Einar

Det er vel fordi at det krever stor reinslighet, og at det ikke er bra for HT-pumpa å gå tørt, vær reinslig, og fyll opp filteret først.

V6(og jeg kjører rekke6) Scorpio eller Taurus?

Kom deg på merkeverksted, og få de til å deaktivere alarmen for deg.

Nå er jo RB basert på en Dieselmotor også da, hehe RD28... Syns nå bilen min drar friskt fra 1500-5000, og det er ikke døtt under 1500 heller, men fra 1500 har jeg vel fullt trykk. <object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=ryeuZ2qvN5w&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=ryeuZ2qvN5w&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object> I tillegg så blåser det godt og varmt etter noen minutters fin kjøring. Nye Commonraildiesler er ikke mye å skryte av, de drar brukbart på ett ca 1500 rpm stort område, men dette er jo avgasskrav som gjør dette. Syns ikke det er så ille til å være en 19 år gammal mercedes, som ikke er justert opp, og i tillegg har litt trøbbel med kassa etter 420 000 km som den hadde gått der, går bedre nå, etter oljeskift på kassa.

Er CA20 motor i din, samme motor finnes i f. eks. Bluebird, S12, P10 etc.

Nå tror jeg nok du misforsto dette med effektivitet.

Kan du ikke bare spørre hvordan felgene kan gå på bilforsikringa til en bil de ikke hører til, si de er til en annen bil?

Jeg hadde prøvd en fordeler om jeg hadde vært i den situasjon, de kan lage sånne uggne feil som komme rog går, og man ikke finner så lett ut av.

Dag Kjøttmoped eller gå?

Legge kabler, da har du en kabelgater på begge sider, legg signal i den på venstre side(pga støy, mest vakuum der), og plusskabel i den på høyre. Er gjennomføring i torpedoveggen rett bak batteriet. Tenk deg om når du skal velge sub. For å komme til kablegatene må tepet ut.

Den orginalespilleren har sikkert ikke lavnivåutgang, men har subben din høynivåutgang? Remote finner du enten med tenningsstrømmen eller antennekabelens styrestrøm, trenger du lavnivå trenger du en overgang/omformer som du kobler på høynivå.

Det er en smakssak hva som er best, begge har sine fordeler, har ofte med kjøremønster å gjøre, men hvordan vil du bortforklare at en dieselmotor er mye mere effektiv i forhold til en bensinmotor, i tillegg til at det er en god del mere energi i Diesel per liter enn i bensin, og prisen er som oftest en anelse rimeligere.

"It wasn`t a fire, just this car that hits the ground and "gnistring", we can go home.

Kikk etter om det går noen rør/slanger fra hver sin ende av det som evt. er partikkelfilter, til en trykkføler? Men er ikke 2002 litt tidlig? Ring VAG og ha chassisnummer klart.

Har dessverre ikkje skrudd noe særlig slikt på sjuførr, men kan du ikke bare kikke da?

Lurer på om det sitter nioen brytere nederst med skruer innenfor, hvis ikke skal det være løst tror jeg, lenge siden jeg har skrudd P11.

Det finnes vel på 740 med F, FT og FK(FK er vel kun 940?), tror ikkje det finnes på ET, men ikkje sikker på det.

Sjekk belgen under gasseren.

Prøv å tvangskjør det, om du er alein, kil dem i på posisjon begge og prøv å starte bilen.

Demonter den litt og vask den i diesel.

Du får vannpumpe både med og uten gjenget viftefeste til den motoren, de med servostyring/AC og slik har ofte vifte som er skrudd sammen med skruene til reimhjulet. Men det blir krøll med innpress på reimhjula etc om du prøver å triks... Skaff riktig vannpumpe først. Hadde sjekka pris på dette orginalt før alt annet, ford er ikke dyre. 36 fast, stram reim, sette bilen i gir og en gærning på bremsen. Nøkk til skikkleig til venstre(Høyre når du står foran bilen), litt vold kan ofte hjelpe å løsne slikt, de sitter jævlig.

Vifte og tempmåler bruker forskjellige sensorer så det er litt merkelig. Tipset mitt da må være å ta ut sensorene og gjøre de reine, belegg kan gi noe feilvisning. Vifta de går ikke hele tiden altså?

for en tid tilbake fikk man ei billigkasse fra kicker, 2x10", på ca 300W, den kassa høres veldig simpel ut, men fungerer overraskende bra, også i disse bilene, ellers gjør L5 og L7 godt susen, men tanken demper jo godt i disse. En del tar ut orginalhøytalerne i hattehylla, og bruker hullene der som bassporter, andre lager bassporter rett fra bagasjerommet og opp omtrent der orginal førstehjelpspute pleier å ligge, og endre har bassporter fra f. eks. ei bandpasskasse opp i hattehylla. Nå er vel ikke bassporter helt rette benevnelsen på hull fra bagasjerom til kupè, men dere skjønner tegninga, selv har jeg ikke vurdert å ødelegge bilen min på den måten en gang. Problemet er at det er ikke så lett å si hvilke elementer som funker bra baki W124, men de bør generelt trøkke litt, om du skjønner. Du vil aldri få like god bass i kupèen på en slik bil enn en uten tanken mellom sete og bagasjerom uten mods.

Det er skummelt å tenke på hvor mange biler som har friserte hattehyller, om man kikker på ei hattehylle i stål, så har den som oftest en del profiler, profiler avstiver plata, og da skjønner man at det er snakk om litt mer enn en plass å feste høytalere. Ett tårnstag vil helpe litt på avstivninga under kjøring, men hvor mye gjør den ved sidekollisjon, taking, påkjørsel bakfra? Helt ærlig talt, lag bassporter opp der 6x9 står, monter 6x9, evt. ett komponentsett i kasser eller noe i den dur, og juster HPF med en liten overlapp mot LPF til subben.

Det hvite der ja, om du tar av trekket/plastikken der, så liggr det to relèer inni der, om du bruker fingeren på det ene starter pumpa, og det andre gir strøm til bl. annet dysene.