Einar

Alle jeg har hørt som har bygd om fra K til A, har måttet bytte tenningsanlegg, pga. tenningsbank. Gå over alle vakuumslanger rundt forgasseren først du.

Stopper den når den blir varm, soter den? Jeg vet at noen eldre toyota har problemer med noen vakkumgreier på gasseren, som kan gi startproblemer, men da soter de voldsomt på pluggene og drukner varme også.

Det er helt sant det, men under normale lysforhold(dagtid, tørr asfalt, klar sikt) så er ikke korrekt justerte tåkelys og nærlys sammen til noen sjenanse. Men tusenmetre kan være farlig det og om du har dårlig lys ellers, da man plutselig har det helt mørkt(tilsynelatende) når man dimmer ned. Jeg skjøner ærlig talt ikke hvorfor folk skal irritere seg over at andre bruker belysning som ikke sjenerer dem eller er til større fare. Har heller ikke skjønt meg på alle idiotene som blinker på biler som kjører på park og tåke på dagtid heller, noen som har en forklaring.

Den sitter veldig ofte plassert i luiftmassemåleren, om det gjlder her skal jeg ikke uttale meg om.

Ærlig talt, jeg er enig i at det er mye feil lysbruk, men hvis sjåføren mener han ser godt nok, og han ikke blender deg, så har du ingenting med å blinke på han. Det er faktisk regelbrudd verre enn lysbruken, for bruk av lyd og lyshorn er kun tillatt for å varsle eller hindre fare, altså kjører han uten lys eller på bare park, har du tildels lov å blinke, for da er det for å hindre faresituasjoner, men ikke om du irriterer deg over at vedkommende bruker feil lys, men verken er til fare eller sjenanse. Jeg er en flittig bruker av det jeg har av lys på bilen. Jeg unngår som oftest Nærlys og tåkelys sammen, jeg kjører stortsett på tåkelys på dagtid, i opplyste gater og i skumring, altså jeg skifter ikke når jeg kjører fort igjennom en plass der det er gatelys. Dette gjør jeg av to grunner, til dels for at jeg syns det er penere med park i hovedlykta og tåkelys innerst tent, men kanskje mest for at tåkelysa mine sjenerer atskillig mindre enn nærlys. På snødekte skogsveier, så er jeg ikke i tvil om at nærlys/fjernlys og spredere er ett veldig godt alternativ å kjøre med, føler jeg har mye mere oversikt da, har tross alt bodd langt inni skogen i mnage år. Jeg er og klar over at jeg ikke kikker så langt fram som jeg kunne gjort med tåkelysa av, men dette er ikke en aktuell problemstilling på disse veiene, da du ikke har så lang sikti likevel pga. svingete vei og brøytekanter. Men er nok mange som ikke er klar over dette. På bilen min er lysa riktig justert for noen mnd siden, men bilen har blitt litt høyere bak senere, så høye lays har jeg ikke, også relativt sjelden noen blinker på meg. Jeg ser ingenting galt i bruk av nær/tåke-lys under gode lysforhold, men i disse dager er det veldig ofte iokke gode lysforhold, men folk kjører med det tent likevel, når det sjenerer meg, så blinker jeg, eller rett og slett tenner fjernlys, har mange ganger lyst til å montere 4x tusenmetre med 55W xenon, så de idiotene med ettermontert xenon og/eller nær/tåkelys-kombinasjon kan få føle hvordan det er å bli blendet. Jeg tror mange ganger de blender seg sjøl i asfalten også, men fasktisk er så dumme at de ikke skjønner det. Jeg prøver alltid å bruke det lyset som gir meg mest utbytte, uten å sjenere andre, uten å bry meg om hva som er lov. Det burde flere gjøre. Jeg vil dog oppfordre alle til å smelle på fjernlysa mot de som har xenon i tåkelys, for det er det mest egoistiske som er, det blender garantert.

Lenge siden det er tatt hjulstillingskontroll, blant annet Camber og skrubbradius kan jo utgjøre forskjeller der. Dekk kan og gjøre mye, og iallefall om de er breie. Hvordan er utvekslinga på styringa der mot din Omega?

Jeg blir av en eller annen merkelig grunn veldig skeptisk av slike over-dyslektiske annonser, merkelige bilder også. Kikk grundig over rust, og ulyder, og at bilen er god å kjøre. Jekkfester bak, hjulbuer og skjermer, gulv og dører er vel det verste. Kom deg å kikk på bilen du, 2.0 går helt greit og, iallefall med skikkelig kasse, med detta grautsleivgreiene har jeg ikke prøvd.

Du får nye knuter til dissa. Er visst en efordel å snu akslene så man fordeler slitasjen, yttre og indre ledd er like.

