Einar

Nei, bare halveis til 50 om 2 uker

Det eneste som er elektronisk på den forgasseren er styringa av stegmotoren som kontrollerer tomgangen, kan lage en del krøll, men ikke med choken. Choken er enkel. Ei bimetallsfjær, som blir varma opp av ett elektrisk varmeelement. Det varmelementet får strøm fra dynamoen. Det hender den ledningen blir slapp og detter av på dynamoen, er bare satt innpå en skruetapp som stikker ut. sjekk det først du.

Hadde nok lagt kabler under jeg, i slik svart beskyttelsesrør, og stripsa godt. Det batteriet som ligger nærmest dynamo er jo det som blir ladet først, men så har jo batterispenninga en del å si også, legger du en ekstra ny ledning fra dynamo til bakre batteri er nok det plutselig førsteprioritert.

Det er jenta si det tenker jeg :-) Er det makssenka, med en lastebil på panseret? *alt for høyt nå også.

Prøv ett oljeskift du, det er verdt forsøket, bare pass på å få skifta så mye som mulig, converter, oljekjøler, bunnpanne.

pattæææær

En XR4x4 måtte da vært noe, knalltøff, kjøremaskin og sprek motor, men hvor mange finnes det, 325 iX er vel nesten like sjelden? Ford er da tysk for meg, er det bygd i tyskland så er det tysk. Finner man bra 190 16V til den prisen? Er vel i grenseland Cosworth har vært med på å bygge motoren i 2.3-16, mens 2.5-16 er MB som har gjort selv, 2.3-16 er vel solidere og vassere, men litt svakere effektmessig. Hvor stort er ønsket om 4WD? Du kan jo finne mange gode kjøremaskiner uten 4WD i denne klassa.

Er nok heller ingen Merce-fantast(det kan sikkert virke slik), er jo egentlig litt mere fordmann, men skal man ha en "moderne" bil man kan trives med å stole på, så er dessverre ikke Granada aktuelt for meg med mine krav og økonomiske situasjon. Og jeg svarer det jeg mener er ett godt alternativ, da svarer jeg det jeg føler meg trygg på. Men uansett, nå kjører jeg en 1991 modell, med 2x airbag, 4x el-ruter, el takluke, sportsinteriør i svart ekte skinn, AC, sportsunderstell, automatgir, diffsperre, ABS, tonede ruter. Det ga jeg 20 000 for, med gåen motor, ikke noe bra eksemplar, og bare interiøret er verdt 15 000 på bruktmarkedet, samme bilen, i bra tilstand ligger på ca 60 000 nå. Dyrt ja, men med noe annet enn 300 Turbodiesel på 150 hk, så er de billigere, er neppe noe problem å få en velutstyrt bra 220 bensin på 150 hk, for rundt 50-60, og da gjerne for en 95 eller 96 modell. Men det jeg ville fram til, hvilke biler, sm du fortsatt kan stole på, i den aldersgruppa, kan du velge mellom med det utstyret. Beklager at jeg tok litt av, følte bare for å forklare hvorfor jeg gang på gang svarer de som etterpør en solid stasjonsvogn i den prisgruppa en 20 år gammel mercedes. Det er rett og slett det jeg føler meg trygg på å anbefale, finner man ett bra eksemplar, så har man fått seg en bra bil, emn det finnes mye lureri ute å går, og folk som plutselig har innsett at selv "verdens beste bil" ikke kan gå i årevis uten vedlikehold, for så å prøve å selge den like dyrt.

Har kjørt 80 med femmer orginalt jeg da, 91 eller 92 mod med quttro om jeg ikke husker helt feil.

Følg anvisningen over her, og still det slik du liker det. Et tips er å ha en liten overlapp med LPF filteret på forsterker til sub og HPF-filteret på spiller eller forsterker til de vanlige høytalerne.

Knalltøff farge og ett lekkert interiør iallefall...

saueskinn

Nå er det ikke min bil på bildet. Men på min bil, så er det sportlinefjærer som mangler en runde foran, ser mye bedre ut, og ikke noe problem med bakkeklaring. Har jo tidligere kjørt med litt feler manglende vindinger, og det går greit, men som jeg har det nå så er det nesten som å kjøre orginalt...

