Einar

Det er sikkert samme problemet som Subaru har, at man må la dem stå å gå minst noen minutter om man forventer å få start igjen. Dette pga rimelig feit kaldstartsanrikning. En mulig løsning kan være å nappe ut sikring til bensinpumpe og kinne den tørr(om det funker på wankel da), men mest sannsynlig må du 8ut med pluggene, og muligens kinne med de ute.

Vask for hånd så blir det bra. Men skal man vaske en bil i maskin, så avfett og spyl av først, så avfett igjen før du stter i gang maskina, Børster er ikke aktuelt. Men jeg har fått ny vask flere ganger jeg på børsteløs vask. Men er det helt normalt at de kun bruker kaldt vann?

MB har mye støysvakt(om man ikke regner med bakaksel), E klasse etter 90, og C-klasse og utover har grei demping orginalt. Ford sine mere luxuriøse er ganske ok også, deriblandt Granada/Scorpio. Ett stikkord er vel å styre unna småbiler og japansk.

Man får dessverre ikke justerbart til W124, men det hadde sikkert gått å lage noe, men dempertårna er ikke bygget for vekta da fjærene sitter en annen plass. Vi kan vel si det slik at framfjærene gjør liten nytte i bagasjerommet, men tøft er det :-) Blir nok litt høyere igjen i morra.

For å si det slik, det er alltid en fordel med så store tverrsnitt som mulig, spesielt på så lav spenning som 12V. Men det er ikke ett absolutt behov for det, iallefall om du ikke skal ha skikkelig bass. Syns opplegget høres helt ok dimensjonert ut, hadde ikke gjort noen større skade med 21 mm2 heller, men som sagt, du gjør ikke noe alvorlig feil med det du har valgt, ville nok valgt litt svakere hovedsikring, iallefall ikke mere enn 100A, skal like å se du får ett totalt strømtrekk på over det uten at det er noe galt.

Lesjøfors-fjærene er alt for bløte, kjøp noe skikkelig eller senk på annet vis. Det er noe galt når senkefjærene er bløtere enn orginalfjærene. Denne er nok noe stutt og butt, rett og slett siden den ikke blir lavere :-)

Dessuten koster en legetime normalt rett over hundrelappen, drit i den ene burgeren.

Om du har forgasser har det ingenting å si om du har elektriks eller mekanisk pumpe, men jeg tror aldri forgasserutgavene ble levert med el pumpe, det er nok singelpunktinnsprøytning du har. Tja, vil tro det funker.

Tikkinga høres ut som litt lange bolter.

Skal du ha noe å si ovenfor forsikringa så må du komme deg til lege så fort som mulig. Skadene på bilen er det ikke noe å si på, det er kun de synlige man normalt skriver opp.

Noen bilder av bilen min, som jeg ærlig talt ikke er fornøyd med stuket på, men det kommer seg om dere ser etter på bildene. For moro skyld, slik så den ut i går. Men slik ser det ut nå. Det hjelper seg, det er utrolig hva litt senk gjør, men for mye gummi bak(samt stygge felger) og ikke minst for høy bak. Hvor mange mm senk er dette da tro?

Har det skjedd noe rart. Hvor mange mm senk er dette da, 200mm? Da får man nesten komme med litt update da. Her ved siden av en ellers lav bil tilhørende VegardB

Bare husk på at Daimler AG har spesifisert helsyntetisk motorolje, og kun anbefalt Mobil 1, helt siden 70-tallet.

E30 har de "flate" baklyktene, mens E36 har de L-formede.

Om det ikke er lavnivåutgang kan du bruke en overgang fra høynivå til lavnivå.

Som Per sier, sjekk lagra først, bakakselen durer gjerne på visse belastninger, altså at lyden endrer seg etter stilling på gassen, mens det du beskriver høres ut som hjullager.

Bank godt langs kanten på navet, ellers kan du prøve å rigle bilen att og fram.

Da blir det jo straks litt verre, har dessverre ikke noen spesiell kjennskap til bakdører til 240 heller.

Jeg har nettopp vært ute for noe lignende faktisk. Ble påkjørt bakfra når jeg sto stille, bilen ble ganske trykt inn, så den er nok ikke noe å ha og er rammeskeiv. Fikk besøk av en mindre hyggelig takstmann, som kikka over bilen, påsto at den i god stand var verd 35.000, og ga meg fratrekk på 15.000 pga forksjellige farger og rust. Kunne få 20.000 å bilen dreit de i. Min mening var at verdi på tilsvaredne bil i god stand var nærmere 60.000, og klaga. Fikk så en telefon av en annen, som var enig i at taksten var på jordet, og verdien på min bil i god stand nok var en del mere. Da fikk jeg ett tilbud på 30.000, og beholde bilen, noe jeg syns var ok, da det finnes deler for over 15.000 å selge på bilen, samt at jeg fikk nok til å kunne skaffe meg en tilsvarende bil. Så mest sannsynlig får man ett dårlig bud, så ett mere fornuftig ett. Litt diskusjon må du regne med med mindre du liker å gå med tap, men selvfølgelig, så er det ikke alltid, det finnes vettuge folk også.

Borr ett hull inn i resonansboksen og stapp slangen inn der.

En ulighet som sikekrt er det du tenkte på er Ultralydbad, men det skla som oftest ikke mer enn litt diesel/bensin/rødsprit etc... Diesel bløter opp, mens bensin og andre løsemidler løser opp, diesel smører litt også. Ser ingen grunn til å gjøre noe annet etterpå enn å tørke vekk dieselen. det forsvinner av seg selv innvendig.

Hvis du ikke reier å dra opp låseknappen, så er det jo enten låsekase eller noen stag som har kilt seg. Har du prøvd å dra opp mens man fikler med dørhåndtaka? DEt som er det største problemet her er vel å få opp døra, man risikerer jo å ødelegge dørtrekket. Ville tatt en kikk på det selv jeg, enn å sette det vekk på verksted.

I og med at tilsvarende biler er vriene å finne blir det ikke lett å sette noen sikker bil. Men det jeg mener, er at du skal kunne få penger nok til å kunne kjøpe deg en tilsvarende bil, og ettersom jeg forstår, så er dette en mindre pen bil, som er i go teknisk stand, som du har hatt planer om å beholde en del år til, uten noen form for heftelser eller noe i den dur. Får man kjøpt en bil man føler man kan stole på for 10.000,- kroner, i utgangspunktet nei. Men forsikringsselskapene prøver seg sikkert på noe småpenger. om bilen ikke er mere skadet enn du sier, ville jeg prøvd på å få en 10-15k å beholde bilen, så bruke pengene på å fikse den opp, og evt. sette resten på konto til neste bil eller hva du vil. Dette er i utgangspunktet en bil forsikringsselskapene ikke vil ha, det koster dem mere å hente den enn de får i vrakpant. Om vedkommende som kjørte på deg blir muggen, så kanskje vedkommende burde la være å kjøre på deg, det er du som har rett til å være sur i såfall, og det argumentet syns jeg ble for dumt.

Det er fullt mulig å fikse selv, men man bør vite hva man driver med.

DEt er ikke helt hendig med ett mopedfilter der, motorens skal puste inn og ut det, og det kan bli sausa inn me dolje og bli tett, monter heller en catchtank med fiolter.