Einar

http://www.biltema.no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Helsyntetisk-motorolje-5W40/ For eksempel.

For å unngå at du får svovelsyreskader over både deg og bilen din, og for å få mere futt i startern.

5-108 med andre ord.

JA, det har jeg hørt om, det står varmer på blokka, men en eller annen idiot har ikke bare tredd ledningen over turboen, men også i mellom kjølevifta til automatoljekjøleren, sikkert samme gjengen som har sadomisert orginalalarmen og montert noe DEFA 851G i 97, som en gang inni blandt faktisk virker, men ikke vil av igjen, og gjør så bilen låser seg når jeg tar ut nøkkelen av tenninga og komfortlukking av vindu og takluke ikke virker.

Får man Phoenix i noe annet enn 5-108?

Jeg trodde forøvrig man nå fikk utlevert bilens instruksjonsbok før selve bilen de fleste plasser i dag, og at man ikke skal benytte bilen før denne er lest grundig i mellom.

Er det ikke bare å la vær glo på denne tråden, elelr har jeg misforstått noe ang. din væremåte?

W12 er vel 2 VR6-motorer som er satt sammen til en motor med 4 sylinderrader.

Den kaldstartstomgangen din kan umulig være rett, hadde det vært en forgasserbil kanskje, men ikke såpass "ny" bil. Sjekk termostat, og at det er nok frostvæske, både frysepunkt og nivå.

Vet du hva, jeg syns det er helt ok å la bilen stå å surre, men det skal nå gjøres uten sjenanse for andre, altså bråker bilen så det sjenerer naboer, eller den står plassert slik så det oser eksos inn til folk, noe det faktisk skal en del til for, så skal man unngå det. Bilen min står ute å suser på tomgang i dette øyeblikk den, og skulle det sjenere noen så kan de dra til helvete, for de eneste naboene som bryr seg liker vi rett og slett ikke. Men jeg ser ikke vitsen i å starte bilen slik i tide og utide, jeg liker som oftest å starte bilen 15-20 min før kjøring, men når det er så kaldt som nå, sliter jeg såpass med start dessverre at den står ei god beite å surrer og lader seg opp. Sommerstid starter jeg bilen, setter kjerring og unge i og kjører.

Det er nok ikke usannsynlig at det er bevegelsessensorer, det har det nemlig vært på alarmene de siste 20 årene. Om det er noe stort problem er det sannsynlig at forhandleren kan programmere vekk funksjonen.

Har du ikke sentrallås da gutt, lås opp foran, gi låseknotten ett realt slag, og kofferten er åpen....

Står vel at han fikser lakkering selv, eller ?

Absolutt interessant tråd, Følger med jeg også...

Jeg ser kun dyser på det bildet der, men de sitter vel likenedenfor mener jeg... Kjør bilen varm før skiftet, så er det større sjans for å få de ut uten trøbbel.

Går laurel med RB20 her, hehe....

Varselampene i rekka i bunn lyser i takt med ladelampa, utenom brekklampa...

Ring din forhadler og spør dem, tipper på at den er finito siden det er Diesel.

Nope, kjører ikke konebiler frivillig... Husker jeg kjørte 230`n min på vekta bikka tillatt totalvekt med god margin, hehe...

Har en 91 190E 1.8, den har helt jævlige harde seter, men smin gamle 87 190E 2.0 hadde helt ok seter... Jeg hadde fått meg noen seter fra 90-> 124 jeg, skla vist passe noenlunde greit.

Sensorledningen er lik, kjør på, du har sikkert fått lambda til annen plassering. Lodde de er jo det beste, men bruk krympestrømpe så det blir helt tett, den skal nemlig ikke suge luft i kablene.

Min erfaring, 0,8-0,9 på rolig/normal kjøring.

Det er akkurat det samme, man må bare passe på at begge bilene har samme driftspenning

Da reiser du på bensinstasjonen og klager, for om idioten bak disken greier å anbefale deg dette bør han da lære.... Is må vekk før vask, fint å fjerne dette med en steamer om det er mildt ute. Så avfetter du bilen og spyler grundig av den, så kan du vurdere om du vil bilen din så vondt som en maskinvask.

etterfyllinga av batterivann, da fyller man destillert vann, gjerne kjøpt batterivann, og lader opp batteriet. Syra fordamper ikke, men vannet gjør, så om du fyller etter syre vil det bli "ubalanse" i batteriet.