Det er en myte at det er lønnsomt å handle bilstereo i Sverige, merkelig nok. TV-boden er en butikk jeg styrer unna, iallefall når jeg hørte hva de ville ha for ett enkelt Y-ledd til phono/signalkabler der. MDS er vel ett merke som er BRL sitt tror jeg, typisk billigræl med påklistede emblemer.

Mercedes-Benz E220 T 1993-1996 Sprek 2.2 liters M111-motor, 16V, 150 hk, drivstoffgjerrig. Stor og sikker, men akk litt tilårskommen bil, solid, moderne i forhold til jevngamle biler. Mulig å få i din prisklasse, i både øvre og nedre sjikt, masse utstyr å få, masse ekstrautstyr å få til disse, enkle styling-nips. Ett halvfint eksemplar

Skal ærlig innrømme at P12 ikke er noen perfekt bil. Men flere ting kan jeg ikke si at jeg har verken sett eller hørt om. Bremseproblemer: Hva er problemene, at skivene bak ruster, eller at kalippere bak ruster fast, slik er alle Nissan fra den epoken. Men hva er din erfaring, har og skiftet hovedsylinder på 1 bil, det var en kjøreskolebil som hadde gått 250 000. Girkassene holder såvisst over 100 000, har aldri sett en P12 med girproblemer, nærmeste er nok biler med CVT-kasse og 2.0, som har uggen tomgang når de er i gir, sota spjeld er problemet. Stabstag som blir fort slitt, hv tenker du på, bikkjebeina foran som er slitne, det er de på alle biler med slike, de blir fort slitt om det er en audi elelr om det er en nissan. Bærebruer, regner med du tenker på utslitte bærekuler, det må jeg nok si meg enig i, at bærekulene har relativt kort levetid på disse. Det er og det eneste problemet du nevner som jeg føler er spesifikt for P12, men de har mange andre feil. Øvre bærearmer, svinglager, bærekuler, airbaglamper som tennes, feilkoder, trøbbel med styreenheter. Jeg har nok sett mye problemer med dem, da jeg har jobbet med disse bilene i noen år, problemet er at jeg ikke kjenner meg igjen, og Nei, jeg hadde aldri kjøpt en P12 selv. Hengerfeste på en bil med 1,6 liters motor skulle vært ulovlig.

Er en som maser på meg om å skifte registerreim på en Neon, den har havarert. Påstår at de sa på Chrysler/Dodge at det sannsynligvis gikk bra. Dette var en med enkelt kamdrev, men tror det var 16V.

Noen har som har sett rekonstruksjonen av bussulykken som var i finland for en del år tilbake, når ett vogntog mister kontrollen, og møter en buss.

Jepp, jeg regna av en eller annen merkelig grunn feil vei, enda jeg vrei hodet mitt og kontrollregna på ting jeg visste for å friske opp, men neida, når jeg skulle regne det rette stykket gikk det feil... Men verken ledningstverrsnitt elelr sikringsstørrelse er feil, du kan fint putte en 10A i også uten problem, men liten vits i å oversikre i forhold til lasten. Bra man blir retta opp på. Forresten så er effekten på pærer til bil, oftest opplyst på 13V ca. Strømmen blir omtrent den samme om det er 12 eller 14V på pæra, men effekten øker.

Nær fjern virker vel ikke likevel om tenninga er av, så er vel sikkert derfor lysvarseleren kun virker på tåkelys....

Du finner nok andre enden av plussen ved lysbryteren.

Får du rette utløp ut bak, så strider bilen din mot typegodkjenninga. Dieselbiler i dag skal ha eksos som peker nedover. Hvor mange som biter seg merke i det og bryr seg er noe helt annet, jeg hadde gjort som jeg ville. Bjerknez: hans A4 har da en på hver side, og er 2.0 Tdi.

Gjelder dette 90-talls neon SOHC også?

Denna da?

Delorean hadde vel 2,7 eller 2.8 V6?