Einar

Om du vil ha høytalere bak så trengs kun ledninger og dørtrekk.... Kasser oppå sub kan gå, men ikke nedfelt i subkassa.

Still opp litt bensintrykk på KE-jetronicen så skal du se responsen bedrer seg... http://kmcams.com/index.php?cPath=22&sort=2a&filter_id=17 Burde vel hjelpe litt med vassere kam også...

Åssen har han rekt å sjekke det om bilen har 2 mnd fri reg igjen? Syns og det er freidig å skrive at den bruker ikke olje når han tydeligvis ikke har hatt den lenge.

Vannpumpe viille jeg hørt md simen på stjerneservice, pumpa er dessverre litt dyr uansett. Manuell kasse hadde jeg tatt det jeg fant, de passer vel om hverandre alle på 124 utenom mellomaksel og overføringer tror jeg, men getrag er jo å foretrkke, hva har du nå...

Hvorfor det, servofunksjonen ligger jo inni tannstanga...

Regner med u finner en Clas ohlson butikk i Bergen, de har kvalitetspærer som lyser alt annet enn gult, helt hvitt med ett lite blåskjær. Er vel ikke 6000K men tenkte å nevne det om inge kommer med bedre tips, har kjøpt både W5W og 4W med liten bajonettsokkel der, og de lyser likt i farge og var av ett kjent pæremerke.

Den funksjonen har min eldgamle pioneer-spiller også, tror alle pioneer med separat sub-utgang har High-pass-filter... Jeg vet folk har fått lurt nedi 6" i orginalhulla i W124 foran, da er det nok rimelig fullt, og du har ikke allverdens av dybde å gå på. 5" går greit, orginalhulla er 4,75" så litt modding må til. Pass på at du ikke kortslutter koblingene mot metall.

Hei, har hørt at forstillingsspesialisten skal være av de bedre i Oslo, har ingen egenerfaring med verken dem eller noen andre.

Hei, hatt litt trøbbel med bilen i dag, den stoppa plutselig, og mått kinne jævlig for å starte igjen. Har en provisorisk tank i motorrommet siden tanken min gikk til helvete. Det kommer rein luftfri diesel til inntaket på motor, ut av fødepumpa kommer det noe luft, når den stoppa var det nesten bare luft der, men nå når den går så er det litt luftbobler men mest diesel. Slik som jeg har det nå har jeg ei kanne rett ved dieselpumpa, der inntaket går i bunnen, og har ett klart bensinfilter, og returen går ut i toppen, og kanna står med god lufting. Jeg så når den stoppa at det sugde luftfri diesel ut av tanken, men i røret fra fødepumpe til filter var det en del luft. Her går jo dieselen gjennom noe greier som vel er til forvarming av det , så til fødepumpa, og så til filteret. Når den går går det masse diesel i returen, men når den stoppa og vi skulle starte så kom det ingenting før bilen tente. Som en litt merkelig ting så stoppa bilen to ganger kort tid etter panseret ble lukket, og ingen slanger kommer i klem. Jeg mistenker da fødepumpa, kan den slippe inn luft? Kan dette forklare hvorfor bilen er tungstarta varm, men ikke kald? Er det andre ting på veien fra motorens dieselinntak til fødepumpe som kan slippe inn luft? Filteret før fødepumpe inneholdt en del luft, men det har det alltid vært.

sjalusi og laksetrapp er det samme, har ett navn til også...

Prøv å byttelån med en med tilsvarende bil.

Du skal ha elektronisk tenning, og skal ha fordeler fra 2.0-transit eller 1.6 pinto før 86? Noen spesiell grunn til det, turbo? Kan komme med tips, om du får taki IS-fordeler, så er det ikke noe problem å koble opp, og den har alt utenom coil innebygd, er vel +tenning, minus og minus coil, samt start som trengs.

Forsåvidt. Men godtar SVV "utskrift" fra manuelle apparater, om de er signert og evt. stemplet. Er jo lett å lage en faka 4-hjulskontroll også liksom...

Det sitter muligens en sensor som måler trykkforskjell på kretsene og sier ifra at det er en lekkasje.

Og Dieselmotoren er ikke så mye å skryte av, VM-motor, italiensk ræl.

Min beste kjøpshjelp må vel være å la være... Ok biler så lenge det funker, men for ett ræleverk når man må fikse noe. Min erfaring er vel fra de med ett par år ekstra på baken. Girkasser er vel svakhet, manuell som automat, og du kommer til å få feil på pkk hver gang på skeiv bremsevirkning håndbrekk. Ellers så er det vel elektriske svakheter på dem.

Denna du tenker på? Sånn skal det se ut ved den førstnvnte fjæra(uorginal fjær her).

Deilig ! Elsker deg Millhouse....

Syns det blir litt mye reklame jeg og, lurer på om det blir såmye reklameinntekter om folk slutter å bruke forumet... Skal prøve å skifte jeg og nå...

Enerste måten man kan ha litt feilmargin med spissingsjust med stav om gjort korrekt er på f. eks. mercedes som skal ha ett forspenn på hjulene, dette slipper man selvfølgelig om man har redskapene til det. Har justert mange biler med spissingsstav, og fått bra resultet hver gang. Men man må være nøye, og staven justerer ikke de andre vinklene.

Defekt hjullager heter det, ikke dekkstøy :-)

Hvis en spissingsstav er for unøyaktig så bruker du den feil! VGS her har manuelt apparat med tråder, uten data.... Det lærer man også hva man faktisk gjør av.

Der er det ikke mulighet for skråstilte ventiler utover iallefall....

0 komp på e sylinder, elelr alle....

Da må jeg si du kikka godt etter http://z6.invisionfree.com/Dieseltrimming/index.php?showforum=69 Men helt seriøst, la til det forumet i dag til morran.... Var forresten ikke mange folk på BF når jeg kom hit heller?