Einar

Det er skikkelig futt i disse, men uten effektregulering, så trekker de så mye strøm at enkelte har merket nedsatt motorkraft. Vil tippe fra hukommelsen at de ligger mellom 12-15" diameter, men er lenge siden jeg har hatt noen slike i skue så det skal du ikke ta for nøye.

Tar alt nedenifra, allier deg med skikleig rustløser og noen skikkelig gode sekskantpiper(14), de øvre mutterene kan lage litt moro.

micropaint heter det vel om jeg ikke husker feil. http://www.micropaint.no/

http://kentcams.com/product/prodVeh.aspx?showCarBike=0 https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?home.aspx

Lol

Det har jo med hva eieren bestiller det med på en del biler, enkelte fjerner det, enkelte utstyrsgrader hører det ikke med på osv. Er ikke alle som har den store trangen til å skryte av motoren sin, eller ikke har noen motor å skryte av. Men om du sliter med å se forskjell på en E36 og en E34, så det må stå bakpå, da tror jeg du har problemer. Hvor mange Renault 5 har du sett skilt med motorstørrelse bakpå? Er vel kun Turboutgavene som avslører noe som helst, hvorfor det?

Etter å ha jobba som Nissanmekaniker i 2-3 år, så har jeg fremdeles til gode å se en Nissan med mere enn 2 katalysatorer, er det noe i manifolden, så er det ei flammefelle.

KCL forhandler Kent i Norge.

Skjønte såpass at det var snakk om en aktiv sub, med innebygget forsterker.

Det stemmer nok det der, men det er nok sjelden jeg har sett hvilspenninger på stort over 12,6 på friske batterier, uten at jeg skal påstå at det du skriver er feil, for det stemmer utifra det jeg har lært også...

Du må nok jorde den, uten jord, ingen minus, blir ikke noe strøm uten både pluss og minus, og da voldsomt liten futt i forsterkeren. Men det er ingen regel som sier at den må jordes nærme forsterkeren, selvfølgelig kortest mulig kabler, men det er ikke noe problem å legge litt lengde på jiordingskabelen så du finner ett greit jordingspunkt, men husk at jordingskabelen skal være godt dimensjonert, den skal vel egentlig være minst like tjukk som plusskabelen. Ikke ta jordinga mellom teppet, det kommer til å fjære, lage dårlig jording og i aller verste fall fare for brann. Setefester, beltefester, avstivinger, dørlåser etc kan være fine plasser å jorde.

Om du sliter med å finne noen til å gjøre det i grenlandsområde kan jeg sikkert høre med noen folk en time lenger opp i fylket ang. montering som godt mulig er interessert i å tjene noen ekstrakroner. Ingen garanti for at jeg kan få fikset det, men sliter du så kan du jo sende en PM.

Batterispenning ubelastet sier ikke så mye dessverre, men 12,8 volt høres litt mye ut,(edit, se innlegg under) sikker på at du ikke har kortslutning i ei celle, så resten overlades, eller noe i den dur, hvor lenge etter stopp er det målt? Få tatt belastningstest av både batteri og lading, samt mål syrevekta på batteriet, da kan du bli litt klokere.

Ville tatt meg bryet med en telefon, der du sier at du er frifunnet av politiet i denne skaen, men tror neppe det hjelper.

Dette haqdde nok blitt delt skyld, men har du ikke fått noe papirer fra Forsikringa som sier hvem som fikk skylda, om det ble delt skyld, og ingen utlegg til deg, så mener jeg du ikke skule hatt bonustap, altså selskapeapet dit har ikke hatt noen utbealing som følge av dette.

Begynn med å sjekke opp om det er noen kiler eller splines som kan havne feil mellom fordeler og koma, samt på rotor, så ville jeg gått rett på å sjekket registeret.

Bare gjentar Viper, hør på http://www.mbentusiastklubb.com/smf Evt send en PM til noen i styret, som f.eks. Frode Strand.

Få vekk bremsevæska best mulig, har du ikke starta bilen, sug væska ut av tanken, og fyll på med servoolje. Bremsevæske er etsende, og det ville være synd om den spiste opp tatningene i sevostyringa, og ikke minst, hva den kan gjøre med smøreegenskapene ATF-olja.

Tror det er en av de få kamelonlakkene som ikke har vært for fancy... Du får ringe Glenn andersen og høre, veit den skal være lakka med PPG Harlequin

Bytt den og se om biløen blir bedre, skal byttes for ca 100.000km uansett, det er forventet levetid ved normal bruk.

Dyser kan ha satt seg om du ikke ahr skiftet disse til noen du vet er bra. Blanding justeres på luftmengdemålerne, men den har mest å si på tomgang, ikke på turtall.

Ikke noe uvanlig, men kan være så enkelt som tetning mellom pumpe og forsterker, lekk i kobling inn på forsterker, eller en lekk envegsventil. Hvor lange står den før vakuumet mangler, blir den hard på bunn gass?

Står på TD når ventilene på 4 veksler, så det stemmer dette. Du har ikke satt fordeler 180* feil altså. B19 har ikke balanseaksel da tror jeg du må på 16V

Sjekk ledningsnett til luftmassemåler, miljøledningsnett på disse også.

Tipper på at det er en sleideventil som styrer tomgangen, eneten har den satt seg, ellers mangler den strøm på varmeelementet.