Einar

240 skal vel ha rundt 10* skal de ikke(A)? Jeg vet dessverre lite om forskjellene.

Mazda og ford har kamdrev uten kule, der se sitter på kun kon, men det går an å sette kamdrevet på feil kam, da kan det bli surr, men er rimelig idiotsikkert her.

Hvis du tenker på 124, så er begge deler M104 motor med litt forskjellig volum, fosåvidt "alle" 2.8 og 3.2 R6 bensin utenom de i 123 og eldre(M110).

Akselerasjonspumpa er ei pumpe på forgasseren som gir ekstra bensin når man gir gass, ettersom bensin er tregere enn luft, så vil bilen få litt mager blanding når man gir mere gass, de finnes både som mekanisk aktiverte på gassoverføringa, og mekanisk operert+vakuumoperert.

Hellanor, bildelsenteret etc...

Ingen som vet noe?

W124, selv om S123 eller C123 hadde gjort seg det også. Mercedes-Benz: OM617.952 eller OM603.960 ?

Biltema er eksperter på overslag, tellte 12 overslag på min gamle Scorpio... Bosch, BERU bør være det rette til denne ja.

http://mercefreaken.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=10301

Dextron III, gjerne fra biltema.

Har du ny reim? Der sitter det merker som skal treffe på reimhjulene, enkelt og idiotsikkert. Skift også simmering på veiva, og sett den nye inn med pakningsement så ikke oljepumpa suger luft.

DEt er nok lettest å koble seg inn på termobryteren til vifta, som er ett topolt stikk på toppen, helt framerst av sensorene.

Ganske enkelt for at det er noe ettermontert ræl for folk som ikke greier å bruke en lysbryter, det er jo ikke laga plass til ett relè som ikke er på bilen fra fabrikk, ble sikkert montert under teknisk klargjøring, og da har man sett("orginale") som monteres en plass man har allt man trenger av ledninger.

Slik er det nok bare, hold dere innenfor det dere har betalt for.

Hvis det er prosjekt holde i liv til EU-tider, så ville jeg bare driti i sirkulasjonspumpa, evt satt ett rør der, når de stopper er det børster som er slitene som oftest. Kan du ikke bare sette en bryter på den vanlige kjølevifta? Radiatorlokk burde være hyllevare, du skal ha ett som slipper på 1,4 bar, morken pakning der er nok synderen. Peilinga av kassa har du forstått helt rett, det er heller ikke så farlig med litt for mye.

Vingebil, uten tvil Tempo eller Swithun?

GTD(evt GTI) Cosworth: RS200 eller RS500

Joda, har en kompis som har ett par med stance og alt for store hjul, men kan ikke si annet enn at det var tøft, og faktisk satt fint med så korte fjærer at de omtrent er løse og 20" felger på A6`n.

Bytt røret, ikke prøv å lapp det, er ikke så billig å fylle AC gass.

Det der så ut som en relativt enkel mangellapp. fikse håndbrekk, oljelekk og justere lys. Slakk i stabstag skal ikke gi feil med mindre det er til fare egentlig, da det ikke er krav til stabstag på bil under 3.500 kg, men flere av PKK-programmene vil bare sette 2 der. Skifte litt lypærer og du er framme.

En `91 modell har dobbelt kjede(Duplex), som holder sikkert det dobbelte. Er det noe ulyder(rasling/skrangling) i kjedet, virker det tight gjennom oljepåfyllinga? Er dette ok, så er kjedet neppe noe å bekymre seg over enda. Eldre modeller, 87/88 ca og eldre med enkelt kjede skal man være obs på, de eldste har også litt for dårlig smøring av kjedet og bør skiftes like ofte som registerreimer omtrent(100.000km). Er du i tvil, få en mekaniker til å ta av toppdeklset og kjenne på slark og kikke på det man ser av skinner oppefra.

Mira er nok ikke billig, og absolutt ikke noe du bør prøve deg på selv. Er den toppventilert? Da foreslår jeg at du tar med deg toppen innom noen bilverksteder, og spør hva de skal ha for å gjøre det beste ut av det som er, uten alt ekstraarbeidet, kun sliping av ventiler og seter.

Blaupunkt har dette ja, og der går de vel i en time. Men det hjelper sikkert ikke Kenwooden. En mulighet er jo å koble utenom canbus, og koble spilleren til konstant pluss, altså at du må manuelt skru den av.

Ventilslipepasta er ikke noe man bør bruke uansett, det ødelegger anleggsflaten. Ta kontakt med noen vgs. med billinje, eller spør på litt velutstyrte veksteder om de har noe å låne vekk. Men å få slipa 2(4?) ventiler på en løs topp bør ikke komme på så mye. Men for å være sikker på ett bra resultat, så bør ofte ventilstyringene fikses, ellers risikerer man å slipe skeivt. Det er to merker som ofte råder blant bra ventilslipeutstyr, men den ene funker greit på litt slitne styringer(Newway), og den andre er det bedre å la være om styringene ikke er som nye(Mira), begge krever litt peil for å brukes. Kontakt ett annet verksted, og spør, si at du ikke gidder skifte styringer, så det får bli som det blir, har de MIRA så la heller være.

Akspumpe, tette dyser, falskluft