DaButcher

Må nesten tro jeg har kommet på V.I.P. listen til frydenbø nå, de har jo begynt å sende meg sms'er og slikt!! Men, ja.. Var å hentet nye foringer i går, til bakhjulsoppheng (litt over 800kr for to foringer). Ellers, har nå håndbrems-sko og monteringsdetaljer kommet, så jeg får vel hente det også i dag :-) Da må jeg bare få tak i nye fjærer fremme, samt nye bak.. Fjærene bak er så segne, samt det står senkefjærer på fremme, som må av.

Ja, de er 34mm kortere, så de skal duge.. Nå fikk jeg fikset vindusviskervaieren i går (15 min :-)).. Er sikkert en fordel å ha mekket på trøsykkel, når man skal gjøre det der, hehe.. Var ikke så vanskelig da.. Men litt knot var det jo. Skrudde ut hanskerom, luftedyser og det "rommet" oppe. Jeg har stereoen nede, så jeg sparte tid på det. Slakket vaieren, tredde den på igjen, strammet vaieren.. vips. viskerene funker! De er litt trege da, men jeg har flett ny viskermotor på vei fra usa.. Kom på litt under 800kr med flyfrakt :google <- burde stått ebay inni det skiltet!! Men, ja.. Blir nok fint med ny viskermotor :-) En av dagene nå, blir bilsteins montert. Gleder meg til å kjenne forskjellen. Ryktet sier at bilen vil krenge mindre, være mindre "Hoppete" på ujevn overflate (mer komfortabel). Men, ja.. koster peng!! De pengene der kunne fikset mye karrosseri :S

Det er vel for feit blanding! *mimre når vakuumslangen hadde hoppet av fpr'en min (på sekseren)*

kjøp fra usa!! kommer på ca. 2500kr med frakt!! jeg tar inn en til 780'en. ps. om du trenger hjelp til å ta inn, rop ut! jeg vurderer å ta inn en ny til 242'en også og isåfall kan vi spleise frakten.

hei, du vil jo miste spissingen din.. kan satse på å måle deg frem, men jeg tror jeg ville investert i ny hjulstilling :-)

hmm, stakker 780'en har 145hk @ ~~0.3 bar++ (vx3 kam, just. btr, mahlestempler, totalrenovert motor (hos firma i sverige)). hehe.. skandaløst egentlig, men det er jo syke hk øknings-avgifter. Om ca. 1.5 år, bør den vel få datasprut og ny turbo... b230ft med kraftigere råder++, underspyling, etc. har jo iallefall litt mer potensiale enn 145hk, men 300hk i en 780 er kanskje bare DIREKTE FARLIG! Er jo noe helt annet enn å kjøre 240, desverre :S (selv om bilen ser mye finere ut, hehe..)

Du kan se på supra mk3 turbokassen r154, 700nm og pris på ca. 6k Fins desveerre ingen som lager adapterplate til hvitmotor.. I australia, lages det adapterkit (med svinghjul, clutch+++) til rødmotor, med den motoren.

Det er STOR forskjell!! Med den gamle brakeboosteren, så rev jeg nesten av rattet, før jeg klarte å bremse så hardt at jeg låste hjulene.. Med den nye boosteren, så er det som å kjøre en moderne bil.. Du kan bremse med lilletåen!! Skal fremdeles mye til for å låse hjulene, men det har vel kanskje noe med at jeg ikke kjører dimmensjonen 242'en min kom med: 165-14.

skal love deg, den slangen der var MYE værre å bytte med b6304fs i volvo 242!! Selvsagt var slangeklemmen skrudd til 180 grader feil også, hehehe.. Slangen min gikk liksom "POFF" også, den revnet helt, fikk ikke en liten lekkasje, men en sinnsyk damp og sådan vasket motorrommet rimelig bra :)

It's whats on the inside that counts... :puke:

er ikke det for mager blanding da?? men, ja, viktig med gode plugger!! mange som har fått plugger som går i oppløsning på turbomotorer :O

jeg liker det sidemarkeringslyset, men på den andre siden, er jeg gal!! Crazy insane!! Ellers, 90k er ikke så ille for den bilen der, egentlig.. kjipt panser da :S siden det er bertone, lizm, lol.. asl?!

hmm, tok jo bare 15 min(!).. Var ikke så ille da, var bare vaieren som hadde hoppet av hjulet, så jeg løsnet vaieren litt, huket den på og strammet igjen. Har en reservevaier nå, men kan vel være greit å ha den liggende :-)

