Einar

Grunnen til at jeg kom med loinkene jeg gjorde,e r at jeg liker ikke Honda, og jeg vet man får mye bil og krefter for pengene på disse bilene, Ford er ikke så dyre, men de har en stor motorsportarv.

http://www.romnes.no/ De har stortsett bra deler, men akkurat bremsedeler til spesielt Audi har jeg blitt skuffet over, de virker helt fint, men når stålfelgene skjems over alt bremsestøvet er det ille...

Det kan jo hende at det er mere enn batteriet, men batteriet er fint lite å ha om det har stått tomt noen mnd. Og skal du prøve å få skikk på batteriet, få det skikkelig ladet.

Coiler som er defekte kanskje?

Går den som den skal, ryker den svart? Tenker EGR som er delvis åpen.

Så var det dissa reklamefjerningstillegga da, hva anbefales, kommer det bivirknnger, noe man må passe seg for...

Strøkjent

Bremsene begynte å slite slik når fabrikantene så seg for gjerrige til å lage kalippere med 2 stempel. Ikke kjøp kloser på romnes, husker ikke emrket, men de støver så stålfelgene ser jævlige ut.

Her sladder vi i gata hele vintern her, og har masse plasser å slurepå.... Men kun en vi får lov på da..... Litt greit når politiet har en patruljebil i hele midttelemark etter normal kontortid...

Ikke noen avlastningsventil og filter nære turbo uten hindringer er vel veien å gå.

Jeg vet at de som har prøvd noen av dem anbefaler merket DEPO. Søk litt på diverese MB-forum som merceforumet.com, mercefreaken.com, mbentusiastklubb.com f. eks....

Høres ut som en sabla ræva idè. Du kan likegodt kjøre uten filter, for det er to løp på filterboksen, hele vitsen med konfilter er vekk og du får dårlig rensing. Skal du på død å liv ha noe som ser tøft ut, skaff ett passelig stort rundt filter til V8, skrell opp bunnen på filterboksen, sleng en passelig krom-hjulkapsel eller noe oppå og skru til. Ikke CAI, men det vil bli lyd, og det ser bedre ut enn nevnte løsning. Kjørte heller uten på min sierra 2.0 OHC...

Koster halvparten hos luxusline omtrent. http://www.mamut.net/controls/shop/shops/4/standardplist.asp?wwwalias=luxuslin&subgid=20&gid=1 Nummer 6 i fra bunnen. Hauk http://www.mamut.net/controls/shop/shop/12/5/main.asp?wwwalias=haukmotors&subgid=36&gid=11 Ellers kan du jo kikke hos stjerneservice, på både standard og klarglass, han har vel 25% på mye nå såvidt jeg vet... http://www.stjerneservice.no/catalog/index.php?cPath=44_128_104_122_126 Ellers, såk på EBAY, DEPO er vel de beste på slike lykter...

Takker og bukker... Vis -> Skaler på nynorsk-utgaven

Men hvordan forstørre i firefox, på IE er det jo lett tilgjengelig i bunn, meen finner ikke på FF...

Enj annen ting å tenke på, at med overskudd på bensin, kan man risikere at det antennes innvendig i katalysator, og den går enten tett, eller i oppløsning, trenger ikke merke dette direkte.

Alt er mulig, men pass på å ikke ta for mye, og ikke vals rusta buer, husker jeg fikke en fin knekk på bakskjermen på gamle 230`n min....

Volvo brukte lenge trekantdelt bremsesystem, altså to kretser på hver kalipper foran og ved kretsfeil mistet man kun bremsene på ett bakhjul, selvfølgelig redusert bremsekraft. Volvo var nesten aleine med bruken av den bremsekretsoppdelinga.

Selvfølgelig, treveiskatalysatoren skal rense gassene CO(Kullos/karbonoksid), HC(Hydrokarboner, uforbrent drivstoff), NOx(Nitrøse gasser), og omdanner dem blant annet til den relativt ufarlige gassen CO2(Karbondioksid). Grunen til at jeg spør, er at HC innholdet fra en moderne motor er veldig lavt i utgangspunktet også før katalysator, men det er jo ikke uvanlig med HC-verdi godt under 10 ppm med katalysator, og før katalysatoren godtok man opptil 150 ppm vanligvis, gjerne mer på enkelte motorer. Spurte ikke for å kritisere, bare om jeg hade glemt noe elementært, og det hadde jeg, når jeg fikk svaret ditt våkna det litt igjen.... Noen år siden skolen nå.

Så stramt som mulig var vel ikke helt beste måten å si det på. Det skal være så liten slakk som mulig, helst ingen, men heller en liten slakk enn antydning til treghet. Og koniske rullelagre er det helt normalt å måtte justere inniblandt. Noen få justerbare lager skla justeres med ett forspenn, men dette gjelder stortsett kun på drivende aklser, og dette gjelder ikke på disse.

Hvordan kan høy HC-verdi indikere defekt katalysator? Dunk på katalysator for å høre om den skrangler, gjør den det er den egentlig å regne som defekt, men den kan jo fungere for det. Kjør bilen skikkelig varm, kobl på en avgassanalysator, og sjekk at CO, CO2 og O2 verdiene er normale, AFR/lambda må være korrekt.

Går de tikke å justere bak på FWD-utgaven da?

Nå har vel ikke vectra A dobbelmassesvinghjul vel? Er det slitt, eller skeivt så skifter man det vanligvis

mitt beste tips, 2 orginalfangere, og skjøte de der det lettest lar seg gjøre med forlenging.

Hva som bør vektlegges av lav alder og lav km, ingen av delene, men faktisk tilstand og vedlikehold.