Einar

Hovedårsaken til at det ruster, er oppvarming, nedkjøling og vann, hadde det blitt skikkelig varmt hadde vannet forsvinni ut, men det blir det ikke bak, husk på at for hver liter drivstoff du bruker, så går en liter vann ut i eksosen. Når det samler seg i bakpotta så blir det fort rust. Biler som går mye/langkjøring, eks. taxi varer eksosen atskillig lenger, da eksosen ikke blir så ofte kald, og den blir varm helt bak. Men det trikset med å borre ett velplassert hull funker.

Rimelig sikker på at det der ikke er landets eneste Hummer limo, kanskje H2 2006 modell, men jeg har sett en annen, i Bø flere ganger, og den ser større ut, men det er nok ikke H1 tror jeg.

Beste måten er vel å vippe av dekslet å kikke, elelrs så får man bare kjenne litt etter på slark og ulyder når man er innunder bilen.

Tipper på at det kan være denne, uten å være skråsikker. 1996 Jeep Gr. Cherokee, 4L 4x4

Jeg har ett kjempegodt tips til deg, fortell hva slags bil det gjelder :-)

Selg den og kjøp en med automat høres ut som en bedre idè, alltids noen som har lyst på sprek bil med manuell.

Tror du trenger en ny bakaksel jeg, høres ut som du mangler litt tenner inni klokka.

Prøv å pass på at du får rett ang. ASD eller ikke.

Minn meg på at jeg aldri skla handle sikringer på bensinstasjonene i Ændal, var en sinnsjuk pris, de pleier da å koste godt under tiern.

Dette har jeg kun hørt om på diesel før, og de har ca 2-3 ganger høyere kompresjon. Jeg ville kontakta advokat, og ja. ta bilde av plassen det skjedde.

Du må jo selvfølgelig ha kassa, så må du ha pedalsettet, litt ledninger, kickdownbryter, kickdownrelè, radiator med oljekjøler, oljekjølerrør, flexplate, girspaken med staget, mellomaksel, diff om du har 5-trinnskasse nå, wirer og vakuumslanger, en vakuumventil på toppen. Det er vel det groveste, det letteste er å finne seg en delebil.

Trenger vel ikke hinte mere, V8 fra 507 ja...

Med andre ord har du fått hydrostatisk låsning og bøyde stempler pga vann inn i luftinntaket, enten så er rådene laget av smør, eller så har de luftinntak rett bak ett hjul, om det du sier stemmer, så tror jeg nok du har en sterk sak, spørsmålet er vel om det fortsatt er garanti på bilen.' En bil må tåle å kjøre i vanndammer.

Nå har jeg vært tøff nok til å legge remote sammen med signalkablene i bilen min, tviler sterkt på at jeg får problemer, og får jeg det så er det synd, iogmed at dette ligger langt under teppet, retere sagt under teppet, under midtkosollen...' Hvem vedder for, og hvem vedder mot trøbbel?

Borr ett lite hull nederst på bakpotta, ikke så stort at det bråker, men slik at vannet renner ut, så holder de lenger.

Hvordan har du planer om å styre dette? Det kan ikke stå strøm på sentrallåsmotoren hele tida, da vil batteriet bli flatt i beste fall, og i verste fall må du kjøpe ny såmaskin.

M10 skal vel være en voldsomt solid motor, og også den M3 E30 var basert på mener jeg, om det finnes ferdige turbokit vet jeg ikke, men mange som har montert det på dem.

Har da sett det holde flere år jeg, men da skikkelig klarlakk, ikke sprayboks.

Så veldig Britisk ut, og ved litt googling ksn det se veldig ut som E-type jag med 3.8 liter Rekkesekser.

Denna var jo tøff i forhold til en del av bråtan de selger i dag...

Jaggu, og jeg som trodde den svarte klumpen på H. side var en bremseforsterker, emn det er det ikke, ikke rart jeg har klødd meg i hode da...

Ingen, jeg kan ikke få plassert denne, men kan se ut som den er høyrestyrt, har en tverrstillt V6(med forgasser), EGR, AC, Cruisecontrol såvidt jeg kan bedømme, jeg tenker japse med US specs. Men det er alt jeg får ut av dette også dessverre.

Det er sannsynligvis manglende tann på reversdrevet, mitt tips, bare kjør med det, det er bare reversen. Men det skader nok ikke å skifte olje p kassa for å få ut spon.