Jeg skal rydde opp etter meg her syns jeg. Har i dag fått det jeg bestillte, tok sin tid men det kom. Jeg synes at Firmaet bør ta litt kritikk, det er info om forsinkelser, og kanskje følge litt med på Mail og PM, ta det som konstruktiv kritikk Stian. Jeg skal og kritisere meg selv litt, jeg byurde gitt Stian og Transmedia lkitt bedre tid til å svare på den siste mailen, før jeg begynner å klage åpent til ett forum, til mitt forsvar hadde jeg sendt mail/PM 3 ganger, og fått svar en gang, men ikke på den siste henvendelsen. så jeg ble litt irritert over ikke noe svar, og begynte å lure drastisk på seriøsiteten. Men den siste mailen, som jeg sendte ca 1 time før jeg postet her, den fikk jeg svar på, og det er jeg fornøyd med. Begge parter kan nok ta litt kritikk her, håper Stian/Transemedia skjønner at jeg faktisk ikke var ute etter å slenge dritt, var vel mere ment på en spøørende måte, om andres nyere erfaringer, om enn dårlig formulert, det beklager jeg. På den positive siden: Jeg ble anbefalt noen produkter, har fått montert kun noe av det i bilen, etter god hjelp her på forumet, fra en av de som faktisk setter seg ned og svarer skikkelig her på forumet. Det jeg har montert er jeg strålende fornøyd med, det er altså Noen Rainbow-elementer, kunne jo ønsket meg noe mere bass, men det er begrenset hva man får tynet ut av 12 cm store høytalere i ett dashbord. Blir nok noe bedre med forsterker på dem. Er vel og på det positive, at jeg sendte bestilling og betalte ganske seint en kveld, fikk mail tilbake fra Transmedia/Stian under 10 minutter senere, kloka 1 om natta, der det sto at det ene settet hadde han på lager og sendte dagen derpå, det andre regnet han med å få sendt om 1 uke, det kom i dag. Håper dette lar seg godta som en slags beklagelse fra min side, og for andre, en anbefaling om å teste Rainbow sine høytalere. Einar

Du kan jo se om ikke cab eller sport(?) har noe slikt orginalt, innbiller meg at noen av dem har det orginalt.

At den skal være 2,5 bar ved 2000 rpm behøver ikke si at 0,4 på tomgang er for lavt. Har du data på hva trykket skal være på tomgang varm? Er jo uansett rart om trykket plutselig synker.

sju riller

NEI, så lenge bilen står parkert skal enten kun park på begge sider være tent eller ingenting.

Så lenge det ikke er store fysiske ting som er endret og bilen ikke har masse mer puff enn orginalt er det neppe noen som merker noe, kat må selvsdagt være der og avgasser ok.

Er 0,4 så ille på en Volvo på tomgang varm? lukter det diesel/bensin av olja Motor gått langt?

Snart meg....

Det er kjede, men det er bullshit at det ikke trengs å byttes på disse, er mange som rakler i kjedet etterhvert, skiftet på min gamle 20S, forlenga til og med strammeren en gang, da var det stille noen uker...

Hvordan vil du få til det?

Alt er mulig, men de orginale kjørelysene tror jeg sitter i bryteren, og tenner nær og park, men det skal vel være mulig å få til park og tåkelys, men problemet er pærevarsleren.

Jeg ville valgt 0W-40 mobil1 som førstevalg på denne, så 5W-50 om den er litt slitt eller du får dette billigere(som på OBS! bygg). Jeg har hørt flere biler der det er skiftet fra annen "god" olje til Mobil1, og jeg er imponert, over hvor mye penere gange de får umiddelbart, senest min egen, der det var sifte fra Shell som hadde gått i underkant av 3000 km/1,5 mnd, til 5W-50 mobil1, dette på en delvis nyoverhalt 300TDT med da 413 000 på telleren.

Typisk Ford-ansatte det der, å tro å være skuddsikker... Huske rnår jeg bestillte en ny innsugsventil til 2.8`n min, og fikk en ventil som viste seg å være for liten, ringte ned, nei den var riktig den, neida, den var faen med til 2.4 eller 2.9 den, men innrømme feil, nei... Neida, bare kødder med deg jeg Mondeo, alle kan ta feil, bare ikke meg(jo da jeg kan nok det).

Bygge opp en ny Granada, kopi av den første jeg hadde, bygd etter mitt hode, med 302 EFI, masse senk og alt gjennomført.... MK.I Granada 3.0 STV

Trykket i tasnken skal være der, er slik det skal være. Startproblemene dine kan komme av mye, men sjekk overspenningsrelèet først av alt, det sitter bak batteriet med hjernene, og har 1-2 sikringer oppå, prøv sikringene først.

2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.8 og 2.9 V6 er alle såkalte Cologne-motorer, de slekter på hverandre, og er mye likt, men 2.4 og 2.9 er nyere utgaver som innebærer en del forskjeller, som 3-ports eksosutblå på toppene, registerkjede og motsatt rotasjon på kammen.

Det er vel GM i tyskland vel?