Einar

Ingen som ville prøve seg på denna eller?

"to tølltommar kadæænss"(Sitat fra Vest-Telemarking) HP eller BH?

Har jobba med Nissan, og trodde ikke man fikk kjøpt J10(Quashqai) uten DPF, men du får kanskje bestillt den uten på den lille dieselmotoren(1.5 DCi). Når jeg jobba med dem så solgte vi massevis av J10, og ingen var bensin, de fleste 1.9 DCi med DPF, var ikke mye trøbbel med partikkelfiltra, men så er dette på bygda og. Men ærlig talt, ville heller brukt pengene på en Bensinutgave, rimeligere driftskostnader, mindre som kan gå galt, mer kjørbart, og ikke minst så er de vel billigere, ikke går Renault-dieselene spesielt billig heller syns jeg, kan jo kjøre min 1991 Mercedes-Benz 300 TDT(3.0 R6 Turbodiesel 147hk) like billig på mila omtrent.

Senga, alle andre plasser er sånn inniblandt moro bare, senga er alltid god :-9 Sønn eller Datter?

Foretrekker Purflux som er OE-filter på disse, virker som trykket kommer kjappere.

M102 er ikke kresen på olje så er bare å kjøre på. Bruk orginalt oljefilter.

Ettersom vi forstår på forklaringa di, er det helt vanlig ventiltikking, er ikke problemet der lenger enn du sier og ikke på sommeren, så er det greit.

Sveise fordeleren :-)

Bruk litt penger på en litt eldre bil, med litt størrelse, komfort og kvalitet, ha også drifts- og vedlikeholds-kostnader i fokus. Syns faktisk samtlige du nevner er trange wannabe-familiebiler, den eneste du ahr nevnt med litt størrelse på er Passat, og den vil ikke jeg stå for å anbefale. Har du i det hele tatt vurdert japansk, og er litt mer "SUV" interessant?

Dempere er vel greit, men er det coilovers så blir det jo feil, da er jo ikke senkinga godkjent lenger.

Får vel nesten svare og da, litt seint... Gasser fra 240, enten fra en turbo, eller lage til turbo. Turbo fra noe bittelite daihatsu eller noe diesel, litt teip og kjemisk metall, og ett par sjølborrende så tut å kjør.

Prøv Ford, det de har er de som oftest billige på.

Sjøl bor jeg i ei bygd som heter Lunde, ca 13 km fra Bø Sentrum. Her var det ett rimelig voksent råneliv for noen få år siden, vi gjorde akkurat som vi ville, visste når politiet dukka opp, burning, sladding, kappkjøring, mye festing. Det dabber mere og mere av, men sladdinga i gatene her på vinteren har nok aldri gitt seg. Det er da liv her enda, men når vi vet hvor bra det var for 5-6 år siden så er det dårlig. På vinteren har vi ei genial rånestripe, der det ikke er salta, det er konstant sladding i gata, vi har plasser vi kjører for å ta helt av som er i umiddelbar nærhet. På Sommeren har vi Viser ved Kanalen, der det er en del konserter, mest for oldinger, men det pleier å være minst en god konsert sikta mot litt mere yngre Vi har Wings & Wheels, som er ett kombinert fly/MC og biltreff, med musikk, burning, masse fyll, camping, med enda mere fyll, show(Monstertruck de siste to åra) ++++ Vi har pub, Kinarestaurant med servering, slusekafè med servering, gatekjøkken og kjosk med det meste du trenger på. MC-klubb med fester/nachspiel på nettene, bilklubb med det samme. Det er bare her i Lunde. I Bø så har du ei fin rånestripe, masse plasser å stå, en del utesteder(Bull Inn, Fjoset, Grillen, Den gode Nabo, Stell`n, Kroa i Bø), det er MC/Scooterklubb med fester hver helg. Masse råning i helgene, men dessverre blitt døtt i ukene, det er alltid noen i gata, men ikke som før. Ofte arrangementer på Kroa på sommeren, vi har grivimoen der vi får lov å burne, herje som vi vil så lenge vi ikke griser til elelr ødelegger(umiddelbar nærhet til høggern), vi har bane på ralle, bilcrossbane vel og merke ca 4 km fra Bø Sentrum. Muligens norges beste Burger på Sanda(ehm, bø Gatekjøkken) Notodden er jo større såklart, det er jo en by, fortsatt mye råneliv, men ei ubrukelig gate å råne i, smalt, kanter, brustein, og det kryr ikke av plasser man kan komme til å parkere med lave biler, virker og som det finnes mye mere dop der. Norges Beste Kebab, utvilsomt har man der, og det faktisk to plasser, den er like god begge plassene. Det finnes jo flere utesteder, flere spisesteder, flere folk, mer alt. Er du på notodden så må Ostebolle på andersen prøves, og kebab på flints eller topp prøves. Det er vel bane på gang også tror jeg, mener å ha sett noe greier mot meheia. W140 S350D som går på Notodden, Sauherad og Bø `95 E300 TD som går i Bø Lørja mi av en `91 E300 TD TURBO Sportline som går i Lunde og Bø Gamle 190`n min, på 14" hjul hehe `92 300 DT Sportline som går i Sauherad og Bø Noen biler fra Bø-lunde området, Polakken har sikkert flere bilder å vise fram

Svenska Tjejor takk Bollemus eller flatpatta?

Blir vel ikke emre trykk enn en 10-12 bar maks, så overtrykksvenil tror jeg ikke du trenger, sitter nok trykkregulator etter kompressoren. Det utstyret er nok atskilt fra bremsene ja, monter en ekstra tank tilkoblet tanken til dette, vil bruke lenger tid på å fylle tnekene, men så lenge det er tett vil det ha lite å si.

Skift termostat, vær førsiktig med skruer og termostatslokk.

Som ett lite tips, vil det meste passe så lenge det er fra MB og har samme koblinga, som de har fra ca 92. Hvis ikke du har kode før større dynamo har du nok 70A nå.

Jeg tror ikke du er så langt i fra. 1.5TS Colgne V4 plassert i en SAAB(Sonett?) 20M er forøvrig V6. Har jeg rett?

Lakk det i bilens farge, så ser det bedre ut enn ett lys som ikke funker, emn skal uansett ikke bli mer enn ener på midtre bremselys.

Ignorer det.

Vakke dum den der nei :-)

Tror du skal ha ganske høy kjørelengde om det faktisk lønner seg. Har lenge lurt på hva det koster å kjøpe ny frityrolje i 200-litersfat, såkalt SVO.

Du sier veldig lite om hva slags bil og motor det er, men er det ettermontert kan det jo fort være noe krøll med veivhusventilasjon. Dett kan både si at olja går rett i innsuget via veivhusventilasjon, eller at trykket i veivhuset har blåst ut simmerringene på turbo.

Du kan fylle det på tanken å kjøre, men da lager du problemer for deg selv. Den må renses, helst sentrifugalrensing, men siling funker det også. Du må regne med å skifte dieselfiltre ganske ofte. Den må ikke ha vært brukt for lenge, og blitt mørk, for da er PH-verdien for sur for delene i innsprøytninga di. Olja bør varmes opp, og du bør montere hakket større dyser. Du bør kjøre den på rein diesel før stopp og starte den på diesel. Ikke kjempelurt på vinteren. Søk på WVO