DaButcher

Man klarer seg jo lenge med b230ft/fk blokk med nye råder/stempler, portet ft/fk manifoil, ny turbo, datasprut, STORE dyser, bra eksos og bra innsug... Målet er jo her 400hk..

ble bra dette :-) hadde det kanskje vært kult med litt annen nyanse på feks, de "listene" på fangerene`?

Ja, vi får se hvordan det går seg til... Det var jo heller ikke aktuellt å få godkjent om jeg la noe gummi der..,

20" på 240 er gjort (i sverige) for mange år siden! ellers, 225/35-20?? Må vel være bedre med 225/30-20? evnt 215/30-20.. Husk: "høy" profil og store felger, går heller dårlig. Du må nok ha justerbare momentstag og justerbart panhardstag, evnt. wattlink for å få dette til..

volvo brukte ikke vannsprutet i race!! det ble testet av bane, men de turte ikke (redd for barnesykdommer). Ironisk nok, leste jeg om dette senest i dag! Men, det ble POSITIV effekt. ps. proff vannsprut koster ca. 3-4.000kr, da med hydrolock, flere dyser, god pumpe, m.m. Ikke kjøp noe jalla eller lag noe garasjemekk som drunker motoren når dyser låser seg i åpen stilling!

Det er vel ikke lov å massere torpedoen??

For all del, jeg er bare glad jeg fikk påpekning for ting som: Skjevt fjærbein Dårlig foring m.m. Men, fjærene, iik! Hva skal jeg gjøre med de? :O

Ny plan: Jeg forskutterer hele beløpet. De som fremdeles er intr. kan så kjøpe foringene, når jeg har mottatt de. Jeg har ikke lyst å ha utestående beløp, når jeg ikke sitter med foringer i hendene.. Da slipper dere å måtte mase og jeg slipper å bli mast på :P Tror det er best for alle, utenom meg da, siden jeg må legge ut penger :P hehe.. ps. tar inn 5 sett i første omgang!

Nei, det er rart dette ja.. Håper jeg slipper å kjøpe nye dempere liksom :S Om jeg må kjøpe nyere, må det vel bli kortere bilstein, men isåfall må de jo være MINSt 1cm kortere, gjerne 2-3.. Har sendt PM til en kis i USA, om han kan spesialdreie noen dempere for meg, bare så jeg har backup-planen.. Om jeg skal kjøpe nye, må jeg nesten ha spesialvalvete bilsteins, til en god del lapper, desverre.

Hahaha, for en gammel bil du har!! Jeg har CC824xx (242'en) ps. fet med den fronten!!

Yes, jeg og colli rånte ut til svendsen eksos i dag. Neste uke skal svendsen lage en db-demping for meg.. jeg har tomgangseksos på 96db og peaket på 115db.. skal få laget noe eksos-struping, samt tettet eksos og tilpasset diverse, så den slutter å skrangle :P Ellers, fikk jeg deler i dag Eksosbandasje fra Pedersens Racing (500kr) Justerbare momentstag fra IPD USA Tollvesenet må elske meg, da dette er andre gangen jeg har sluppet moms!! Med andre ord, fikk jeg inn de momentstagene ganske billig!! :-)

ja, det hadde vært dritfett!! hevet inn en truetrac og en stor motor, med liten eksos.. bilen her er jo så strøken at den hadde vært dritmorro som sleeper!

Beste styling på 240 er: ingen styling!! Fordeled med styling: * Du slipper å måke oppkjørselen din Ulemper med styling: * Mer luftmotstand i noen tilfeller * Dårligere kjøling til bremser, i noen tilfeller * Lavere bakkeklaring, i de fleste tilfeller * Ser harry ut, i de fleste tilfeller * Koster penger * Trenger lakk - igjen, mer penger ps. Noen stylinger er "grei", som feks. Bross, da den kompletterer fangeren. Den fjerner "rommet" mellom støtfangeren og hjulbuen. Men, man klarer seg fint uten. Det holder plenty å lakke feks. original-leppen. Unntak er selvsagt en del biler med Custom styling, som feks. texascom sin.. Derimot mener jeg at å kjøpe et bross-sett, blir liksom helt unødvendig... Da er det bedre å kjøpe øl for pengene!

om manifoilen din er fra 95', må det jo være ft/fk.. b230et ble vel sluttet prod i 1989, b21et tidligere på 80 tallet (85' tror jeg? - tar sikkert feil). Om b21et toppen er gjort mye med, kan du jo bare bruke den.. Har du bilder av manifoilet ditt da?

