Einar

Kromlistene på fangeren er de samme, men listene under lyktene, de er litt mere tilpasset panseret, det funker med de gamle, men det gnisser og ruster, om de er lagervare vet jeg ikke, men de bør følge med om man kjøper `94 lykter til dette formålet. Det er forøvrig nok å skifte glasset og listene på lyktene.

Sette bort jobben kan fort koste deg litt penger, Ny motor kan komme på 1000-5000,- avhengig av hvor mye du vil gi, man får disse motorene kastet etter seg, men ikke når man trenger. Anbefaler en nyest mulig motor, helst nyere enn 89/90, Da vet man at man får den beste utgaven. At det lekker ut av oljelokket har nok mest med pakningen der å gjøre. hadde ventilasjonene vært tett hadde nok peilepinnen eller slangene gått først. Men veivhusventilasjonen er rimelig enkel på dissea, av med luftfilter boksen så ser du alt, går ut fra toppdekselt.

Men tåler disse kablene høy temp og oljegris, kablene ligger rett ved eksosen på 190. Hvilken modell er bilen din, har du gamle eller nye dynamoen?

Der er jeg ikke enig med deg Margido, Lodd, så mange som nødvendig når andre årsaker til ubalanse er utredet(selvfølgelig innenfor rimelighetens grenser i ekstreme tilfeller), men kun en plass, altså ved siden av hverandre, men trenger man mer enn to lodd ved siden av hverandre er det nok liten vits å balansere hjulet. Slik har jeg lært det den gang jeg jobba med dekk og felg, og har jobba me mot, men ikke alltid det har gått, men da er det stortsett noe galt med felg eller maskin.

Justere til en slakk på 1-2 mm på wiren, er det ikke bra da så skifte clutch isåfall.

Mistenker at du snakker om 123 300TDT, og ikke 124 300TDT som det er snakk om her. Det de pleier å gjøre på OM617A for intercoolermontering er: Demontere kompressorhuset på turbo for å vri det en mere passende retning. Modifisere orginalt innsug eller innsug til 300Diesel for å få en fin tilkobling. Vannkjølt IC er en god idè på disse.

http://www.autoroyal.no - Mercedes-deler og stash + litt andre merker http://www.stjerneservice.no - Mercedes og BMW deler og stash http://www.autotrio.no - Mercedesdeler http://www.haukmotors.no http://www.mercedesdeler.no - Mercedes Porsche deler og stash http://www.luxuxline.no - Mercedes stash http://www.biltema.no - Litt til bil, masse til alt annet, men du får vel ikke kjøpt stort på nett http://www.meca.no - Bildeler http://www.mekonomen.no - Bildeler http://www.romnes.no - Uorginale bildeler, samt litt orginalt http://www.hellanor.no - Uorginale og orginale bildeler, importør av Recaro, Hella med mere

Den kunne du nok ha brukt, men de leveres oppladet.

Problemet med å lade vedlikeholdsfrie batterier, er at man ikke får etterfyllt fordampet væske, så om laderen lader litt for hardt så kan det korte ned levetiden. Men det er ingen behov for å topplade disse batteriene før montering.

Heller ikke tillatt i norge, blir kobla ut på f. eks. Nissan Pathfinder.

Det der er feil ja. Men helt årlig talt, drit i baklanseringa på denne, rimelig sikker på at du merker noe i det hele tatt.

Sannsynligvis merker du ikke forskjellom du setter 100g på en vill plass, eller balanserer det i 0g på slike hjul.

Det er vel sikkert mulig å bruke karosserilim rett før man punktsveiser også, men da mener jeg punktsveis, ikke MIG-sveis.

spørs om den bilen din ikke har vært polert opp med noe med farge i, som gir den glans og farge og har blitt vaska vekk. Biler med tette farger, har som oftest ensjiktlakk, og de kan fort bli følsomme for enkelte kjemikalier, om maskina har hatt for sterk blanding av forvask for eksempel kan det være nok til å ødelegge lakken, gjorde dette selv på min gamlebil, den ble matt og hvitaktig flekkevis, og gikk ikke å polere fin, ble bedre, men ikke bra, eneste som hjalp var glansvoks i en bestemt selvvaskehall.

Det er nok koblet slik, en del sierraer som hadde den koblinga også, der var det bare å bytte ut ett relè eller koble fra to lett tilgjenglige ledninger da, men sikkert ikke så lett her. Vil tro den koblinga er ulovlig da, siden man skal tenne parklys om man står i veikanten, og det går ikke om motor er i gang. Hvor er Mondeo? Spør på Ford du.

Lå bak en lastebil for ett par uker siden sier du..

Det første du bør gjøre, er å stappe handa opp i innerskjermene bak og sjekke at det ikke er rusta der, er det rusta der kan det koste litt å fikse.

Opptil 10 g på hver side pleier å gå helt fint med mindre du kjører Volvo850 eller nyere.. Lodd flere plasser på samme side er feil og skal unngås, går ikke det så er det noe galt med hjul eller maskin.

Må huske det at det er lettere å sprenge med for liten forsterker enn for stor.

Sålenge du Har TÜV, målebrev og ikke justert til bunns går det nok bra.

11cm

Jeg har ett sett Ronal R9 som jeg vurderer å selge, de er ikke i noen "Mint Condition", de er hele å se til, på bilder ser jeg at de skal ha blank kant, noe mine ikke har så de er nok lakka opp igjen, de er dessverre ikke helt runde, men hele og fine å se til. De passer fint på eldre MB som W123,126 116 og sikkert de fleste eldre enn dette, men går ikke på 124 etc pga innpresset. Jeg hadde dem selv på en `83 MB 300TDT der de passet bra inn. Dette er bilder av felgene på min gamle bil. Her kommer litt bilder som jeg har funnet på nettet. Slik ser mine ut, uten kromkant. Ettersom jeg har forstått er det en del som bruker dem på eldre Porcher, BMW(feil boltsirkel i dette tilfellet), og de er ikke spesielt vanlige. Er det noen som kan være interesserte i disse, så kom med bud, jeg vet ikke helt hva jeg vil ha for dem, men innser at det ikke er gull i denne tilstanden, men de kan godt bli liggende noen år til. Send PM med tydelig merket hva det gjelder om det er noen interesse. Jeg og felgene finnes i Telemark

Detta har jeg aldri hørt om faktisk, men så er jeg ingen sveiser heller. Men angående rustbeskyttelse, så har jeg pleid å spraye på sinkspray på varm sveis etter tips fra litt mere erfarne folk, om det funker vet jeg ikke. Nå var ikke det ett direkte svar på det du lurte på dessverre, men er gjerne interessert i info om sveiseprimeren selv.

Hvis luftslangen under innsuget detter av, så får man taua i gang, må holde den over 2000 rpm og stortsett bånn gass hele tiden, om det har skjedd har det gjerne poffa i innsuget ved startforsøket. Stikk armen under innsuget og kjenn etter løs slange/kobling under innsugsbelgen.

Nå ødelegger vi vel slagstråden, men ja, du fikk Ghia som manuell, men det ble ikke levert i Norge, så en importbil kan ha det, men det er også sjeldent, det er og forskjell på karosseriet på biler med manuell og automat. Jeg snakker mark2 nå.