Einar

Fyll ett par liter motorolje, totakstsolje eller ATF, dess mer dess bedre, totakstsolje vil blande seg best...

Ja!

JA, det passer i, det kan kanskje være litt forskjeller på EHA, tempsensorer og tomgangsregulator, da flytter du over det fra orginalmotoren, innsprøytninga er lik på disse. Forskjellene går vel på kat og årsmodell. 300E har sterkere kasse og drivaksler enn 260E da, men det passer da sammen.

Nå er ikke jeg noen Volvo ekspert, så det jeg sier kan godt være litt feil, men noe vet jeg og da. K-motoren er vel ikke det dummeste å begynne på. Den har høy komp orginalt, 631-topp, som er rimelig lik den ettertrakta 531-toppen i kanalene, og den har en tilsynelatende mislykket solexforgasser med ørten meter med vakuumslanger tilkoblet. Ulempen er vel mere at alle trimmer de andre og derfor er mere viten om disse. Finn en vettug kam og putt i, mulig K-kammen hadde vært en fin en for din del(Nei, det er ikke orginalkam til K-motor), få fjerna solexen, og sett over en bedre forgasser. Ett alternativ folk gjør er å tilpasse så en Weber 32/36 DGAV fra Granada-Taunus-Sierra 2.0 passer, jeg har sett på dette, og det er ingen direkte treff. Er visst ikke mye folk gjør for å få de til å passe på K-innsuget visstnok da. Men jeg mistenker at boltmønsteret er rimelig likt det som er brukt på Weber 30/34 DFTH som er lettere å få taki, den står på nesten alle Sierra-Scorpio 2.0 Forgasser, den overnenvnte forgasseren finnes bare på biler opp til 7/85. 30/34 DFTH står på alle Ford 2.0 Forgasser f.o.m. 8/85 og er vanlig på huggerene. Ulempen med denne er at den har elektronisk tomgangsregulering, ellers er den så enkel den kan bli. Ett annet alternativ, som sidestilles med DGAV, er en 38DGAS fra Fords 3.0 Essex-motor, det er en litt større synkronforgasser basert på den samme.

Er det en `93 250 Diesel eller en `93 E250 Diesel. Har en `93 E 250 Diesel 20V 113hk med automat stående, kun gått 533.000 km Jeg har solgt den nå, til nær familie billig, men skulle jeg solgt den til noen andre skulle jeg hatt minst 20k, gjerne 25k om jeg fikser opp i alt småtteriet. Men alt avhenger av faktisk tilstand, den jeg har(solgt) har riktignok gått langt, men er i bra teknisk stand, dessverre litt rust, men det mest alvorlige er ett punkt på V. framskjerm som kan sandblåses. Og at fangerpølsene er tatt, noe som mest sannsynlig hadde blitt fikset før salg. Altså en grei bil, med høy kilometer, ok teknisk stand, litt å pirke på utseendemessig ville jeg ikke solgt for mindre enn 20k, disse er ettertraktet, har sparebøssemotor som går ok, og langt. Hva akkurat "din" bil er verdt er ikke lett å si, men det at det er manuell trekker ned, er det facelift og 20V motor trekker begge deler opp. Men jeg vil si fra 15-35k avhengig av utstyr og tilstand.

Ved for lite olje vil de slure under giringene. Dette høres ut som låseklipset til bremsebanda for min del, funker Revers enda?

Ett relè til alle lyktene. 2.5-4 mm2 kobles fra batteri til 30 på relè, fortrinnsvis med sikring nærme batteri. 0.5-1.5 mm2 kobles fra stikk diagonalt på H4-pæra til heholdsvis 85 og 86 på relè. 1.5-2.5 mm2 fra 87 på relè til hver lykt, legg gjerne en tjukkere kabel(4mm2)til bak grillen og lodd sammen kablene der. Dette er kun til pluss fjernlys. Minus fra lyktene kobles i sammen dimensjoin som plussen, og kobles til gods en plass det er bra jording, fortrinnsvis 1 kabel fra hver lykt, men gjerne samme punkt om det er bra. Evt. park kan du koble på relè, parklys på 87 på relèet. 1,5 mm2 fra batteri til 30 med sikring, 0,5-1,5 mm2 fra pluss/minus parklyspære til henholdsvis 85 og 86 på relè. Lykke til.

