Einar

Bare hyggelig.

Forskjellen er vel rett og slett at med mekanisk brems er det såkalt pådragsbrems, altså bremsen drar seg på når draget blir skyvd sammen, disse har også håndbrekk, elektrisk brems er rett og slett en brems som blir dratt på ved hjelp av en elektrisk impuls fra bremselyset.

Også er det "vassere" kam i 20S motoren enn 22E

Bimmern satt fint, men hadde kanskje nytt godt av ett hakk mindre hjul, etter min mening.

Pinne er vel tingen på tjukkere gods, vet ikke om TIG har noe for seg der jeg men. Pinneapparater koster ikke så mye heller.

Ligger vel på litern+ de der, og de ruster en del, men tror da de skal være kurante og typisk amerikansk(diesel, glemte å sjekke om det var det.).

Men fremdeles mye lettere å legge en pinne mellom pedal og sete.

Duoventil eller sikringer er vel det vanlige problemet.

Det går varmekabel i spylerslangen, og det er varmeelement i dysene, i tillegg til at det går kjølevann oppi beholderen. Folk driver ofte å klipper ledningene når panseret demonteres, skjønner ikke at det sitter kobling ende oppi panseret. Bare koble fra den varmekabelen i koblingstykket i panseret du, den svarte boksen som sitter innfellt på V. side.

Det er fullt mulig med ett vanlig 4polt 87-relè minus styrestrøm inn på 85, pluss over passende sikring inn på 86 og 30, så plussen du ønsker ut på 87.

De bruker jo greia på tauebiler, og dolly benyttes jo også i mange av 25-meters vogntoga. Men jeg er vel egentlig glad det ikke går slike her til lands, mye idioter...

H4 eller ikke? Koble de over relè kanskje.

Kjenner til det, kjøpte selv en `95 modell for 35k i butikk, som skulle være veldig bra for rust, noe den ikke var, men jeg ikke fikk sett da det var godt skjult, og jeg kikka på bilen ute i 15cm med snø. Den bilen var så rusten at når jeg fant ut av den rare lyde når jeg rygga og brukte motorbrems, så parkerte jeg bilen, det var avrusta fester til bakstilling. Så for de interesserte ville jeg ikke anbefale å handle bil ved ei sjappe som holder til ved enhjørningen utafor Hamar(velger å ikke nevne navnet her).

Husker ærlig talt ikke årsmodellene, men den med svart toppdeksel er "good shit", motorene holder normalt bra om serviceheftet er eksemplarisk, og de ikke har gått på anlegg(ser for meg mange timer på tomgang, med litt lavt trykk).

Den sida her var det mye som satt rett ja, og du med den svarte 4d E30`n, det var nesten helt rett, fått hjula litt mer ut framm og kanskje en anelse lavere der, så tror jeg ingen kan klage på "sitsen". Og for å gjenta meg selv, 2-dørs E30 er ett misfoster, syns faktisk den er verre enn Zetor 740, og den er ikke vellykket. M3 derimot, da er proposjonene mer rette.

Min Første.

Ville begynt med å sjekke spenninga på ballastene jeg.

Det der blir bra vettu, var raus med sinkspray og tectyl innunder nåda, så det ikke ruster hull i løpet av vinteren. Slegge funker det. Hvor ille så innerskjermen ut egentlig...

Isuzu D-Max Navara har dårlige motorer på D22, YD25-motoren er ikke av de beste, hørt litt negativt om motoren i D40 også, men ikke noen egenerfaring der, bortsett fra at D40 ikke er like solid og god som D22, men har mye mere komfort.

Nå er det forskjell på PKK og godkjenning av felger da. Men i ingen av tilfellene skal det godkjennes med hjul utenfor hjulbue.

DEt er en Blaupunkt funksjon det med å kunne skru på radioen når tenninga er av, det kan til og med justeres hvor lenge den kan virke. Konstantpluss uten can-bus-styring da?

Slike?

Som sagt, jeg mener ikke å være negativ, men realistisk. Kjenner flere som kjører med 8.5" foran og 10" bak av disse, og det går, relativt lett på S124, litt bry på W124. En kompis av meg skal ha RH AA Topline 9-17" foran og 10" bak på sin S124. Har og selv kjørt på 8.5-17 med 225/45R17, funket det, men ikke med senk, da måtte jeg nedpå 205/40 foran(masse senk), Nå kjører jeg på 225/40-18", ET35 uten store problemer på en relativt lav bil, med spacerkittet fra AMG foran og lett valsing, samt banka buer bak. For å si det slik, greier du å få det godkjent, så vil jeg gjerne se dok du har brukt, og ikke minst kopi av vognkort, så andre kan få det godkjent også. Men jeg er rimelig sikker på at du ikke vil få det godkjent, iallefall ikke uten masse arbeid og penger under bordet.

Hvis det sitter startsperre i nøkkelen, men ikke fjernstyrt sentrallås orginalt vil det jo funke om du bruker rett nøkkel i tenninga.

AMG leverte felger med ET35, 8,5-17 og 235/45R17, disse kunne brukes med litt modifikasjoner, space ut framskjerm, splitte bak hjulbue bak å trekke ut å sveise igjen, og valse alle buer, samt tjukkere gummier på demperne foran. Dette burde BOS kunne skaffe dokumentasjon på, men noe lavere har jeg ikke sett. "Alle" ettermarkedsfelger til 124 har ET35.