Skal se om jeg klare å skaffe en billig fra usa.. Eneste utfordring er frakt.. en del folk vil gjerne ha 250-300$.. svindelfrakt!

hei, sjekk denne gromme, finske "gruppe a" 240'en da.. eneste som var litt kjipt, var manifoilet.. :P http://www.volvolandia.com/volvomekka/projektit/240rs_projekti.htm

Ja, jeg personlig selger vel felgene neste år.. 225 er for smalt for 8.5", i mine øyne! 235 vil jeg ha neste gang, men får se om det blir samme felgene :-) 225 på 9" er kanskje litt vel smalt, men om man har høyere profil enn 30, så er det kanskje litt anderledes iht. dekkstrekk

hei, det sies at nye typen ft/fk manifoil gir ca. 10hk ekstra på en b230et. ja, jeg vet b21et != b230et, men tror neppe b21et har noe bedre manifoil :P Forøvrig er b230et (531) toppen bedre enn b230ft/fk toppen (530), men du har vel ingen av de toppene.. På alle b230 alu toppene passer vel manifoilene over på hverandre, såvidt jeg vet, da med unntak av 16v!

hei, om du vasker blokken, kan du jo se stemplet inn dato da.. om det er før 89', ville jeg også byttet råder og rådelager, som tidligere påpekt.. Litt kjipt å stå på, for så å ryke den i første rundkjøring :P stå på!

hei, http://www.1010tires.com har en fin kalkulator... ellers, jeg har jo 225/35-18 på 18x8.5 og det er litt dekkstrekk der. Det er ikke sånn VAG-strekk (sinnsykt strekk), men litt er det. Mao. 225 er MINIMUM du må ha, for å forhindre dekkstrekk, om du har en av de lavere profilene. PS PS. Dekkfabrikant til dekkfabrikant avviker ALLTID!

Angående dempere/fjærer, så vil jeg bare påpeke en ting. "Alle" tror at jo lavere bilen blir og jo hardere understell du har, jo bedre henger den. Det er rett og slett F E I L. Senker man en 240 mer enn 45mm, må man bygge om understellet, for å hindre bump-steer, m.m. (skumle vinkler på stag!). Stiver man av bilen for mye, vil den bli sladdekasse, som tidligere påpekt av Colli. Samme feiltagelser ser man også gang på gang, når det er snakk om dekk. "Alle" tror at jo lavere profil du har, jo bedre henger du. I realiteten, får du mindre "treghet". Greit nok, det føles som du kjører bedre i svingen, men det er ikke det samme som friksjonen du får mot underflaten. Mitt forslag til Volvo240V8 er derfor: Mykt bak Stivt fremme Større krengestag fremme, originalt bak(!). Negativ camber fremme, for å kompansere for understyring Flytte feks. batteri bak (vekt har også påvirkning til under/overstyring) Det er ingen vits med 350hk og mange mange hundre nm, om bilen sladder bare du ser på gassen. Med en såpass dreiemomentsterk-motor, vil du alltid klare å provosere den ut i sladd om det er det du vil. Derimot å beholde veigreip, akselerasjon, m.m. mener jeg faktisk også er en sikkerhetsting. Det er lite vits med 1000hk/2000nm, om du spinner bare du ser på gassen. Da kunne man like gjerne kjørt med b19a og 165/80-14 dekk og fått samme akselerasjonen. Ja, litt overdrivelse, men.. En dag må han nødakselerere, da er det kjipt om han ender i skauen pga. han har en sladdevogn.

Hei, Når du jekker bilen din helt opp, er dine fjærer også løse?? Jeg har litt prob. med biltilsynet nå :S

han er riktignok en hun :P

jeg vil ikke ha deg med på date da, sry..

Det kit'et det VAR SÅ JÆVLIG TØFT (i nittenåttiognoe)