Skru ut spindel å ta den i presse du, har lagt 40 tonn på flere av disse før det har skjedd noe.

Du trenger også ett U-jern fra bil med servo, altså klemma til tannstanga på ene sida. Enkelte av dem har servopumpe med beholder på toppen(ZF-pumpe), tror det er de nyere.

Men jeg tror ikke du trenger bytte mer enn tannstang, montere pumpe og slanger for å få servo.

De vil vel vise mindre...|

Da hadde sannsynligvis kompisene dine helt rett, for en bil med tromler og korrekt justerte bremser uten servoassistanse bør ha rimelig god pedal, da tromlene drar bånda innpå når det er rett.

Bar`s leak Varm boksen først(varmt bad), så heller du det så du vet det sirkulerer inn i IC, kjører bilen etter isntruksjonene, og krysser fingrene.

Tja, men jeg velger å si nei, enkelte relèer kan nok greie det, men ikke stabilt, og jeg ville ikke satsa på det. Er det så vanskelig å få noe som kjører 12V?

Er det lavt hele veien, gjør det ikke så mye om det er litt lavere bak, da heter det ikke sigent.

DE aller fleste speedometer har en feilvisning opp mot 10km/t(for høy hastighet), det er helt normalt. Om kilometer- og tripp-teller viser feil kommer jo an på om misvisninga ligger i speedometeret elelr i utvekslinga til speedometret, men det er jo ett hjelpemiddel, ikke ett nøyaktig instrument dessverre, så regn med at disse ikke stemmer helt hundre.

Ville sendt en skriftlig klage på sensoren om du strøyk som følge av det, du kan ikke klage på avgjørelsen ettersom jeg har forstått, emn du kan klage på sensoren. Ellers, prøv å finn en normal bil å kjøre opp med, så du slipper dette tullet.

Helt enig... Må finne meg noen stancebilder jeg og...

Den svarte der satt fiiint...

Recaro leverer seter til alle bruksområder, og de kan det, det koster, men kanskje du skulle fått prøvd deg på noen slike. Er mange budbilsjåfører som monterer recaroseter i bilene sine.

Er det noe slikt noe? Orginalt har de bare ett rør som dette. Til normal kjøring vil det ikke være noe problem å kjøre uten denne, men når man kjører med så tung last vil jeg tro at en IC vil være lurt. Spesielt siden disse motorene har litt toppproblemer, og alt som kan få ned forbrenningstempen vil jo være bra. På en G burde det jo være god plass til en frontmontert IC vil jeg tro, så det vil vel bli den biligste løsningen. Men man vil vel ikke få noen umiddelbare problemer med å sette på orginalt trykkrør heller. Har dere prøvd radiatortett(Det er bare en type som gjelder)? Legg gjerne med ett bilde av cooleren som står på.

Jeg tror at det gjelder uansett, bare det er ett firma som selger.

Tviler på at det er ei fartsmåling, da er det ganske strenge regler om at man skal stå stille, og helst på stativ, evt. med police-pilot eller speedometer. Kanskje det er belte, mobil etc.

Det der er F eller E-motor

Tviler på at det er billigere å importere fra danmark, da nybilprisene i norge er fantastisk hyggelige i forhold. TROR, at du kan få fratrekt svensk moms om du kjøper i butikk, emn ikke ellers, og om du handler, så få en kvitto på bilen, som er litt lavere enn faktisk og sier at selger møtte deg noen mil fra grensa.