Stian

Kan få mangel for sånt, jeg har i allefall fått det før.

Jeg slokka kjøleveske lyset mitt en gang ved å koble i sammen de 2 kontaktene på følern. Altså motsatt av hva de andre sier her. Print kortet er rimelig simpel affere og bytte, bytta fra en 323i til en 320i en gang og det funka det, var fra et vdo til et motometer så det er nok rimelig kompatibelt det der. Det går ikke ann å resette check lampene i taket, går det strøm i gjenom kretsen så er lampa slokt blir det brudd så lysern.

BMW har aldri kommi med noe som heter 327i. Så det er litt merkelig at dem selger en chip til noe som er populært og bygge i sammen av forskjellige m20 motorer. Skal du ha deg chip til 2,7 motorn din så hør med han som driver den sida her http://trimchip.com/ Han har peil på m20 motorer

Er 26 og har en e30 323i. Betaler 6000 for kun ansvar med 40% bonus hos Sparebank 1. Hadde 320i der før da betalte jeg mindre for full kasko.

320 kassa passer ikke. Klutch huset er annerledes

E34 525 kom med m20 de første årene, bytta vel til m50 i 90 eller 91, uansett så er det m50 i den bilen der.

320 kom med og uten ventilerte skiver foran. Har du ventilerte foran og skiver bak så har du bremser til 220 hk. Har du massive skiver så burde du bytte.

Men vil alt som TUV godkjenner bli godkjent? Har det for meg at TUV er mere rettningslinjer for biltilsynet. Vilket betyr at dem kan nekte og godkjenne hvis dem vill

Lavere komp og spisere kam. Er noe mere og men hva.

Svingen blei litt krapp i nesten 500

85 323i med en 89 m30b35 motor.

Motorn min er 1,2 liter for stor og dem brydde seg ikke noe om det på forrgje eu kontroll. Menn dem fant mye annet :) Har vel en del å si på hvor du tar godkjenninga hen. Ringe først og høre hva dem sier er ikke dumt.

Kan prøve Auto trio. tlf 22 64 87 30.

Bilstein dempere og HR fjører er en kombinasjon som jeg syntes funker bra. Koni fungerer nok bra det, skal vist være stivere en bilstein.

Husker ikke hvor jeg fant det bilde hen. Menn det er nok den greieste måten å lage et "grenrør" til et 250 hesters oppsett.

Et bilde av snudd manifold Oversikt

Jonte: Hvis du syntes 17.000 for en m50 konvertering høres mye ut så burde du ikke gå for noen 325 turbo heller, slike prosjekter bruker å fly gott opp i pris.

Turbo konvertert m20b25, 88 eller nyere er den billigste måten og komme opp i 250 hester på. Innmaten holder greit for en så mild konvertering. Ta deg en titt på http://www.bmwpower.nu der står det masse av poster om turbokonvertering.

Vorfor skulle bil prisene synke om vi kommer med i EU, danskene har jo vert medlem i flere år og dem har dyrere biler en oss. Moms på brukt import kan forsvinne, men det er nok alt.

Trur ikke du veit helt hva du snakker om, m30 er like lang samma åssen slagvolum den har.

Det har altså blitt montert en m20 topp på en m52 motor. Hmm...

Er det snakk om e36 325 topp her. Har en anelse om at det kan være en fin kombinasjon med 2,8 blokka. 2,8'en er jo litt strupet.

Filma bmw'n min gitt :) Flere bilder http://home.no.net/jinxplay/sm.zip

For biler med banke sensor så kan det bli slik. Så har bilen din banke sensor så kan du nok merke effekt økning.

Det ser sikkert tøft ut, men hjulvinkler blir ikke helt bra når du senker så mye som 70 mm. 40 mm er perfekt for veiholdning.