Einar

Over 7-8 bar?

Trodde ikke de hadde orginal eksos der jeg, beklager...

Skjønner ikke problemet utover at det er irriterende å måtte fjerne sotinga og ta seg tid og penger til visning. Får man ett brev fra SVV om at bilen skal vises, da må man enten gjøre det, eller avskilte bilen, skjer ikke noe, vil bilen bli avskiltet ved anledning.

Det der var en toførr med stance, den satt fint. Er det Golf-buer på den?

Du har masse som tyder på defekt topppakning, innse det. Men få trykktesta systemet, så ser du om trykket minker, og muligens hvor det forsvinner.

Ville begynt med å sjekket om bensinpumpa er i orden jeg, at den går og gir nok trykk, Forøvrig er dette nok en E36, ettersom E34 er 5-serie.

Viasat 4 Cerwin Vega eller Jamo

Det er nok noe de har drivd med i alle år, selv før PKK kom, stikkprøver, tilfeldige kontroller, og ikke minst tips. Kast den lappen og det blir avskiltningsbegjæring, nei, plukk av sotinga foran, og få godkjent senkesettet i samme slengen.

Jeg har da alltid biler som skiller seg ut, enten er de fargekart(eller blir det), ellers er det noe annet.

Som nevnt over, litt diesel på en bensinbil er mere plagsomt enn farlig, tungstartet og ryker er det som skjer normalt sett. Mulig ventilene henger litt pga sotdannelse, hold flat fjøl, kinn og kjør den hardt om den starter, fyll isopropanol på tanken(kondensfjerner) og fyll nok en gang full tank med bensin. I verste fall kan det kanskje være brente ventiler, men det tviler jeg på du har fått så fort som følge av litt diesel på tanken.

Hva andre gjør vet ikke jeg hvorfor, men sjøl kjører jeg MB siden de er gode å kjøre, driftsikre, solide, sikre, lette å skru på, god og billig deletilgang og gode å kjøre. Granada er bilen som gjelder for meg, og har ett par stående, men litt arbeid igjen.

Sa mannen fra byen der all modifisering består i å kabbe 2 runder og sette på Brock B1

Litt opp bak så har den fint stuk etter min mening den Yngve:-) Skulle tatt bilder av noen av bilene som går i Gatene her i Lunde sommerstid gitt...

Gjør det det? Det sitter en sensor som føler trykket og kutter kompressoren ved for lavt trykk, for å beskytte kompressoren, om det er litt for lite gass kan den starte opp, men trykket synker på LP siden, og kompressor kutter inntil trykket stiger høyt nok.

Ett sterkt gjett på at det er for lite trykk i systemet, du har nok en lekkasje.

Den metallklemma du har fått løsna, er nok den rette siden det er den eneste i forbindelse med rattlåsen. DEt sitter en låsetapp som holder det når låsen er låst, du må få fjernet denne på ett hvis.

En siste vill idè, som jeg og regner med du har testet ut, tenningsjustering.

Halogen Bestefar eller Bestemor?

Stemmer det, tenkte 3000 kg inni det lille(svære) hue mitt jeg....

Hei, skrudde litt på båten til en kompis i går, som var uheldig å barberte registerreima si. I den båten står den en "240-motor", 8V, ligner B230A med andre manifolder. Disse skal vel kanskje være 2.5 liters motorer, det er jeg ikke sikker på at dette er, da det har vært motorbrann, så har motor blitt skiftet ut, og jeg mistenker det er en vanlig B230 som er putta oppi, noen måte å finne ut dette på uten demontering? Noen som har tips til tenningsjustering, jeg flytta "mellomakselen" ei tann da fordeler sto helt i ytterkant av justering og den ikke ville starte etterpå, så nå sitter fordeler i midten av justeringa når rotoren peker mot hakket i fordeleren. Den virker veldig sur, og vi fikk den litt i gang før vi monterte varmeveksler og pumpe. Nå har jeg satt motor på Topp dødpunkt, merke på kamdrev mot toppdeksel, og rotor pekende mot hakk i fordeler(plugg 1.), og prøvd å justere litt att og fram. Regner med vi får den i gang i dag, med litt mere strøm på batteriet, men om noen har tips å komme med, er de hjertelig velkomne.

Det man alltid begynner med på disse, er noen kjappe rapp rett på låsen med hammer, putter i nøkkelen, og prøver å vri om, får man det til, så tar man ut låssylinderen med noen velplasserte pinner for å fri den ut, og får taki en ny låssylinder. Har du borret i låssylinderen er nok løpet kjørt for denne metoden, men den virker ofte. Det sitter ei klemme der den går inn i rattstamma, må få løsnet denne og sipa vekk låsetappen som holder den fast og bytte hele rattlåsen du tenker jeg.

http://www.flenstadtekniske.com/

Bare minner om at det er ett elektrodeapparat, altså sveisepinner, egner seg best til eveising av litt tjukkere gods, ikke til platesveis. Mulig dere visste dette. ESAB er forøvrig bra saker som koster litt nytt.

Høres ut som luft. ER du sikker på at du har hull i flensen til clutchslangen på bremsevæskebeholderen?

Hva var galt med dette AC-anlegget? Det er jo essensielt å vite hva som er galt for å kunne skylde på noen andre. Krever du erstatning om TV tar kvelden etter elektrikeren/E-verket hadde teknisk oversyn over anlegget?