Einar

Hør med Ford først du. Hva er galt med de bak, ulyd, eller slakk inn og ut, en radialslakk skal det være, og det bør godtas noe, men aksialslakk bør det være lite av. En del har lett for å se all slakk som feil på EU-kontroll, men disse bilene har alltid slakk ut/inn på bakhjulslagrene, og det bør tolereres.

Sjekk kablene til dynamo og motor.

Vid ut polskoa og tre de utenpå polene, skru til med M6-skrue og skiver...

Har du hørt på ford? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Stotdempere-Fjaringssystem-og-Hjul/Hjullager/Ford/ Kun forhjulslager der, men de bak er jo evigvarende...

Fordpoler eller noe annet?

Jeg får en merkelig følelse av at dere ikke får solgt hengerfestene deres til denne mannen... hmm lurer på hvorfor :-)

Grisebanka jævelen. Og ja, jeg vet alderen på tråden :-)

Du som skal kjøre rundt med det og betale dekk, men om den går skeivt er jo det ett tegn på at du bør ta en sjekk av forstillinga, kan være sliten bærekule eller endeledd bare.

Jobber motoren tungt, eller lett opptil 2000 rpm? Står bilen stille i N?

for å si det slik, håper du finner dem, og at de blir så skada at de ikke tør melde deg og vandrer rundt med smerter resten av livet... BBBC finnes ikke den lenger eller?

Om du ikke er oppblåst i magen eller noe så må det nok bare gå over av seg selv... Alternativ kan du prøve å hive i deg noen pakker med sukkerpastiller, fishermans friend elelr noe slikt som fungerer lakserende og få renska systemet.

og nypussa tenner

Kan noen være så vennlig å fortelle meg hvordan man får implosjon med hjelp av bensin, luft og gnist?

Bra biler, har ikke vært borti Legacy turbo faktisk, men Leone, forrester og impreza. Ulempen er delepriser, og at enkelte ting er litt tungvinnt på subaru mot andre. Rallystuk på en Legacy stv., nå er du på bærtur anders...

Ved feil på LMM, så vil bilen gå magert eller fett, evt. i nødmodus. Om bilen går fett, så vil pluggene og resten av forbrenningsrommene bli nedsotet, for feit blanding vil gi litt problemer med antenning, det samme vil sotede plugger, disse sammen vil gi godt merkbare problemer. Du kan jo selv spørre din far, om det ikke er en grunn til at pluggene blir sotede, for det skal de nemlig ikke bli på en relativt moderne bil, som det jo er om den har luftmassemåler. Så jeg vil tippe at om en tid vil du få samme problemer igjen, og skal du da skifte plugger igjen, som det ikke er noe feil på, eller fikse feilen. Om verkstedet har prøvd en annen LMM og bilen virket bra, så kan det hende de merket forskjeller som du ikke gjør, og de har nok gjort det. Beklager, men her kan jeg ikke se annet galt enn at verkstedet har noget stive priser, jeg føler meg rimelig sikker på deres feilsøkning, uten en gang å vite hvilken bil eller hvilket verksted det er snakk om for de har fått verifisert feilen med en ny del.

Såpe

Kan du holde pikken mens jeg lukker smekken?

pelle politibil

Den sistnevnte bør man ta en liten sjekk, men man kan komme langt med ett vater og en spissingstav for å sjekke at ting er likt... Men merker du ingenting på bilen og den ikke sliter dekk er det nok greit.

Bilder, årsmodell, E1 eller E2

Converter..

Det var jo ikke så ille... Hvis du bare skal ha staget til sensoren bak på en Primera koster det flere tusen, og du får kun staget sammen med sensoren....

Feil caster vinkel eller spissing vil gjøre slikt, ellers så vil slark i forstilling og gjør det, sm bærekule, foringer, og i tannstang. slarkete bakstilling vil jo og gi slike symptomer. Men alt dette burde være sjekket ut ved firehjulskontrollen.

Som sagt, kjør bilen rolig de siste km før stopp, og når du parkerer, gjør det du skal før du stopper bilen, samle sammen ting du skal ha med inn, skru av v.app, viskere og slike ting, så kan du stoppe bilen. Hovedgrunnen til dette er at stopper du motoren før turboen er stoppet, så går opplagringa i turboen tom for olje, og det lagret skal bade i olje, det er ikke kontakt med noe annet enn olje til vanlig. I tillegg så kjøler olja ned turboen, derfor skal du kjøre fint siste stykket, så den får normal temp så olja ikke kokser seg inni der når du stopper bilen. At du har wastegate var slettes ikke noen overraskelse, det har de aller fleste turboer.

Når det gjelder deler, så er det slettes ikke dyrt å ha MB om man unngår BOS