Einar

AC er sikkert utkobla for det er lite gass, R12 er dyrt/ulovlig, R134a kvier folk seg for å bygge om til. Tempomat som ikke virker er visstnok "alltid" styreenheten som har løse loddinger. Elvindu bak som ikke virker, sjekk opp ledninhgsnett inn i dørene, hender det blir brudd der, er korrekt at lyset skal slukke når barnesikringa er på, da forsvinner jordinga til bryterne bak. Sjekk og sikringene til Vinduene bak, sitter i sikringsboksen helt mot V skjerm. Uling i drivverk vil jeg tru er bakakselen, skift olje på den og fyll mercedes oljetilsetning for dette, husk at bilen skal ha spesiell olje da den har ASD.

Sett glideren i skrustikka, varm klaven skikkelig rødglødende, så kan du prøve å løsne det. så vil je anbefale deg nye mansjetter og smøre med bremsesylinderfett, det er ikke aggressivt mot mansjettene og har passelig tykkelse.

Vingebil er mark1, sedan er mark2, grovt sett.

Hva du har tent med fjernlys driter jeg langt oppi, så go for it. Det bare virker som det er ikke så farlig om vi blender han som kjører oss i møte-stmening for tia. Der kommer det til å skje noe snart, blir man blenda så ser man ikke stort, man kikker mot lyset, og man styrer dit man kikker, i rett(les feil) situasjon kan de fleste se hvordan det vil gå. Men om du ikke skal bruke de som tåkelys, så er det ingen problem for de fleste med mer enn hyssingstompen mellom øra.

Få målt bensintrykk først av alt, det kan hende pumpa ikke leverer nok til å opprettholde trykk, da viol den tenne litt og dø igjen.

På gamlejobben hadde jeg sikkert hatt liggende, men ikke nå lenger dessverre. Du skulle varma istedet, da kommer de som oftest, men er brutalt ja.

Og evt snu dekket 180* på felgen.

Tåkelysa på G3 suger noe jævlig, og de lyser bedre med xenon, men de blender også mere, de er jo mere beregna på uitseende enn funksjon de lyktene, parklysa lyser bedre. Monter heller skikkelige spredere lenger ned.

Som ett lite tips, så har Sierra Mk.1 atskillig bedre sving enn Sierra Mk.2

10kg/100NM her noko på de aller fleste biler, men noen skal ha mere, din bil holder det i massevis. Det vanliger er mellom 90-140 Nm.

Bytt motorblokk. Eller prøv å lage en tetning eller flens der du legger rør ut og lodder så det blir tett, så du kan sette oljetrykksbryteren en annen plas.

Har du prøvd å kjøre en bil med stålfelg og senterringer på navet, prøv, det anbefales virkelig. Om en dekkmontør avbalanserer ett vanlig standard bilhjul og bruker 100 gram med vekter på en felg, har denne personen gjort noe galt, eller det er noe galt med dekk og felg. Man bør vel ærlig talt tenke seg om før det passerer 50 gram.

La vær, vær så snill, i de andre får det gå, men i tåkelys blir det umulig å få bra lysbilde.

Jeg ser feilen, du mangler en hjulkapsel!!!! Sto det senterriinger igjen etter sommerhjula på navet?

Frostvæske skaper mye rare skapninger om det kommer i vann der det lever dyr. Prøv å drikk det så ser du selv hvor forkastelig det er tenker jeg. Men har nok selv synda mye der, dessverre.

Parklys skal være i en viss høyde og en viss avstand fra bilens hjørne, høyda tror jeg er ca den samme som bilens hovedlys. Kikk litt i "Krav til Kjøretøy" og "Kjøretøyforskriften" så finner du nok dette.

Katt, mus, hare, padde, grevling, fuggel, fluer og mygg og slikt, og så en kompis som var så hyggelig å kjøre på skogens konge med bilen min Det jeg har tatt mest av er vel harer, var mange av dem på gamle arbeidsveien, og ikke alltid man rakk å bremse dessverre, verste var grevling, lå å kikka på meg urørlig, måtte kjøre over den 3 ganger før det knasa og den var utvilsomt dau. Katten så jeg i god tid, men liten sjans til å komme unna, G30 med for mye bremse bak, 10 stykker inni og sleipt vinterføre, og leppe med 3-4 cm klaring til bakken, catkiller ???

Tenkte nettopp det samme som Mondeo påpekte.

De som ikke har sett salt og er antirustbehandla uansett merke. Ellers så har jo rangerover og muligens andre landrover ALU-karosseri, men fremdeles stålramme. DeLorean, har den alu, eller er det børsta stål? Tror ikke det er så mange måter å komme unna rust på veteranbiler på.

Hvor lekker den? Kan jo kikke på høggern, men disse radiatorene er gjerne tomme for innmat etter mange år, så sjekk pris hos noen som driver med radiatorer.

Nye ventiler koster ikke skjorta på Ford, tok en ventil på Granadaen min etter overrus, deler kom på under 1000-lappen, topppakning, eksospakning, ventil med alt utenom fjæra, tror ventilen i seg sjøl kost 90,- kroner, skulle bare øsnke de på ford kunne innse at det ikke er samme ventiler på 2.9 og 2.8, for jeg fikk en som var for liten. Uansett, demonter toppen, sjekk kam vippearmer og løftere der det har vært skade på ventiler, sansynligvis slipper du unna med skifte av ventiler og det hele bør bli atskillig billigere enn brukte deler med uviss tilstand. Ford har heldigvis ikke dyre deler.

S12 kler vippelykter.... TRodde faktisk corvetta var først ute med det, og ikke Oopel GT, er vel en grunn til at GT blir kalt fattigmannscorvette, den er vel mere sjelden i dag men.

Finnes det nope info om det vet han nok om det, var jeg som innbilte meg det sto mini bare, ser jo nå at det kun står morris.

Sendte deg en PM, men kom til å tenke på plugghetter, formotstander, kan det ha noen betydning+ Sikkert ikke.. Det finnes ikke gjengeinnsatser i plugghulla?

det funker det der, har sett bil mmedkortsyring ved korting av "tappene" på spindel, men å endre på pitmanarmene vil være bedre om mulig, men man bør endre begge to. Ellers så får man jo snekker med forskjellige utvekslinger til merceeds, selv har jeg rett over 3 runder på min TDT(3,2 uten svingstopper på ene siden).