Sjekk rust: Kanaler (litt vanskelig å se, gjerne) Reservehjulsbrønner Sjekk styring/bremser! (sporer bilen, bremser den rett??) Sjekk det elektriske, virker viskere, varmetråder, blinbklys, nødblink? 86' er den som ruster mest ja, selv om ikek alle som har 86' vil innse det.. In yo face!! men, for all del, fins sikkert mange strøkne 86', men samtidig må det jo sies at de færreste har sett under gulvteppet sitt, skrapt vekk techtylen og knust vekk stålplasten som tidligere eiere har skjult diverse godiser med. Injection kom ikke i 1988, som det sies tidligere her... Man kunne få injection tidligere også! (dog ikke b230f, men man kunne jo få feks. b19e, b21et, b23e, b21f, m.m.)

Jeg skjønner ikke at du ikke har klikket vinkel på de.. Tenk hvor mye bilen har tapt seg i verdi, bare på tiden den har stått på verkstedet!! Jeg hadde klikket mongo, om det skjedde så lite. De har vel bare lagt en ECU inn i hanskerommet, fikset ny eksos, skrudd på nye skiver, lakkert calipere? ps. hvor er navkoppene???

jævla telefondrittsupportvolvo!!! var mye bedre service hos volvo, for ca. 6 år siden, da fikk man faktisk mulighet til å få svar, både på epost og tlf.. får vel cruise oppom igjen, da telefon er umulig å komme igjennom på.

du glemte å maskere tanklokket!

Hmm, jeg vet ikke om jeg ville gått med den innstillingen: "Må regne med motor-ras". Isåfall, ville jeg satser på noe som er mer vanlig, feks b230ft/fk/et, som man kan lettere og billigere fikse i ettertid. En sugemotor, med custom kam's, stempler, etc., er ikke noe du vil skal rase.. $$$$ Hei, sjekk lysaker bil sin pv 16v: http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/4/lysakerbil/subdet44.htm klikk på dette bildet:

hei, http://www.klracing.se selger adapterplate for getrag, m.m til hvitmotor. ps. se over motoren din (pakninger, m.m.), før du monterer den.. Sjekk simmerringen feks., da de angivelig ryker ved tilfeldige intervaller.

Du klarer å knekke alt, om du prøver!! Men, HK er ikke det viktige her, det er faktisk momentet (nm). Om du har 100nm og 300hk (lite sannsynlig), så tåler jo kassen mer juling, enn om du har feks. 200nm og 200hk eller da kanskje 330nm og 220hk, som gjerne er mer realistiske tall for en b230ft/fk med litt ladetrykk og slikt.

20k er ikke SÅ ille, i 2006, for en GOD STAND (les: mer eller mindre rustfri) 242. 242 er jo ganske ettertraktet nå og går gjerne dyrere enn 740, selv om 740'en har mer luksus "out of the box". 242'en blir sjeldnere og dyrere, men noe sykt dyr vil vel en standard 242 aldri bli. Er nok ikke så mange år til 242 er på prisnivået til 142.

ja, fy faen!! jeg skulle betalt mye for en 92' 242!!

Takk folkens :-) Har ikke bannet denne måneden, så jeg har litt kvote å gå på! Får ringe volvo og høre om vaieren har kommet :-) Uten vindusvisker, får jeg ikke kjørt å byttet støtdempere :S

Hei, Vindusviskervaieren på førersiden min røk (!). Er det enkelt å bytte den vaieren? Er jo litt vanskelig å se under der, hvordan det henger sammen. Klarer jeg å bytte vaieren, med å løsne feks. luftkonsollen i midten, samt tilgangen jeg får over beina, eller må jeg demontere mer? Jeg tror den gamle vaieren har floket seg inn i den ovale vaierlederen som er i midten, bak luftkonsoll. Fant ikke noe i farten, i haynes vedr. vaieren.

Ja, for all del.. Men, jeg kan ikke noe for at folk finner på å rygge i bilen min, sladde med henger i bilen min, etc. Jeg har ikke laget noen av bulkene/skadene selv og derfor er det RIMELIG PY, ja, jeg vet bilen min ikke er strøken, og det er faktisk mye kjipere siden jeg ikke har gjort skadene selv :S Det kommer til å ta meg tid å fikse finish, da jeg mener at det viktigste er understell/drivlinje.. Jeg har heller ingen i slekten som driver med bil og jeg driver ikke med bil selv engang, som betyr at jeg må betale folk for å fikse bilen.. forøvrig var bilen nyvasket, tom, ryddet og ikke noe støv på interiøret under visning. Jeg fikk også thumbs up for motorlyden, av ene b.t. kisen..