Einar

veldig sannsynlig at låskassa er utslitt.

Mål strømtrekk over jordingsledningen(kobl fra det batteriet du ikke måler ved), og se på trekket, så napper du sikringer til du ser det synker. over 0,2-0,3 A er vel innefor normalen, men man kan greie seg med litt over 1 A trekk ved daglig bruk. Prøv å koble fra forbrukere til det gir seg. Prøv også evt. å koble fra dynamo.

Tenningsrekkefølga er jeg noe usikker på på akkurat på denne motoren, jeg vet at Fiesta har annen rekkefølge, men jeg tror det stemmer. Sett motoren på tenningsmerket(evt en skrutrekker i plugghull på sylinder 1 og sette den på topp). Sjekk hvor rotoren peker, normalt mot ett hakk på fordeleren, der skal 1 være, så i 1-3-4-2 mot klokka, om du ser dette hakket men det er tvers over for fordeleren så er det sannsynligvis 180* feil med ledningen, altså 1 skal være ved hakket.

Prøv å finne denne overtrykksventilen som er evnt over her, kontroller ventilsete, "kule" og fjærtrykk på denne....

Dette er 145`n eller? Er det en ekstern regulator, kan være noe inni den kom i ulage.

202, 203 eller 204?

ASD+væris

Er det nok vann på bilen da?

Det skal ikkje være noe relè med mindre det er automatiske kjørelys, orginale automatiske kjørelys har ett relè framfor sikringsboksen, og de ettermonterte har ofte en drøss bak lysbryteren en plass.

Får ikke gjort som på fordene altså, fløtte kula det er hengsla i oppover?

250TD det vil si 2.5 liters sugediesel på 90/94 hk i stasjonsvogn, men motorkoden tilsier turbodieselmotoren på 123 hk. Går ut ifra det er snakk om 250 DT(250 TDT er uhyre sjeldent, visstnok kun levert i Italia) Men samme det, det samme gjelder uansett. Motoren har jeg hørt at har dårlige råder, men jeg tror ikke det er noe særlig i det da det er en avkappa 300TDT-motor, men motoren er elelrs bra, 5 sylindra, med den særegene gangen som MB har på diesel, og spesielt 5 sylinder. Forstått det som at de går greit. Karosserimessig er de over snittet bra for rust, solid, mne de sliter jo med rust de også, ruster i skjermer, hjulbuer, gulv, Sakkoplank, koffertlokk, sett noen tilfeller av innerskjerm foran. Ellers teknisk så må man regne med å skifte stag bak inniblandt, bærekuler i ny og ne, olje på evt. automatkasse, men ikke noe som skiller seg spesielt ut, bortsett fra at man ofte ikke merker feila så lett som på andre biler. Jeg er fornøyd, men rusta har dessverre ofte fått godt tak på såpass gamle biler.

Servoen skal sannsynligvis ha Dextron III automatolje, og påfyllinga bør du finne i motorrommet en plass, det står sannsynligvis beskrivd hvordan du sjekker nivået i instruksjonsboka.

Er det ikke forskjellig lengde på Leone og Pick-up, husker vi skulle skifte tannstang på en pick-up, og fikk fra en coupè, og den var alt for brei til pick-up, Coupèen er vel en Leone. Altså jeg vet ikke sikkert, men mistenker at det er forskjellig lengde.

Rettet på svaret mitt.

Enkleste, sett ei elektrisk pumpe(bensinpumpe forgasser biltema f. eks.) på inntaket til fødepumpa, kjør tomt, fyll full tank med diesel og 4 liter med billig olje på tanken, pump det fram, start bilen, kjør tanken langt ned, og fyll fullt igjen. Dette gjelder kun gamle biler, så feil på årsmodellen. Bilen bør leveres til merkeverksted eller autorisert dieselverksted for å få ut all bensinen, er det common rail så kan du risikere at høytrykkspumpen eksploderer(bensinen blir komprimert).

TBI er vel i praksis det samme som monojetronic eller enkeltpunktinnsprøytning, prøv å fyr kun pumpa og se om dysa står oppe hele tida.

Søk litt på snuff <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=iNAXosdhS-E&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=iNAXosdhS-E&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> http://forum.uncoverreality.com/audio-video/52789-murderers-brutally-kill-man-camera-beware-sickest-thing-you-will-ever-see.html Har ikke sett den men vil heller ikke.... starten er ille nok for min del....

Vi hadde en fin en her før, som het vinterlandskap i lunde, var jævla moro, og artig å se på, men vi fjerna den for sikkerhetsskyld da det ble litt snakk om den kjøringa. Var ikke i nærheten av idiotene på filmen du viste da, var vel skikkelig sladding istedet, og hopping i snøhauger...

Må du sette i høytalere og spiller, hva med bil som ikke har dette orginalt da. Det er jo del som ikke er selvfølge følger med en bil. Du får bare gi han beskjed om at det ikke er ditt problem hva som fulgte med bilen ved kjøp fra forsikringsselskap.

Lurer på om det er løft opp, til venstre opg bakover, men noe sikker på ryggesperra, dette gjelder 4-trinns knuserkasse som sto på 3.0, enkelte 2.8 og 2.6.

Denne har visst gått slik rimelig lenge(rundt ett år). Men det går an å måle den så.

Det varierer veldig fra bil til bil og med årsmodell hva som er koblet opp mot can-bus, men de fleste nyere biler har "alt" av styreenheter kontakt med can-bus, det kom vel for fullt rundt midten av 90-tallet. Mercedes sies å være først ute på W140, men jeg vet Renault Espace og var tidlig ute med can-bus. Nå kommer de med dobbelt så kjapp can-bus som tidligere brukt(bl. annet BMW).

Plumbo(bandet altså)

maltekstrakt

Ta en telefon til forbrukerrådet og hør hva de mener om saken om du gidder, det er litt komplekst at den er skiftet på garanti, hadde den vært skiftet for eiers regning hadde det utvilsomt vært delegaranti, men det er uansett forventet at det bør holde lenger en dette. Tror ikke du kommer noen vei, men regner med den koster litt.