G60Turbo

Var 7% feilmargin, så skulle bli rundt 230-5? i reell fart. Drøye 6000omdr hadde jeg Var en 02A "landeveiskasse" fra passat jeg hadde den gang. stammet fra en tysk bil. Spesiell utveksling på de kassene iaf, 2000omdr i 5 ga 100 kmt, så 6000omdr ble 300kmt!Veldig behagelig å kjøre med når man har masse dreiemoment, men litt kjedelig når man skulle kjøre aktivt, 130 på 2 gir og 180 i 3 gir blir litt spesielt. Nå har jeg byttet til en vanlig G60 kasse fra 91 corrado, kode CBA, den har en helt annen utveksling. 2700omdr i 5 gir gir 100kmt på meteret, så med denne kassa klarer man vel maks 240.

Det var meg ;) hadde 250 på meteret i 4 gir.

Oljelekkasjen er hvor? Og er motoren skrudd ut av bilen og klar for evnt henting?

Hvor langt er motor gått? Pris?

Har fordeler, mangler lokk og rotor. En som sa han skulle kjøpe den, men har ikke hørt no mer... 500.-

Tror jeg har en sånn liggende, skal sjekke. Skal få den gratis :)

Mine 15 år gamle 280 dyser holdt til 208hk og 330nm på 4500 rpm, og det var meget grovjustert med ett fett blandingsforhold. (skal sette i 550 lavohm som jeg har liggende) 2.5 bar grunn trykk. Bosch dyser tåler opp til 6 bar trykk btw.

Hva pokker er galt med dekkene? ;)

Jeg ville ikke gjort det..... l kjipt om regulatoren får en svakhet og bestemmer seg for å sprekke f.eks.... Kjøp heller en ny 3.5 bar regulator hos porsche, koster ca 450kr ;)

Det der lagde nok pen lyd.... "hmm... bilen min går bare på 2 syl......" :D Hørt mye negativt om schrick (skrekk) kammer, skal visst være generelt dårlig kvalitet på materialet de lages av. Noen som har hørt no mer om dette?

Tømt ;)

EspenB: du har PM

EspenB: ser ut til at jeg har en sprekkfri 16v topp til salgs. Er ett godt utgangspunkt iaf, slipe ventiler og nye løftere, så er toppen god som ny.

G-Lader er MYE mer ineffektivt enn turbo. tror forskjellen var på 30%. Synes G-laderne blir fryktelig varme jeg, så tviler på at lufta fra en g-lader er SÅ mye kaldere enn lufta fra en riktig dimensjonert turbo. med en god ic så vil forskjellene på innsugslufta bli marginal.... (når skal G-Lader-Klanen innrømme at de sitter med skjegget i postkassa???) :D

På hjulene skulle man vel klare 250 med turbo på 1 bar. Med G-lader skulle vel kanskje 220 på hjulene på 1 bar, om laderen klarer å levere nok luft på høye turtall?

Crossflow er en stor fordel kontra counterhead som G60 har. Innsuget ligger jo 1 mm fra en glødende eksosmanifold..... Mitt innsug freste det av etter å ha kjørt en tur på1.5bar, tipper innsuget var "noen" hundre grader..... Så er spent på forskjellen nå... 16V er uansett den mest lettvinte og mest effektive løsninga, klarer å komme opp mot effekter på 300hk på 1 bar overtrykk, noen G60 som klarer det??? Klarer vel knappe 220 er jeg redd.....

Mulig jeg har en bra 16v topp, må bare finne ut av om jeg skal ha den selv eller ikke, samt om den er sprekkfri. G-Lader er en dårlig løsning ja, la det ikke herske noen tvil om det ;) Ganske mye knot å bygge om til crossflow har jeg erfart, først og fremst fordi jeg ikke fant noen "oppskrift" i og med at det ikke er noen andre her til lands som har gjort dette ,så måtte bruke mye tid på å feile og prøve meg frem med forskellige løsninger, så får håper det funker nå, bilen skal grovmappes og testes på rulle til uka :D . Hadde jeg visst det jeg vet nå så hadde jeg gått for 16v, men det hadde ikke blitt like unikt.

Har topp til salgs jeg, porta og med store fine ventiler osv.. Spesiallaget innsug i alu som er blåeloxert. Eneste bakdelen er at en hel bil følger med på kjøpet ;)

Sjekk oljetilførsel og oljeretur... Tett oljeretur så presses olja ut gjennom tetningene i turboen. Turboen trenger nødvendigvis ikke å ta skade av det...

Er en haltech der ja ;) E6K Bruker Ruuds motorservice til å mappe. Skal kjøre på gamle mappen inntil videre, på lave trykk.

det er muttern til låsebolten ;)

Status kl 1400 mere oppdateringer kommer utover dagen/natta/morgendagen ;)

Utrolig utrolig trist....:( Alltid hyggelige ord fra deg, aldri noe vondt kunne du si om noen. Håper du har det fint der du er nå, tror du var for god for denne verden. Hvil i fred Øystein. Mine dypeste kondolanser til etterlatte og pårørende... Vi har mistet en av de virkelig virkelig store i miljøet... :(

ikke til bensinmotor nei, det må i tilfelle bli en 1.1 litersmotor.... leverer vel luft til 170-180hk ett sted den turboen, men ekosdelen er for liten for bensinmotorer.

sikkert til en iveco 1.9td eller 2.5td. Mitsubishi Td04-11T tipper jeg turboen heter.