Einar

Min kommentar til dette, Det kan umulig stemme, men har du brukt rett type plugghetter?

Han har vel ikke verdens beste rykte på seg i mercekretsene heller. Har heller ikke sansen for folk som konskvent bruker caps-lock, skryter uhemmet av alle biler, og aldri har noe negativt å si om dem, prisene pleier å være sånn passe høye også.

Den er limt på disse.

Det er samme utveksling på 4-trinns manuell og automat, 5-trinns har annen utveksling.

Er du sikker på at det er den du hører dure? Er "svakhet" på diverse peugeot på nittitalet med at den går.

Fyll E85 på tanken om du har mulighet.

Det står jo at gjengen fulgte med bolten ut igjen, ergo ar det ikke stort gjenger igjen, og det er ikke så lett å gjenge opp der det ikke er gods i liten nok dim. Det er ikke farlig, det er til og med lovlig å kjøre med en manglende hjulbolt på 5-bolt. Men ta det opp med dem, rep går enten på å sette inn ei hylse eller innsats med gjenger i rett dim, eller å skifte navet, og da gjerne hjullager i samme slengen.

Soting er vel ett norsk slengutrykk, som egentlig kommer av å legge ett sotbelegg på ruta, forskjellen på soting og toning, må vel være at soting må bli mørkere, men toning gjerne kan bli rosa.

Kun hvis skiltene blir hentet av myndighetene.

Motorer kan kalles vakre ja, syns selv en 3.0 Essex V6 er rimelig fin, men å finne ett bra bilde var ikke lett. Dette var det eneste bildet av en orginal motor jeg fant, rusta er ikke akkurat vakker. er dette samme motor? http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V6_engine_(Canadian)

Det er en lamborghini V12, med 6 doble liggende webrer, mer greier jeg ikke finne ut..

At det var en 190E var jo ikke så vrient å gjette seg til og at det uansett var en M102 eller M103 er ikke vanskelig, da alle nyere motorer ikke har fordeler. Hvis du setter motor på tenningsmerket(OT), så ser du at rotor peker en retning oppi fordeleren, dette vil på en M102(4 syl) være enten 1 eller 4, uten å ta av toppdekslet så får man bare prøve seg fram, regne det som 1 og gå 1-3-4-2 rundt med klokka, funker det ikke, flytter du ledningene diagonalt på fordelerlokket og da bør det funke.

Denna da...

Den var ikke barebare den heller, men fant da ut av det etterhvert dette da... Det er vel en slik en : En 16-sylindra boksermotor, plassert i Porsche 917, som veldig fort ble utbytta mot en 12-sylindra turbomotor med mere krefter og bedre kjøreegenskaper. Noen som husker tenningsrekkefølga tro?

Jeg har dessverre ikke slikt liggende...

Om det er en tank for overløp, så er det ingen drenering av denne, men dette varierer av biltype!

Den kileformede todelte ringen du tenker på? Ta deg en tur å ford om du kan, mener jeg kjøpte nye til men 2.8 der, og prisen var vel skremmende lav.

Bytta du ikke slitasjevarsleren? Er det en ledning til den, koble den fra på klossen bare, er det to skjøt de sammen. Selvfølgelig på ledningen som hører til sensoren, ikke på bilen, men det beste er jo å fikse feilen.

Den der var ikke god, har du noen fler tips eller hint å komme med da?

Det skal være mulig ja, det kan være en ventil i styresnekka som "friseres" når de skal bli handicapbiler, det kan jo gjøres, men koster jo en god del å få gjort. Vet en del skifter servopumpe til en med høyere trykk for å få en litt mere responsiv styring, så om det finnes og passer er det en mulighet. Etter litt kontrollering, tror jeg din bil har tannstang, ikke styresnekke, men det samme gjelder, det kan dog hende det er litt billigere å gjøre slikt på bil med tannstang. Det lettste du gjør er å spørre på BOS om de har vært borti det og evt. løsninger. en lettvinn løsning, er å skifte servoolje og filteret, til rett orginal type, det kan være nok.

Ingen gidder å svare siden vi ikke er synske. skjønner ikke helt hva reservetanken skal ha å gjøre med radiatoren, håper ikke du har kjølevann der... Men fra spøk til revolver, STOR REVOLVER: Ekspansjonstanken, som mest sannsynlig er det du tenker på, kan ha slanger som ikke går helt i bunnen, eller har en bøy så den ikke tappes helt, har du løsnet lokket som du skal under tapping? Løsne tanken og vipp på den så det renner ut, er det en overløpstank, så må den selvfølgelig tømmes for seg selv.

Er bare å fylle opp med sveis det, men det ville vært mere holdbart med planetjula intakte.

Dissa motorane tåler det aller meste, de bare bruker olje og ryker blått... 10 sekunder uten radiatorlokket på har nada betydning. Sjekk som nevnt batteripolene, ledningene til starteren, og jordinga til motoren. Er dette ok, finn en rompis med startkabler, pluss mot pluss og minus mot minus, og prøv igjen, funker det da, så bytt batteri/lad det opp og sjekk lading. Du kan og prøve å trille i gang, det skal funke så lenge det er bittelitt strøm. Finne seg en liten bakke, og passelig med fart på 1 eller 2 gir avhengig av underlag. Trå inn clutchen og slipp den når farta er oppe. Da bør det funke

Ligger ikke en senterring i veien der? Skeiv felg, skeiv trommel/nav, hjullager etc..

De dekker sikkert kun ansvarsdekning da.