Einar

Finner du relèboksen? Tror faktisk du kun trenger ett y ledd når jeg tenker meg om, for alt er kobla via laderen, så inn på relèboksen der det forgrener seg til motorvarmer og kupèvarmer.

Knutene er nok like mellom legacy og impreza ja, men var nå ikke det du spurte om, eller var det det? Og på L-serie er det garantert ikke likt, har tross alt jobba med subaru noen år... du skla forøvrig ikke stole blindt på Mekonomen.

Nå er det vel ganske så lurt å løsne vifta før du tar av reima, den er lings også om det er likt de BMW jeg har skrudd på.

Er det EDIS eller ligennde på disse, elelr er det en per sylinder, om det er det er det jo mulig at det er flere defekte? Er det kon på veiva og kammene å disse, uten kile?

Åssen kan det lade på 12V om hvilespenninga på batteriet er 12,6 V ca? Du må nok over 13V med god margin før det lader noe særlig, og helst over 14V. Er batteriet ditt helt flatt i den kulda her kan det være nok til at bilen din ikke greier å lade det opp, ta det inn i varmen, lad det opp, og prøv igjen, ladespenning med flatt batteri er ganske så uinteressant egentlig, da må man se det sammen med hvor tomt batteriet er og ladestrømmen. Skal du sjekke lading, når du har fullt batteri, så måler du volt og ampère fra dynamo, med alt av store forbrukere i bilen på fullt. Men det er nok ikke usannsynlig at noen slitte børster får nådestøtet nå, så du kan vel begynne med å lede opp batteriet inne og skifte børster.

Det er ikke nødvendigvis ødelagt om det fryser, men du må for guds skyld tine det før lading, og ja, sjansen er stor for at det er "bye-bye" det batteriet ditt. Men som sagt, tin det skikkelig, etterfyll om nødvendig med batterivann, sett det til lading, og lad det hardt på slutten om du kan, så kan du se om det er noe å ha.

Luftmengdemåler, sitter på lokket til luftfilterboksen.

to y koblinger kan fint erstatte relèboksen til DEFA, burde greie deg for 2-300 kroner der om du gjør det sjøl. Har faktisk begynt å bruke motorvarmeren min jeg også nå faktisk.

Den går med andre ord på 3 på tomgang? Var den helt bra etter registereimshavariet?

Litt mere mat, stille opp bensibntrykekt litt, fjerne kat og en service burde gjøre det merkbart.

Er ikke det Volvo a?

Enten vannpumpe(om den ikke er skifta før har den kaskje plastimpeller som løsner) eller topp/topppakning...

Om oljepumpa er i god stand så byr det ikke på noen problemer, men om du har ei sliten pumpe kan du få problemer når bilen har stått litt.

Vask forsiktig med diesel og tannbørste...

Nope

Solgt nå...

En jævla aks fra 0-120 iallefall.... Spenningsregulator til istrumentet som har kvelda tenker jeg...

F LH 2.4 og K har verken giver i fordeleren, sentrifugalregulator eller vakuuemregulator. Sveiser man sentrifugalregulatoren, ikke kobler til vakuum og el så kan fordeler fra noe annet brukes på F LH2.4 og K.

Noe bremsetrøbbel tenker jeg, kanskje bremsebanda har frysi litt.

lurer på om det var en 30-40,- for den, men husker ikke sikkert, noen år siden, den orginale har noen metallpinner, så du får dratt den mer riktig til uten at skruene løsner...

Det blir fuktig av olje rundt pluggene. Disse motorene er sære på plugger, og pluggene sprekker fort om man ikke bruker orginale er min erfaring.

Bruk låsespray du, om det ikke hjelper med lighter. Men bruk godt med skikkelig olje etterpå, god erfaring med turtles låsolje med PTFE i, ikke frysi for meg igjen, selv etter 30 minus ute. Låsolje bør d ha i før vinteren, og etter hver vask.

120W, hvorav kanskje 50 er vifta, det tar tid før en kupèvarmer for varme i en bil til og med. Vifteovn og skøyteldning er en bedre løsning.

Men i desperasjon kan nok en Fordeler fra A eller E brukes, ikke koble den til, og hindre sentrifugalregulatoren å virke(sveise).

Nå passer vel FT og FK ganske greit over også mener jeg...