G60Turbo

CCB stål har alt av rør og bøyer. Rustfritt er å foretrekke fremfor alu, mer solid og billigere (ikke at rustfritt er billig men) Skaff rørbiter, så trenger du bare å få noen til å sveise litt svart for deg veetu ;)

Nei, han bruker biltilsynet her i norge for å godkjenne. Ikke spør hvordan. Mulig de tror Ruud er Gud, så da er det greit ;)

Look whos talking...........

Ja Ja Og Ja det koster å være kar.... bygge om til turbo kommer fort på mellom 50k og 100k for en skikkelig motor.

Det må da sharif og ;)

Med falken dekk ja. Er vel ikke det råeste av det råeste nei, men 215-40-16 er jo heller ikke optimalt vel? Så lenge det ser pent ut og sitter nogenlunde er iallfall jeg fornøyd.. Hadde store planer om tysklandstur i påsken for å kjøpe hjul, men er det så håpløst dyrt der nede kjører jeg heller med 15" og slicks i år og og hiver heller pengene i motor :) Kursen har vel heller lite å si, hverken brock eller falken blir produsert i norge så...

Ring Ruuds motorservice på Darbu, mellom hokksund og konsberg. han har byggd en 1.6 8v med 170hk og 330nm. 32 75 05 11 tror jeg nr var

Koster det 8000 for brock 9x16 i tyskland??????????? betaler jo 8500 nytt her jo....

Har topper liggende jeg... Har du forgasser å den? Har en topp fra G60 78.000km 2000.- hydraulisk, digifant En fra 8V Gti som er plana uviss km 1200.- mekanisk, k-jet Topp fra 1.8 8v 90hk forgasser, 180.000km hydraulisk 800.- mvh ole 932 87 739

Har ikke fått no PM, så prøv gjerne igjen... :)

jeg har, 100 pr stk.-

K-jeten holder følge opp til 140-150hk, når man kobler til kaldstartdysa er det bensin til over 200hk tilgjengelig. En venn av meg i usa satte på en T3-T4 turbo (stooor turbo) , kobla opp kaldstartdysa med en bryter som slo inn ved overtrykk i innsuget. kjørte på 1 bar trykk og det gikk visst meget bra og holdt. Han kjørte tilogmed uten IC..... Så K-jet skal ikke undervurderes, meget enkelt system er det og. Får man tak i K-jet fra saab turbo eller volvo turbo så har man bensin nok til 300hk, og det beste av alt, det passer rett på. Med turboen som medfølger vil den ha 0.7bar ladetrykk og gå med normale eksostemp, kan lade mer om man porter eksosdelen på turboen. Turboen tåler 1.5 bar, men skal man lade så høyt må man porte mye i eksosdelen. Så 160-170 hk skal gå greit å få ut uten store mods, går greit i en lett einser det.

sleng opp mailadresse, så sender jeg bilder

Org 83 1.8 GTI Byttet motor (blokk og topp) til G60 Insprøytningsystemet er org GTI K-Jetronic Motoren som sitter i nå er gått 140.000 Komp forhold 8.0-1, så effekten er litt lavere enn org GTI, men det korrigeres lett ved å sette på turbo og manifold som følger med ;) Lite rust, eneste jeg har funnet er i begge forskjermer, men de kan lett byttes ut, koster 1000 for 2 nye. 13" momo felger som er hvitlakkert, nye vinterdekk med pigg. 4 stk sommerdekk medfølger og, 2 nyem 2 pent brukte Lakken på bilen er jævlig, ser ut til å være lakkert med boks... så den er skikkelig sort matt.... Teknisk stand på bilen er bra. Frontrute skal byttes før salg. EU-Godkjent frem til Mars-05, er i dagelig bruk. Er ikke noe glansbilde av en bil, men den er hel og pen og ett meget godt utgangspunkt for ett prosjekt. Send PM eller ring 932 87 739 for mer info. 10.000 ved rask avgjørelse, da er Turbo og manifold ink i pris. Ole

Er mange små forskjeller på 1.8 blokkene, så det er absolutt ikke samme blokkene. og mk1 og mk2 bruker ikke samme type motorfeste på reg reim sia. mk1 sitter det på siden, mk2 sitter det bak. 16v og noen G60 har i tillegg en støtdemper ved reg reima som motorfeste (nei, ikke strammeren til reima jeg mener!)

Har vært på alle jeg har sett iallefall. Men uansett så må motorfestet sveises om, går en vannkanal bak festet på G60 blokka, så der duger ikke ett standard feste fra mk1, da renner alt vannet ut....

Letteste er å sette i G60 motor og bruke mk1 gti 1.8 girkasse og clutch. Motorfeste må sveises om. Skivebremser bak er ett must hvis det skal godkjennes, men er noe oppskrytt.... Til vanlig bruk/banekjøring duger bra orginalbremser fra gti i lange baner, og enkelt å oppgradere til G60 280MM skiver foran. Det er litt jobb å få den inn i en mk1, men langt fra umulig.... Er det første gang du skal bytte motor i en bil er det kjekt med hjelp fra en erfaren mekaniker.

Det er knall ;) vi tar med øl, du tar med diff :D

Skal gå å få godkjent G60 i einser, til og med turbokonvertert.. Er visstnok papirer på det å få tak i. Hvis ikke er det jo muligheter å ta en tysklandstur og få det Tuv-godkjent. (koster ca 10.000, men er verdt det) Har G60 i einsern min nå, dog uten noen form for overladning...(foreløpig ;))

Det er niiiice ;) under 6000 er jo genialt Du får si fra om du har behov for en nysjerrig tilskuer når den skal monteres ;)

stemmrr at det regner ikke sant? ser ikke ut som 110 men...... på vinterføre er det "bare" å kjøre som en villmann inni svinga, full gass slippe gassen 1/3 inn i svingen ,overstyring, og på gassen igjen og rette sakte opp i det man går av gassen får forhjula litt grep og da kommer overstyringa, så er det bare å gi flatt jern igjen ;)

Jeg ville ikka handla en billig gt-r..... gi heller litt ekstra, så får du mye mer for pengene.. Vent ett par mnd, så kan du få kjøpe en av norges råeste gt-r ny motor, 1.9liter, wisecostempler, ny kasse, 3" eksos" 4" filter og mye smånacksunder panseret. Nylakkert sort. Er garantert over 300hk i motor, skal bremses før salg.

Er jo bare å bytte drivakselleddene til hva man måtte ønske. Alle ledd går om hverandre, men de er forskjellige i diameter/styrke. Alle ledd passer i spindel og på aksel. På girkasse er det 2 typer, 90 og 100 mm Setter man G60 02A kasse på mk1 er det bare å bytte indre ledd til 100mm (ledd fra G60,16 osv) og bytte ytre ledd om man vil det og, sette ett G60 ledd der og om man vil... Ser ut til å bli mange einsere med stre motorer nå gitt.... Blir 2 fra oslo som skal bikke 300hk-merket.... ;)

eg tek han vel.. neida ;) kom med bud folkens, perfekt utgangspunk for 220hk turbomotor det her!

jaha... og hvor sitter luftmengemåleren om jeg tør spørre? er ikke co-potentio meteret du blander med da?' Den blå sensoren ga jeg iallefall under 200kr for husker jeg... normalt så skal bilen stoppe når du drar av tomgang reg.... høres ut som falskluft for meg. du merker ikke mye til falskluft på G60 ved gasspådrag, har blåst innsugspakninga på min, og den gikk da griet for det, har turbo da, så da fylles det jo opp uansett. mulig det går som en bøtte møkk med g-lader... ;)