Einar

Da prøver jeg meg med en ny vri. Fremdeles boxersekser, men hvilken. Denne tror jeg blir litt vrien, så jeg tar med en til. Denne burde ikke være så vanskelig. Prøv dere gjerne på den første motoren, men den som greier en av dem er nestemann, bonuspoeng for den som greier begge.

Svaret på min siste: Roll Royce Merlin III ________________________________________________________________ Den der var faen ikke god å finne ut av, og når det i tillegg viser seg å være amerikansk, da tok det iallefall lang tid. så jo fort at det var en boxersekser, trodde den var luftkjølt, men er usikker da det ser ut som det er ett radiatorlokk, men neida, er luftkjølt viser det seg, mye lureri. Tenkte jo fransk med tanke på viftereima. Men det er nok en slik en. Slik ser den ut i tilsvarende bil, orginalt. Så svaret blir Chevrolet 140CID/2.3 Boxer fra sånn sirkus `67 Corvair.

Har fått inn ett par bud på 4000,- nå. Men ser helst at de blir hentet og ikke må fraktes..

Den wiren du ser på bildet her. Skal ha ca 2mm slakk når den er rett justert. Sitter på V. side av motor under luftfilterboksen.

For det første så er det ikke noen sport funksjon, jhadde du tatt deg bryet med å lese instruksjonsboka, så hadde du finni ut at E er Economy, der kassa staarter på 2 "uansett" og lirer opp litt tidligere og litt mer prippen på nedgiringer, S står for standard, og da girer kassa som normalt og slik den er bygd for, der bør den stå, da er kassa litt mere villig til å gire ned, og den tar lettere i gang på 1. selv om de fleste kassene er innstilt på å starte på 2., du må rett og slett ha nesten full gass fra stillestående før den starter på 1., ved kickdown starter den på 1 uansett program. Ved røket/avhoppet wire til kassa skal den gire opp til 4 før 40, så her tipper jeg du har en slakk modulatorwire.

Nei det har den ikke, den har differensialbrams.

Sannsynligvis feil med dynamoen, når ladelampa lyser kjører den selvtest på alle vasellampene.

Er den bygd om til Manuell?

M104.94(2.8) eller M104.99(3.2), om det ikke er en 3.6 ///AMG). Ellers er det nærme nok, motoren "min" er fra Holden Torana GTR-X, men motor og det meste annet er bygd på Torana XU1 og er derfor likt.

Søk litt på svenske huggere, 250DT er sjeldent her til lands, emn en del vanligere i Sverige. Ville helst fått en komplett motor, da turbomotorene er bedre bygd.

er noget usikker på om jeg har rett angående motoren, men min googling sa at AC Cars brukte denne motoren i disse bilene, så jeg satser på at det stemmer.

Bristol 2.0 R6 med 120 hk

Bare å gi beskjed om at dette er en gammel bil, som han har blitt opplyst om at svettet/lakk olje, og det må man kunne forvente på biler i denne prisklassen. hadetbra

Denne får ikke jeg til iallefall, mistenker at det er noe britisk. Men der stopper det.

Bruk ett uoljet du, du har luftmassemåler som diverse VAG.

Er det en bil du har planer om å ha lenge? Lenge til EU? Skal du bare ha den til neste EU, bare kjør, men det går ikke gjennom PKK eller teknisk kontroll. Skal du ha bilen, tegn delkasko, vent en mnd eller to og skift ruta på forsikringa Skal bilen inn på EU eller noe fort får du vurdere litt selv, men huggerruter er som oftest slitne, heller ikke alltid lett å skjære ut ei rute hel alltid, og dessuten, skifter du ikke ruta sjøl(som er en vrien jobb de første gangene), bruker du sannsynligvis over 2000 kroner på å få noen til å gjøre det pluss brukt rute.

ellers, få knekt tappen på noe vis, og slå inn en passende torx/unbrako. sikkert ikke plass.

DEt blir neppe verre med skitt om du ikke lager hull mot hjulhuset. Prøv deg fram, ulempene er at du kan risikere å få varm luft.

Husker jeg knota med unbrakopluggen på klokka bak på en `97 A4, fikk ikke sveisen til å bite før klokka var ute av bilen merkelig nok. men jeg vet ikke jeg, den i alu er ikke lurt nei.

Pluggene pleier å være stål/sveisbart.

dobbelsjekk jordinga først vil jeg foreslå, kassa/forsterkeren har vel seila litt om du har knekt rca-stikket. Ellers så kan det hende at kretskort/stikk på forsterkeren har fått en støkk også.

Det hender fra tid til annen det, om du har garanti burde de jo det, men så var det dette med bevis da, på at du ikke har ødelagt den selv.

Kan du unngå 6x9 så er jo det en fordel, da runde høytalere er bedre. De lærde mener at man ikke bør ha høytalere bak, kun foran, men jeg liker å ha lyd i hele bilen.

Er stortsett bare med Volvo man får problemer med manglende senterringer, detter de av får meg så kommer de ikke på igjen.