Einar

Jeg har vært med på å delvis ombygge en 2.5-16 fra auto til manuell, men den er auto igjen nå. Det jeg mener man trenger er: Kasse med clutchpumpe, pedalsett med clutchpumpe og rør, spakstell med stag, elektrisk til manuell, passende mellomaksel(tror neppe den fra 300D kan brukes da motor står lenegr bak på de med sekser), samt det er forskjellig bakakselutveksling på biler med 4 og 5 gir, da kan det være speedometer trengs også. Jeg ville heller beholdt automaten, og heller overhalt eller skiftet, men man må kanskje ta til takke med ei kasse fra vanlig 250 eller 300D...

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=22826349 Tidenes verste annonse er det ikke, og det så ut som en fin bil, men den var langt fra bra, og dette skal liksom være en forretning? Irriterte meg også over teksten omplett servicehefte: Greit, bilen har kun gått 46.000km, men det tilsier litt mere enn 2 servicer, og ikke minst på 31 år, man skal jo egentlig ha service årlig.

Som sagt, jeg har sett W201 med både 18 og 19" som sitter fint, men de er lave, og neppe veldig kjørbare, jeg ville nok ikke hatt større enn 17". AMG skjermbreddekit er spacere til bruk på forskjermene, har selv dette på min W124...

Si at dere kan dskutere det når du har fått vinterdekka dine, så er det evt bare å be vedkommene hoppe og drite omdekka kommer.

"Nothing beats cubic inches" Ville forsøkt å skaffe en bra 2.0 underdel fra Passelat el. først jeg, da har du 200ccm mer å rutte med og hestene kommer lettere.

Er faktisk ikke så vanskelig å ta ei oljedråpe eller lignende på gjengene.

amerikansk forgasser da?

Så lenge det er blyfri og minst 95 oktan så kan du fylle så mye du bare orker.

Kost på deg ett bra vanlig batteri, av største du får montert uten trøbbel i bilen din du. Varta, Bosch etc...

En kompis som har en `64 fant en butikk borti sverige som hadde det mest utrolige til dem, men om de hadde forgasser, eller hva de het husker jeg ikke, og selvfølgelig får jeg ikke taki han andre heller nå. Men ett annet tips, finn navnet på forgasseren, og kontakt MISAB(http://www.misab.se), kanskje de kan hjelpe.

Du vil bli ovverasket over hvor godt en 124 kan ligge på veien kmed rette modsa, men go-kart vil det aldri føles som.

Hvor mye du skal gidde å koste på den er det du selv som må avgjøre, tapsprosjekt er det uansett. Men før du begynne rå gjøre noe, sjekk innerskjermene bak for rust, det er der de ruster verst.

Hvordan har du planer om å koble dette opp. Skal du kjøre i 1, 2, 4 eller 8 ohm? Skal du ha begge på samme forsterkeren?

Det er ikke luftmengdemåler på disse, men det er en eller to lufttempsensorer, som bør være der. Setter du filteret rett på turboen, så tror jeg den kommer til å gå dårlig, og du må nærmest nedi mopedfilter. Lag en overgang til orginal slange mellom filterboks og turbo.

Få den ned før jeg gidder å uttale meg, store felger uten senk ser som sagt ut som stylter. Har sett 190 med både 18 og 19, og får man senka det skikkelig så ser det greit ut. Kost på deg ett AMG spacerkit foran med en gang er mitt tips. Senkesett har de på nærmeste jernvareforretning...

Prøv å koble fra hengerkontakten på stikket til baklykta.

Kost på deg en punktsandblåser du, så få du vekk rusta som det sies her, når det gjelder rustmelk og slikt, høres noe for godt ut til å være sant, så er det som oftest det.

Denna syns jeg var Tøff, kan ikke sitte å\ si at jeg var helt fan av den plastikkdriten på panseret, og at lyktene kunne vært litt mindre tona, men det er min smak, ikke din, så det skal du drite i. TDI i Polo må jo lee seg litt også? De bildene tatt på brua/demningen, er det i Skien/Skotfoss?

Starterkablene blir fort varm ved litt kinning...

Ja det vil den nok helt sikkert, den lille turboen der plystrer greit... Har såvidt kjørt to uten luftfilterslangen tilkoblet, ene med defekt turbo riktignok.

Kaste slikt er fyfy... Kan ta å høre med naboen om dette er noe han kan være int i, elelrs er det bare å gaule ut på temp online eller noe slikt...

Hvordan redusere drivstoffforbruket: Skift alle oljer og filtre, sørg for at drivverk og motor er i ok tilstand og rett justert. Kjør på 98 oktan og optimer tenninga mot dette. Smale dekk, nok/mye luft, og ikke dekk med mye knaseter og myk gummi. Gå over hjullager og bremser, så ingenting bremser, kaldt som varmt. Sørg for at hjulvinkler, og da speseilt spissing er optimalt justert. Unngå mye unødvendig bråta i bilen. Resten er kjørestil. Husk og at korteste/raskeste veien ikke alltid er den billigste. Når det gjelder kjørestil, så akselerer bestemt opp i påtenkt hastighet, slipp gassen i nedoverbakker og andre plasser du triller, ikke akselerer for å bremse rett etterpå, slipp opp gassen i god tid når du vet du må stoppe/bremse ned, velg høyest mulig gir med krefter litt tilgjengelig.

Hva er det for noe, ser at den dukker opp som vacuum box/unterdruckdose, og koster 751 hos stjerneservice. Aha, det er vakuumklokka til EGR-spjeldet, er det noe galt med den, hva?

Når du har låssylinderen i rett stilling(1 eller 2), så kan du fri den ut med noen pinne og dra den ut...