Einar

Litt høyere pris, men satan hvor mye heftigere etter min smak... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19683009 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19628421 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19610552 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19366453 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16543367 Skal ærlig innrømme at jeg har verken sansen eller peiling på Honda, og de erfaringene jeg har er ikke bare bra.

Fikk sjokk første gang jeg så en mercedes-diff jeg, så, så liten.... er liksom vant med 8,5" på Granada...

Overhale da? Hva er galt med kassa?

"ettan eller general, det spelar ingen roll, snus-boogi-woogie....."

Jobbe for 150,- timen å vite at firmaet tar 900,- timen og tar betalt for mere tid enn det jobbest vanligvis er ikke så moro, selvfølgelig koster det å drive verksted, men rart at timeprisene stiger, og timelønnene stagnerer. DEt er bedre betalt å jobbe på merkeverksted i byer enn noe annet.

Kaldstartsdysa er ei ekstra dyse som gir kaldstartstilskudd, altså ekstra bensin i startøyeblikket når motor er relativt kald. Regner med du har KE-jetronic. Dette kan forklare at den er lettstarta kald og tungstarta varm.

http://en.wikipedia.org/wiki/Snuff_film

Er det rsutet fra innside kan jo ikke de ha noe skyld for det, men var det rust der fra før av ville jeg kanskje klaga litt.

Av med viskerarmen, av med dekslet i bakluka, tror den sitter i 3 eller 5 skruer. Koble av og plugge splylervæskeslangen. koble fra strømtilokoblinga og skru løs skruene som holder motoren. Kobl og ut stikket til spylermotoren for sikkerhetsskyld.

Må vel nesten være hjernefeil dette, prøv de orginale?

Var jo det jeg mente..... at den hadde grom motor, og grautsleiv...

http://mercefreaken.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=1851 Prøv å tjuvkoble pumperelèet.

Katalysator ble ikke påbudt før 92 eller 93, man fikk såpass strenge avgasskrav at fabrikantene ikke torde annet å enn å levere dem med katalysator for at alle bilen skulle gå innefor i alle situasjoner i 89, derfor har alle norsksolgte biler f.o.m. 89 katalysator. Overliggere slapp unna, uligens derfor datoen du sikter til er siste dagen i 89.

Får vel kanskje legge ut noen bilder jeg også da... Dette var en `87 Mercedes-Benz 190E 2.0, gått 210 000 når den møtte sin frelser, var ikke så bra, og kjøpt for 2500,- Hadde en meget hyggelig påskrift i vognkortet, "Bilen er senket, ok i flg. fuhrzeigbrauf", altså godkjent senket i følge tysk vognkort, og høy var den ikke. Men har en til stående... Dette er da en `91 190E 1.8, som er i behov av litt kjærlighet, ett hull i gulvet, jekkfester bak, litt rust i innerskjermer foran og en litt rusta forskjerm. Fullt mulig å få bil igjen av, og har vært i familien i en del år nå... Rustsveisinga er påbegynt, men avslutta pga jekkfestene, de vil jeg ikke ta sjøl.

Så høy CO er jo enten ufullstendig forbrenning, eller kaldstart som står på, sjekk og fordelr og tenningstidspunkt grundig, og sjekk om kaldstartsdyse holder tett.

Lykke til :)

Ellers er det jo absolutt verdt å tenke på at folk som kjøper disse bilene sjelden kjøper dem for å kjøre fint med dem.

Må nesten innrømme at jeg tenkte på noe helt annet enn snus når jeg så topicen.....

Rørepinne hadde den også...

To muligheter da, de er for lange til begge settene, eller hånbrekksmekanismen er defekt... Jekk opp hjula og prøv å sveiv...

http://www.photobucket.com eller http://www.imageshack.com eller http://www.bildr.no , for eksempel...

Om bilen er regga i 88 tro jeg ingen stusser over det, kanskje pengehole møller...

Jeg ville reist med kontrollseddelen til ett frittstående verksted, og fått de til å gått over bilen, og gitt ett prisoverslag, jeg kan ikke forstå at det skal være nødvendig å skifte tannstang, og det er den som koster her, om det virkelig skal koste så mye å reparere bilen, så er de tingen vits i å gjøre noe, men jeg kan ikke forstå at det skal behøve å være så ille. Er bilmekaniker sjøl, så er ikke bare en som sitter å gjetter villt og later som, men skal ærlig innrømme at jeg ikker er den som har best peil på priser.

Disse bilene er jo ikke verdt stort lenger, men jeg tror nok bilen er verdt reparasjonene om den er ok for rust og ellers bra. Bremseheng bak: ta opp bremsene, kontroller, reingjør og juster, bytt om nødvendig. Forskjell i bremsekraft større enn 50% av høyeste verdi/henger: Håndbrekk som henger har ujevn bremsevirkning, kommer seg nok etter punktet over her, mulig det kan være treghet i en wire. Lekkasje i snekke: Bilen din har ikke noen snekke, så du kan umulig ha lekkasje i snekke, men skift servoolje og fyll på omega oljelekkasjetetning, gjør reint og tøm mansjetten der det lekker for olje, om det er lekkasje annen plass enn mansjett så funker jo ikke dette. Slitt frontvindu: Ruteforsikring, 2000,- kroner... Stor slakk i foringer bak: Syns ærlig talt det var tidlig å få stor slakk i foringer bak, emn det kan jo hende, få sjekket opp i det, koster nok ikke stort å fikse det heller med mindre det sitter for jævlig. Sentrallås/vinduer, prøv å skift sikring, evt skift en motor eller bryterpanel... Tipper at reparasjon vil komme på 10 000 pluss minus en del, avhengig av plass og med forbehold om att tannstanga ikke må skiftes. Syns en del av manglende her var merkelige, siden bilen har gått så lite, men bremser og frontrute er det sikkert noe i. Ville fått sjekka opp en annen plass jeg, for tror det er noen som prøver å tjene penger på deg. Carina E er vel verdt fra 15 000-35 000 nå vil jeg anslå, så om bilen din er bra ellers er den nok verdt det uansett. Hvor har du tatt EU-kontroll?

Jeg vet det er en på FMCN som har gjort det, har og sett under panseret på den bilen, og det så ikke stort uorginalt ut, så jeg ville sniki meg inn der å spurt om tips.