Einar
-
Innholdsteller
10,447 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Alt skrevet av Einar
-
Sikker på at ikkje delefilter på forsterker står justert på HPF istedefor LPF?
-
Troll?
-
hehe :-) Og eg merka det ikkje før nå...
-
Huff, detta fristet skremmende, 12 eller 24 V? Innebygget høytaler?
-
Har dere nok strøm til dette?
-
Ståltråd, noen vinklede kniver og god tålmodighet. For å montere det trenger man lim og passende spøryte, og sugekopphåndtak helst. Er i grunnen vel verd de 2 lappene man betaler for jobben om man ikke har erfaring og korrekt verktøy.
-
Det er bra du fikk fikset det. Forøvrig, til en annen som kan lese tråden, om topppakningen har røket for ikke lenge siden, kan det fortsatt finnes spor av HC i kjølesystemet. Bil koster penger gitt :-)
-
Spiller med fleire RCA-utganger gir betre justeringsmuligheter, men lyden svekkes normalt ikkje av splittere, men den ville vært mye enklere å justert korrekt med fleire RCA på spilleren.
-
Man får rammer til å montere spiller under dash f. eks. Gamle biler har ofte ikkje radiotenning, har den ikkje det, har du to valg, enten koble den med minne til konstant 12V og tenning frå tenning på, evt begge 2 til konstan 12V.
-
Går ikkje pumpa når du setter strøm på pluggen overtanken?
-
Sven: Da trur eg faen meg eg hadde satt veggen der den skulle stå og bedt dem prøve å få inn statskassa, bilder som er så nærme at de får med seg detaljer, får ikkje med seg skiltet. TS: Tror neppe du slipper unna de 18.000,- på noe vis, men om du kan få noe bekreftelser på at dette er gjort hos forhandler ny, så kan du kanskje få penger igjen. Eg vet det er mange forhandlere som flytter veggen utan å nemne det, for å slippe klager på dårlig plass og sittestilling og meire fornøyde kunder.
-
Du kan prøve å klemme flat returslangen på pumpa, stoppventilen slipper all diesel rett i retur på de fleste japser med fordelerpumpe.
-
Prøv å forbikoble denne? Starter bilen om du tvangskjører pumpa?
-
Mest sannsynlig ikkje noe problem i det hele tatt, men greitt å være obs på. Klin på pakningsement, monter panne og pust ut, det nytter ikkje med fleire lag. Får du evt. pakning hel av, så kan du evt. montere den med pakningsement på begge sider.
-
Skulle ikkje forundre meg om det er forhandlere som står bak dette, sjekk dette med tidligere eier(e)?
-
Defekt viftemotstand dette. Kontakt din forhandler for hjelp med del og forklaring av plassering så er det nok fiksa fort. Forøvrig postet eg dette i din andre tråd: Anbefaler deg å lese i mellom forumets reglement.
-
Er mange av bunnpannene som er montert utan pakning, utan problem, men opplevde på en ADR-motor(Audi) at ny bunnpanne kom med pakningsement, mens den orginale hadde pakning, pga. manglende pakning måtte eg la vær å montere skvalpeplata. Skal legges til at orginal bunnpanne ble sveiset opp igjen og montert med korrekt pakning og skvalpeplate.
-
Kikk i motorrommet etter en rød dings, rød gummiting du kan trykke ned. Prøv å trykke denne ned om du finner den. Det er en sikkerhetsbryter til bensinpumpa.
-
Få kontrollert lambdasonder og LMM, feil på disse kan gi litt feil verdier som ikkje detekteres av ECU, men gir feil blandingsforhold, som igjen kan gi vond lukt. Viss dette er en gjentakende lukt, kan du risikere defekt katalysator, men større sjans for at det går bra dess tidligere man få fikset det.
-
Viss den sliter på innsiden, har du hatt for lite spissing mest sannsynlig, viss dette er mye feil, så kan det tenkes at bilen oppfører seg annerledes. Hjulene vil også jobbe mindre mot hverandre og ytterhjulet er det med "mest å si" da det har mest tyngde på seg. Ved spredning(for lite spissing) vil det få akkurat like mye sving, mens innerhjulet vil få mindre.
-
Viss han først påstår at det ikkje lenger er pant i bilen, men så sier at den skal betales inn etter sal, så ville eg allereie da være skeptisk. Viss du fremdeles er int. i bilen, tilby å betale ut pantet sjølv. Pantet sitter i bilen, og banken driter i om du har en avtale med selger, som så ikkje overholder det, de er bare int. i å få dekket tapene sine best mulig.
-
Ikkje nødvendigvis, men det kan fort bli defekt katlysator ut av det. Er mange biler som får denne lukten om de kjøres hardt, pga ECU ignorerer lambdasignal for maks effekt.
-
Stoler egentlig lite på andre bilmekanikere enn meg sjølv, etter å ha sett arbeidet til andre, spes i forb. med modifikasjoner.
-
Råtne egg eller noe slikt?
-
For min del teller orginalitet høyt, uansett bil, føler meg tryggere på en bil som ikkje har vært tukla med. Skinnseter og utstyr trekker jo opp, men noen svære jallafelger, elelr felger som ikkje kler bilen i det hele tatt hjelper lite...
