Einar

Høtt the føkk? Du vil nok aldri kverke noe elektronikk av å paralellkoble 2 12V batterier, dynamo kan slites ekstra pga den alltid lader mye, men det har mere med forbruket å gjøre, men hvordan kan det gå mere Ampère i kretser når spenning, tverrsnitt og motstand er likt, det vil jeg gjerne vite. Ulempen med ekstra batterier, er at man sliter med å lade det opp, men, er det fulladet og man ikke bruker mer enn dynamo takler vil det ikke være noe problem igjen.

Man må jo ha klaring ellers også. Det med hvor det skla være 11 cm tolkes litt forskjellig, men det er jo bare din egen bil du ødelegger.

Mobil 1 5W-50 er nok det beste å bruke på den. Bruk orginalfilter fra purflux.

Ville tatt en sjekk/justering av spjeldvinkelføleren jeg.

Kjør bilen en grei tur, ett par dager, kjør den inn på "bukken" varm, tapp av motorolje, skru av filter, og skift olje og filter på kassa samtidig. Hvordan man skifter olje på automatkassa.

Bilen vil sannsynlig ryke litt blåaktig, iallefall kald.

Tannstang?

Blir dynamo styrt av ECU på disse?

Bra terceler finnes ikke lenger...

Syns det kan høres ut som klokka jeg, ettersom det hjelper å rygge litt.

Visst er det fjærer, men de ligger innig bakstillinga og er av typen torsjonsfjærer. DEt er noe som kan ryke der, på splinesa, tror det er bærearm/spindelen som splinesa ryker på, vanlig på dem.

Søk på Rånetreff 2010...

DEt hjelper ikke det når det ligger hindring i påfyllinga for å få det nedi.

Nå er jeg ingen Cosworthekspert, men mulig bensinpumperelèet sitter innunder dashen, vet det gjør det på Scorpio og innbiller meg det gjør det på IS. På disse er det vel ett gult eller rosa relè om jeg husker rett, meget usikker.

Den som kan sveise rust skal jeg like å se, har hittil ikke fått noen sveisefuge til å sitte tilfredstillende i rust. Men om du vil hya noen som kan bytte ut rusta mot friskt stål, så anbefaler jeg deg å bruke jungeltelgrafen, altids noen som kjenner noen som....

Slapp av, saken blir nok avfeid med glans i forbrukerrådet. Du kan jo snde ett hyggelig brev tilbake til advokaten om at du gjerne dukker opp, men ved kjennelse til din fordel så skal du ha dekt dine utgifter(tapt lønn, transport, kost legge på), men du stusser følt på at en advokat kan anbefale å kjøre en slik sak, bilen er olgt som den er og til en forholdsvis lav pris.

Koble av bensinslangen foran, tjuvkoble pumperelèet.

AMG spacerkit på forskjermene, stivere fjærer/dempere og annen dekkdim er gode tips.

Du må ha ett senkesett med papirer, montere det på bil, målebrev fra 4-hjulskontroll som viser at ting ikke er helt på trynet, samt ha 11 cm klaring mot bakken ved akslene. Så er de tbare å ta en liten tur på SVV å få nytt vognkort.

Til å lappe ett slikt hull av mindre karakter i kanalen inntil videre, så vil jeg anta at 0,6-1,2 er fint, dess tjukkere dess bedre.

Sannsynligvis skjer det ingenting, det står ingen plass at rusthull må sveises, og så lenge det ikke svekker bæreevnen betraktyelig har det liten betydning. Men ofte er innerkanalen vel så råtten som ytterkanalen.

Hart du skiftet PCV-ventilen i det siste da, den skal skiftes på storservice(90-105?), jobber ikke den rett kan det skape oljeforbruk.

Som det sies over her, det skal være rimelig stort hull i kanalen før det skal gi EU-mangel. Men finnes mange måter å jalle til, alt fra byggskum, til glassfiber, skru/poppe/lime plate på utsiden av hullet. Men finne rdu en som sveiser litt under bordet, så er det neppe umulig å få hullet sveiset for noen usle hundrelapper.

Det har litt med hvor stort lasterommet er og tror jeg, For at en bil skla kunne registreres som lastebil, tror jeg mesteparten må være påtenkt frakt av ting, ikke mennesker. Veldig usikker da, men man kan ha inntil 8 seter pluss fører, så kan det vel kalles en kobinert bil, flere sitteplasser enn det så regnes det som Buss(minibuss).

Bytta de ikke kupèfilteret da tenker jeg, det skal fjernes under slik rens, og monteres nytt etterpå.