Einar

Jeg kjøpte bil for litt siden, 3 uker senere datt bakstillinga ned, irriterende JA, visste forrige eier at det var alvorlig rust på bilen, ja sikkert, forventer jeg å få hevet kjøpet, nei, får nok bare ta en sveisejobb og være fornøyd med at det er bra etterpå. Er girkassa en ting som er ment å vare lenger enn den har gjort?

Hva slags bil?

Hei. Kan du spesifisere litt nærmere enn starter ikke. Når du skrur på tenninga, skjer det noe i det hele tatt, eller er det helt døtt i alt. Når du prøver å kinne, hva skjer, sviver motor rundt med/uten starthjelp. Virker lysa, hvilke lamper lyser ikke? Hvilken årsmodell og hva slags motor sitter det i bilen. Redigerte trådtittelen til noe litt bedre :-)

Traktor

200D OM601 har vel 72-75 hk 250D OM602 har 90-94 hk 250DT OM602A har 126 hk 250D 20V OM605 har 113 hk 250DT 20V OM605 har 150 hk 300D OM603 har 109-113 hk 300DT OM603 har 147 hk 300D 24V OM606 har 136 hk 300DT 24V OM606 har 177 hk Letteste og mest effektive formen for effektøkning vil jeg tro er å bytte motor fra OM601 200D til OM605 250D 20V på 113 hk. Noen racerbil blir det ikke, men atskillig bedre enn de orginale 70 eslene blir det. Som nevnt tidligere er turbomotorene noe mere solid bygd, men det har vist seg at disse motorene tåler moderat overlading uten åpning av motor. Det greieste er å lage en overgang fra orginal eksosmanifold til en turbo, hente oljetrykk til turbo fra oljefilterhus. Sveise plenum på orginalt innsug eller korte inn ett innsug fra en turbomotor. Justere pumpe, og muligens montere enn røykbegrenser på pumpa. Ville montert oljefilterhus og oljekjøler fra en turbomotor. STT lagde vel turbosatser til disse, mulig turbopower kan levere ett kit også.

Turboutgaven er mye soidere bygd, kraftigere stempel, råder, underspylte stempel og natriumfyllte ventiler(300TDT), men det er mange som har montert turbo på 250D og 300D uten store problemer, motorene er solide uansett. 200, er 4 syl versjonen av 300D.

Svensk Turboteknik

Vito har dennre motoren som 2.3 med turbo. Letteste formn for trim er en 250 motor med/uten turbo, passer rett i, ellers kan du jo høre med stt, den kan konverteres.

Turbomotoren har lavere kompresjonsforhold, uten å senke kompresjonene må du kjøre med minimalt ladetrykk, høyoktan drivstoff, stempel og råder er sikkert også svakere.

Det sitter en termobryter montert på V. side av toppen i fremkant, prøv å legg en lask mellom stikkene i den, går vifta da trenger du ny termobryter.

6

Fungerer speedometer som normalt?

Er da stål den braketten der, og den kan fint sveises. Hadde uten å tenke meg om forsøkt å sveise den med trådapparat. Demonter evt. plastdeler som kan smelte av varmen, ha ett vannbad tilgjengelig til nød-nedkjøling. Press sprekken sammen og sveis.

Det er ikke noe futt i balenoen, bare så det er sagt, men har du merket en reduksjon av effekt.

D22 med TD25 er nok noe av det bedre KingCab, men en kjedelig motor, og litt gammelt. Tror nok kanskje en HiLux med lite rust kan være av det bedre, men som jeg sier, de aller fleste YD25 som har rast, har hatt lange oljeskiftintervaller, ikke mye over, men 15.000 er langt på samme olje, over dette blir for langt på en litt spinkel motor.

Har du sjekket komp på den, og har du mulighet til å følge med på lambdaverdi under kjøring? Tenker litt på at det kanskje kan være litt dårlig komp på den sylinderen, eller noe annet som gjør at den har vanskeligere for å fyre enn resten, kanskje når du skrur av tenninga, gir den litt feitere blanding (for å lette start) når tenninga kommer på igjen så den da greier å fyre på den sylinderen. Er det en stor coilpakke på den eller 2-4 mindre coilpakker? Hva med dyser, har du prøvd å flytte dem over(Ser jo nå at du både har komptestet og byttet om dyser og plugger) Hva skjer om du bytter om dysestikk da(om du har lange nok kabler, eller plugger av en og en dyse). Har denne Waste-spark eller ikke?(mange stikk er det inn på coilpakke?) Hva med falskluft på innsugspakning ved sylinder2 eller dysetetning?

