Classs

edit

Har sendt deg ny PM, telefonen min har daua :(

Ja det er innen rimelighetens grenser ja :) Men da kanskje uten sommerhjula. Du får derimot med vinterhjul på alufelg (se de øverste bildene). Og alt det andre ekstra (girkasse, bakstilling osv.) Som sagt så er jeg ganske sikker på at toppakningen er gåen. Jeg kjørte den 50 meter i stad og det gikk bra :) For å få den eu-godkjent er jeg ikke sikker på hva som må gjøres, da jeg ikke kjenner til hva dem kontrollerer også videre. Jeg tror avgassene er litt for høye, så det er vel lurt å sette på en katalysator for å få den ned. Det er sikkert litt annet småplukk som må gjøres også... Det beste er om du kommer for å ta en kikk på bilen før du kjøper den.

Cobra: Har aller helst lyst til å beholde dem selv, hvertfall dekka. Har kanskje ny bil på gang, tenkte å bruke 18" den. Dekka er kun brukt en dag og framstår som strøkne. Felgene er ikke noe ta vare på egentlig siden dem er ganske kantskjørte. Så ca 2000kr for felgene og 6000kr for dekka. 8000kr for hjula med andre ord. Felgene er forøvrig 18*10" og 18*8,5". Dekka er 225/40 og 255/35, Falken FK-451.

Tarmen: Altfor lavt. De som gir meg et bra bud med en gang skal få kjøpe bilen med en gang, uten at jeg skal vente på høyere bud. Og for ordens skyld, så selges bilen slik den står nå...men kanskje uten 18", kommer an på budet...

Jeg får joine resten av gjengen her og legge inn et par bilde av bilen min også da...

Vrakpanten var jo litt drøyt da mann :D Skulle i utgangspunktet selge den for 69.000 Gi meg et bud, så får vi se. Her er en liste over hva som er gjort og hva som føger med: Motoren er delvis nyoverhalt. Alle lager er byttet. Nye stempel ringer. Avbalansert veiv og råder. Stempla er dreid ned til det laveste punktet med en sirkeldiameter på 60mm. Alle seks originale dysene(149ccm) er byttet ut med nye som gir 237ccm ved 3 bar. Det er så montert Micro Dynamics tilleggs sprut med 2stk ekstra dyser på 511ccm. Dysene blir aktivert ved 0.4bar. Stillbar regulator for når den skal bli aktivert. 1:2 progresiv bensin regulator. (øker bensin trykket med 2ganger turbo trykket. ca 3kg i grunn trykk er den stilt på nå) Intercooler fra en lastebil (nesten like brei som bilen ) Turboen er en KKK K27 (vann- og oljeavkjølt. max rate 550hk) Seperat waste gate fra audi s4/rs2 Ekstra bosch bensin pumpe med fuelcatch tank. Og dumpventil, 4 punkts zinter lamell clutch. Ellers så er det senkefjærer rundt om, med Tûv-papirer. Justerbare gule koni dempere bak. Spesial sveisa stag mellom støtdempertårna bak. M5 lys rundt hele (altså hvite blinkers) M5 spoiler. Profft tonede ruter rundt om, koster MYE. Momo ratt og pedaler Diverse målere for trykk og temp osv inni kupèen og motorrom. Girskift varsler (LED) Elektrisk førerstyrt vifte for avkjøling for motoren på varme sommerdager. A/F-meter Det er nylig skiftet bærearmer foran og tennplugger. Ekstra: 1.giret er gåent så det følger med ny girkasse ! Det følger også med bakstilling og kardang fra 535i med 30% sperrediff. Og en del anna småutstyr følger med. Blant anna nytt spyleranlegg. Ellers så sitter det vinterhjul på felg (15"), og 18" sommerhjul kan følge med. Bilen er forøvrig en grå E34 88/89 modell (M20) med ABS, takluke, elektriske speil, midtarmlene bak, osv. Årsavgift er betalt, og bilen befinner seg i Oslo. Til slutt det viktigste: Bilen lader 347,2hk ved 0,9 bar trykk

Jeg tviler på at toppakningen var forsterket, den røk nemlig idag :( Bilen er fremdeles tilsalgs som den står nå...Men til kraftig redusert pris. Kom med bud! Alle bud mottas, til og med skambud vurderes... Bilen må vekk nå!

Rage: Hehe... Må desverre skuffe deg, bilen blir sannsynligvis solgt idag. Kommer en kar fra Lillehammer for å se på den. Han har ikke sett på bilen før, men han har allerede med seg henger og penger

BMW-328: Planen var å fikse bilen i sommerferien, siden jeg har ikke hatt tid til å gjøre noe med bilen før sommeren pga studier. Men når sommern kom så var det ingen som verksteder som hadde tid til å hjelpe meg før enn til høsten, og da har jeg ikke tid til å drive noe med bilen igjen. Med andre ord måtte bilen være helt klar før sommerferien var over, og det blir desverre umulig :( Rage: Heisann Andreas, synd at du ikke fikk en tur med bilen da... Noe nytt prosjekt er kansje på gang, men da heller i kategorien utseende og lyd, og ikke motor. Motor får jeg ta senere når økonomien tillater det ;)

