Einar

Imprezaen satt jo dårligere enn hengeren der, ja faktisk dårligere enn faderen `79 Svela med orginalhjul...

Da mener jeg det er samme coilpakka som de fleste jevngamle og nyere EJ-motorer. Forsto detpå en her at disse hadde coiler rett på pluggene, noe de først har fått for noen få år siden...

Det fines sikkert el innfellbare speil til bilen din, og det vil nok være eneste gode løsningen, MB sine speil er laget for å gi etter ved "treff", for så å gå tilbake til rett posisjon. Vil anbefale deg å ta kontakt med Sven Håkon Voldum alias "Taxi Noir" og "Surf Blau" på de norske Merceforumene, han har en kompis som er ekspert på å ettermontere orginalt ekstrautstyr, som det er orginalt, og kan helt sikkert fortelle deg om det finnes, og hvor omfattende det i såfall er å bygge om.

1-komponent kan reagere med 2-komponent, det er ikke sikkert den gjør det, men gjør den det så vil iallefall ingen ha skylda, kun deg selv. Bare å prøve, ingen garanti, om noen i butikken sier det går, og det koker etterpå, så stiller ikke fyren i butikken opp å fikser det, så vær 110 % sikker på at det funker før du prøver.

Har ikke E og A noenlunde samme fordeleren også? A kryr det jo av...

Hei, på en såpass enkel bil som dette, ville jeg prøvd meg på noen triks først. Tapp tanken, tapp dieselfilter, få tømt det du kan av slanger og slikt. Fyll opp dieselfilter med olje, fyll opp en blanding av olje og diesel på tanken, finn noe billig motorolje en eller annen plass bare. Så får du prøve å få start på den, det vil garantert gå stygt og rakle masse når du får start på den, men forhåpentligvis vil det gå seg til. Får du ikke start eller den går såvidt det er bare, så er det stor sjans for skade på dieselpumpe og/eller motorskade. Når du har fåttbilen i gang igjen, fyll bare på vanlig autodiesel etterpå, kan evt. blande i noe totaktsolje for enda bedre smøring om du føler for det.

Kan være mye det, tenker gjerne toppakning, vannpumpe, lekkasjer, og termostat.

De jevgamle subaruene har enten fordeler bak på H. topplokk, eller coilpakke oppå motor/innsug, om du skla finne subaru med coiler rett på pluggene må du på relativt nye, tipper på at de andre turbomodellene har samme opplegget som din, selv om jeg svak erindres at GT har samme coilpakke som de andre(er en tid siden jeg har skrudd turbaru...

Toppakning er engangs, om man ser bort i fra kobberpakninger og slikt som kan glødes og gjenbrukes. Er mange som har hatt hell med å gjenbruke en så og si ny pakning, men det anbefales ikke,r ett og slett for det er kun flaksen som avgjør resultatet. en gammle brukt pakning, har sine svakheter, er ofte sprø og henger ikke alltid like godt sammen, den mangler også spennet i sylindertetninger og tetningstoff. Strekkbolter behøver ikke alltid byttes, de har som oftest ett maksmål, som de må skiftes etter, noen skal alltid skiftes, det holder som regel fint uten skifte av disse også, men å bruke 2-300 kroner på dette er ikke så surt når man vet alternativene. Hva slags bil er dette til, med de prisene, tror ikke jeg når 2500 for deler til toppakningsskifte med orginaldeler på min MB en gang.

Sjekka tråden A->F(K)?

Det billigste blir vel å ta det på glassforsikringa, 2000,- i egenandel og det er fiksa.

Man kjøper ikke deler hos bilrekvisitaforretninger til MB utenom slitedeler, skal man ha billige deler, handl med de som har spesialisert seg, da får man ofte orginaldeler billigere enn uorginale hos f.eks. bilxtra

http://www.stjerneservice.no/catalog/product_info.php?cPath=44_128_134&products_id=1004

Bilforumet - Regler

Ett par velplasserte slag med hammer rett på låsen pleier å fikse det, inntil videre. Løsningen er jo å skifte låssylinder, og jeg vil vel anbefale sylinder til 124, den er litt bedre å fåes for noen skarve hundrelapper uorginal. Det pleier også å hjelpe å få av den svarte hylsa rundt låssylinderen, men da må du få¨vridd om først.

Ebay.com

Neppe, er du heldig og det ikke er rusta kan det sikkert loddes, eller settes en hydraulikkslange utapå også.

Prøv å kom deg til en plass som sjekker opp nyansa på din bil også...

Men vil han på død og liv heve kjøpet, så skal bilen leveres tilbake i samme stand som da han hentet den også, altså med hel toppakning.

Såsant du har over 2000 rpm så vil den ikke få ei dråpe bensin, enkelte bile ligger det enda lavere.

Det finnes jo alltid muligheter, men her ser jeg for meg at du må til å slipe skal det bli bra, og det er ikke noe jeg uten videre vil tilråde deg å prøve som amatør. Mulig andre har bedre tips.

For å si det slik, biler under 20k er så og si for repobjekt/delebiler å regne, og så lenge ingen kan påvise at du har vært vidende om at topppakning har vært dårlig, kan de bare sende så mange brev som de vil. Om du vil, så sende ett brev til kjøper/advokat, der du ber vedkommende ta kontakt med forbrukerombudet for å ordne dette denne veien. Har du link til evt. gjenværende annonse?

Om du ikke kontaktet dem med engang ang. dette vil jeg tro du har lite å stille opp med, jeg har også ganske vondt for å se for meg at ett plastikkdeksel sånn uten videre kan lage hull i ett stålrør. Det røret du tenker på regner jeg med er kjølesløyfa til servoolja, og ved lekkasje der vil beholderen gå tom, og den vil ikke ha noen servohjelp.

Dette høres ut som en utrolig varmkjørt bil, tror nok du må påregne iallefall ei ny vannpumpe, men sannsynligvis også en topp/toppakning, at oljetrykket mangler når den går på tomgang kan komme av at olja har vært alt for varm, og det kan hende det holder med ett olje/filter skift. Skjønner man ikke at man bør stoppe når tempen stiger til topps og oljelampa lyser, ja da bør man hoklde seg til buss, som passasjer.

Tror nok heller du lider av litt paranoia, en dvask 520i er nok ikke det de er mest misunnelige på du...