Lurer på om de kan være noen innstillinger på nettverkskort eller router. Har prøvd noe småtterin selv, uten hell. Hadde en ASUS X53U før, var veldig fornøyd med den, men etter noen mnd. så begynte tullet, først en kobling mellom skjerm og hovedkort, fikset ingen problem, så problemer med tastatur mus, ble levert inn, fikk den tilbake verre hver gang, siste gangen ville de ikke sende den inn, og påsto vannskade, noe jeg vet den ikke hadde, og plutselig greide ikke de i butikken å skru den på lenger og jeg antar at de hadde laget vannskade. Etter en del mnd krangel, ente jeg med denne, som jeg kommer til å levere inn igjen, ettersom den ikke fungerer. Blir verre og verre for hver oppdatering, Windows 8 er det verste dritsystemet jeg har vært borti, er sikkert fint på en med touchskjerm, men ikke på en vanlig simpel laptop. Resetter jeg maskina helt, så virker den, men er treg og tungvinn. Dette nettverksproblemet oppå dette. HP, Iphone, galaxy og mac fungerer uproblematisk foruten at iphone blir litt forvirra om router har vært strømløs.

Det stemmer at D22 har problemer med rådebank, det har skjedd litt oftere enn det burde, men standard er det heldigvis ikke, en teori er at råder og rådelager ikke ble forbedret i forbindelse med økningen fra 2.2 liter(YD22) til 2.5 liter (YD25). Derfor er det ytters viktig at man styrer unna eksemplarer som har gått langt på oljeskift, det er som oftest de som har fått rådebank. Vil påstå at D22 er en mere velbygd bil enn D40, D40 blir litt for mye personbil til slik bruk. Usikker på prisklasse den ligger i, men jeg ville absolutt kikka på D-max.

F55U her. Routeren min har ikke vært strømløs, det kan skje alt fra timer, til minutter mellom når problemet dukker opp fra Restart av nettverkskort.

Hei, håper kanskje noen av dere her har litt mere peiling på data enn meg. Har internett via antenne på veggen, denne er direkte tilkoblet til en billig trådløs router fra Clas ohlson, og det fungerer som oftest helt hundre. Hatt litt tull med WIFI på telefon en sjelden gang, ellers helt hundre. Med unntak av PC jeg sitter på nå, en relativt ny ASUS, der jeg mister kontakten med internett, får opp gul trekant på oppgavelinja. Som oftest hjelper det å skru av/på nettverkskortene(fn+f2) og gi det ett halvt minutt av. Noen ganger finner den ikke nettverket etterpå, da må jeg gå inn å deaktivere trådløst nettverkskort og aktivere igjen. Ved "feilsøking" få jeg denne beskjeden: Skal nevnes at det ikke er eneste problemet jeg har med maskinen, og den har vært resatt X-antall ganger(Er treg, blir verre og verre inntil helt ubrukelig av hver oppdatering)

Har du fortsatt å kjøre til det stoppet, mens bilen har varslet lite vann. Tror nok det fort kn være varmskjæring da, og siden bilen ikke tenner heller, tror jeg jaggu heller jeg ville fått noen til å kikka kjapt på bilen før jeg gadd å kjøpe nytt termostatshus.

Det er jo ganske vanlig at folk betaler mindre for en bruktimportert bil enn for en "vanlig" importert. Dette er jo pga. at folk betaler mindre for bruktimporterte, de bruktimporterte har ikke "garantiene" fra norsk importør. En annen ting, som slettes ikke er uvanlig, er at norsksolgte biler ofte har utstyr som ikke er standard i eks. tyskland, for å tilpasse bilene norsk klima, eks. er varmetråder i frontrute, varmeseter, webasto, kjørelysautomatikk, dieselvarmer(oppvarming av diesel). Noen har også annen termostat, annen programmering. Og noen har ingen forskjeller. Jeg trodde også forhandlere var pliktet til å opplyse om at nyere biler ikke var norsksolgte som nye? I praksis har det nok ikke så mye å si, men mener du burde ha blitt opplyst om det.

Eg ville prøvd å sjekke kva lekkasjen er først eg, så ein veit om ein har noko å banke i bordet med. Viss den ikkje lakk ved kjøp, og du ikkje finner noe som burde vært sett ved service eller er tukla med trur eg uansett du ikkje har stort å komme med, men litt goodwill bør kanskje forhandleren kunne yte.

Spørs jo litt kva slags spoiler, men på 80 og tidlig nittitall var det ofte orginalmontert en spoiler på bakluka på stasjonsvogner, og ble ofte ettermontert, for å få litt mindre gjengroing og føyk rundt bakruta, det funker utvilsomt, men det stopper det ikkje. En spoiler som kun er for utseende, kan kanskje hjelpe, kanskje gjøre verre.

Kva med servopumpe?