Ja, folkens! Idag fikk jeg skaffet prøveskilt til bilen, og fått kjørt den for aller første gang selv, siden jeg kjøpte den. Tenkte jeg nesten måtte prøve bilen før jeg selger den vett. Det var helt sinnsykt rått, råeste noengang jeg har kjørt eller sittet på med!! Gliste hver gang jeg passerte 4000rpm og turboen virkelig satt inn dødsstøtet, og endte med et høyt ptsjyyyyyyyyy når jeg slapp opp gassen! Måtte selvfølgelig teste bilen litt i høyere hastigheter også. Kan si det sånn at jeg tømte hele 4. gir før jeg ikke turte mer :) Og det gikk så sinnsykt fort å tømme fjerde giret :eek: Lyden er et kapittel for seg selv :D Helt racing, tankene gikk til ferrari og blodtrimma BTCC biler! Jaja, måtte bare dele min største autofile opplevelse noensinne med dere her inne. Off så synd å kvitte seg med bilen, etter noe så rått :(

Den skal gjøre 347,2 hk ved 0,9 bar har jeg blitt fortalt. Toppakning vet jeg ikke om den er forsterket eller ikke, da det ikke er jeg som har byggd motoren. Kompen er senket ved å dreie ned stemplene til laveste punkt. Motoren går veldig greit, papirene på effekt målingen har jeg ikke ved skrivende stund. Prøver å få kontakt med forrige eier angående det, men han er vanskelig å få tak i grunnet militæret. Bilen blir sannsynligvis solgt denne uka, så hvis det er noen av dere her inne som er interreserte eller vet om noen så ikke nøl alt for lenge.

Ikke noe problem det vett med riktig så heftig ombygging av motor og tilleggssprut og osv... Her er en liste: Motoren er delvis nyoverhalt. Alle lager er byttet. Nye stempel ringer. Avbalansert veiv og råder. Stempla er dreid ned til det laveste punktet med en sirkeldiameter på 60mm. Alle seks originale dysene(149ccm) er byttet ut med nye som gir 237ccm ved 3 bar. Det er så montert Micro Dynamics tilleggs sprut med 2stk ekstra dyser på 511ccm. Dysene blir aktivert ved 0.4bar. Stillbar regulator for når den skal bli aktivert. 1:2 progresiv bensin regulator. (øker bensin trykket med 2ganger turbo trykket. ca 3kg i grunn trykk er den stilt på nå) Intercooler fra en lastebil (nesten like brei som bilen ) Turboen er en KKK K27 (vann- og oljeavkjølt. max rate 550hk) Seperat waste gate fra audi s4/rs2 Ekstra bosch bensin pumpe med fuelcatch tank.

Ola: Har desverre ikke fila fra g-techen eller g-techen da det er forrige eier som har denne. Han som har bygd motoren... Coaslip: Jepp er enig i at det er litt rotete. Det du ser av ledninger på dashen er noen kabler til stereon som satt der før, og noen kabler til varmestyringen. Finner fort ut av det ;) Motorrommet er ikke så ille egentlig, blir jo litt kabling og sånt når man konverterer og skal ha sensorer for alt mulig rart. Men men.... Bilen er et hobbybygg og må ikke anses som noen værsting bil bygd av VS-motor e.l. Da hadde nok prisen vært skrudd opp mye mye mer. Prisen kan selvsagt diskuteres ;)

Må desverre selge mitt turbo prosjekt :( 347hk!! Devil Følger med blant annet ny girkasse og komplett bakstilling & kardang fra 535. Er gjort kjempemasse med bilen og er montert mange gromdeler... Og da var'n solgt.

Er på jakt etter den olja jeg også. Sjekka på mekonomen på alnabru, og der kosta 185kr litern :eek: DeejPhant: Du vet vel ikke tilfeldigvis hvor disse folka du har hørt om kjøpern?

Hehe... Vart ein fin en :D lol

Litte grann er blitt gjort ja ;) Motorn er original ja, 2,5 liter 12V (M20). Stempla er dreiet ned til det laveste punktet på stempelet med med en sirkel diameter på 60mm. Avbalansert veiv og råder. Originale dysene er byttet ut med noen som gir 237ccm ved 3 bar. 1:2 progresiv bensin regulator. øker bensin trykket med 2ganger turbo trykket. ca 3kg i grunn trykk er den stilt på nå. Turboen er en KKK K27 Seperat waste gate fra audi s4/rs2 Intercoolern er egentlig fra en lastebil, men er litt modifisert for å få plass. (er nesten like brei som bilen ) :cool: Micro dynamics tilleggs sprut med 2stk ekstra dyser på 511ccm. Dysene blir aktivert ved 0.4bar. stilbar regulator for når den skal bli aktivert. Ekstra bosch bensin pumpe med catch tank. Og selvfølgelig dumpventil, 4 punkts zinter lamell clutch, 3" eksos fra start til slutt uten katt. Eksosen er dårlig bygd så det skal lages på nytt. Kommer ikke på mer akkurat nå... :o LMM'en er forøvrig original, så kunne tenkt meg en fra 535i. Tror det skal holde? PS. hvis noen har en slik LMM i god stand så si ifra ;)

Okay, får ta en prat med biltilsynet når tiden nærmer seg. Kjører nå på bare 0,4 bar pga en lekasje i intercoolern. Da ladern ca. 250 hk. Har hatt måling på den med 0,9 bar og da lada'n 347 hk i motorn. Har papirer på målingen med 0,9 bar.

Har en ombygd BMW E34 525 med turbo. Er det hele tatt mulig å få den godkjent hos biltilsynet, nå i ettertid? :(