Einar

Om du går for lagring, vile jeg betegne visse ting som en god idè. Skikkelig vask, innvendig, utvendig og under, skikkelig tørr bil. En oljebehandling hadde sikkert ikke vært dumt heller. Ta gjerne noe rustløser, eller helst noe tynn "tectyl" på bremseskiver, så de ikke ruster. Oljeskift før parkering, gjerne noe billig olje, som skiftes ut kort tid etter at bilen blir dratt fram igjen. Så får du taki noe konserveringsolje, som du rett og slett får sugd inn i motor mens den står, så sylindre, spjeld, ventiler og eksos ikke skal ruste så lett, båtfolket kjenner til dette. Når det gjelder batteriet, så ville jeg hørt om det kan dukke opp trøbbel, som at ting sletter seg(startsperre og lignende) ved strømtom bil, gjør det ikke det, ta ut batteriet, topplad det og sett det vekk, kan det bli trøbbel, kjøp en vedlikeholdslader og sett den på ei uke annenhver mnd eller noe. Men bilen blir så absolutt ikke emre verdt mes den står, iallefall ikke en slik bil, de er allerede gammeldagse, og har ikke akkurat en design som blir in med det første igjen.

Hvilke lykter som blir godkjent kommer an på om lyktene er godkjent for bruk, er de E-merket er de som oftest lovlige på vei. Etttermontert xeneon er ikke godkjent, det går jo å få det godkjent, men da må man ha lykter godkjent for det, helautomatisk nivåregulering av lyktene og få det godkjent i vognkortet.

Det finnes muligheter for det ja, og har du 5-trinns er vel den adaptiv også. Men sikker på at det er E220 og ikke E230, samka det egentlig. Hvis du kommer deg på mercefreaken og spør en som heter drivo der, så kan han sikkert fortelle deg hvordan chip han var fornøyd med på sin E200T, han var iallefall kjempefornøyd, gjorde den mye mere kjørbar.

Svindelplassen.... Trehjørningen ja....

Linselys er dette: Xenon er dette: Det er altså ikke det samme, men de er ofte kobinert. Med Xenon skal du ikke kunne godkjenne bilen din. p11 144 kom med xenon orginalt, men lyktene er vel langt fra like foran.

En metode som "alltid" funker er å koble fra betteriet i god tid før man demonterer. Pass på ledningssnurra, den må stå i nøyaktig samme posisjon, elelrs ryker den ved full sving.

Ikke noe verre enn det nei, såsant det ikke lekker der det sto....

Prøv ¨å kjør en omega eller tunap motorflush, så Mobil1 5W-50, gjerne med omega oljelekkasjetetter på først skiftet. Flexirøret kan ikke sveises nei, kjøp nytt på biltema og sveis inn, sjekk og motorfester som nevnt over her.

Har en kompis med V40, der sleit han med plass til 17" med vanlig senkesett, bilen greide akkurat godkjenninga med senkesettet også. Etter valsing har han lite trøbbel. Nå er vel dette en eldre utgave men er vel en pekepinn...

Blinker det er det kamera, hva trodde du blinket, julenissen. Om noen har blinket på uten å ha blitt tatt så er det pga bildekvaliteten eller noe slikt. Det er kamera i de aller fleste boksene nå etter de gikk over til digitalt

Hørtes tøff ut den, silverado, tahoe etc er skamtøft senka Mistenker at bildet ditt kun vises om man er medlem på forumet det ligger på. Kom med bilder :-)

Tipper han skal ha den i en Mercedes W201 og trenger framsump istedet for baksump. Nå vet ikke jeg hvordan det er med volvo, men om ikke oljepumpa sitter langt nedi så må du forlenge røret til oljesila og legge det framover, så langt oppe som mulig og uten at det er i veien for noe roterende.

Så tørst den 300D din var da, 300 Turbodieselen min ligger mellom 0,8 og 0,9 på hver tank, på blanda kjøring, med ett usedvanlig tungt høyrebein og diesellekkasje fra ett forkammer. E300D min var tørst ogjen da, den fikk jeg nedi 0,94 en gang... Det spørs je hva du er ute etter av bil da, jeg liker ikke/takler ikke små biler, så for meg er det enkelt, når jeg dessuten ikke liker FWD så er det ikke så mange biler å velge mellom, så jeg kjører nå rundt i MB E klasse, har en sprek turbodiesel på 147 hk som bruker mellom 0,8 og 0,9 på mila, uansett kjøring. Har jo hat flere biler, og den som imponerte meg mest når det gjaldt forbruk, det var en `84 Opel Rekord 2.0S Berlina, på fin kjøring lå den på 0,6 l/mil, det er usedvanlig bra for en såpass stor bil med bensin og forgasser(når jeg ga på er en annen sak, da kunne du se nåla sank). Erfaring med småbiler har jeg ikke, kjørt en del i jobbsammenheng,, men aldri målt noe forbruk eller noe. Men det jeg kjenner til, som jeg kan anbefale i din prisklasse, er å finne en Mercedes 250D, helst over 90-modell, med 90/94 hk, bruker mellom 0,5 og 0,6 på forsiktig kjøring, selv med automat. Om du legger 30-35k i en slik en bør du kunne få en bra en, de går dårlig, men fungerer greit å kjøre med.

KM Cams har og en trimakam, koster 3500,- Mercedes 190/200/230 Sportkam 270° Ventilløft 11mm Nockvinkel 113° Kollevold har en til 3700,- Kamaksel, Mercedes 4-cyl hydr. 190-230, 264 Sport, Crane Cam Tilgjengelighet:1 stk på lager Ellers så er det jo en del som slenger turbo på dem, men jeg vil tro at med en kam, porta og plana topp, og litt økt systemtrykk så burde det hjelpe godt på effekten.

Du er vel ikke aleine om det akkurat, kjører en hel del jeg også, har faktisk ikke telling men jeg er vel rimelig sikker på at jeg når halvparten på privatkjøring. Ja jeg kjører mye, jeg kjører unødig, men mesteparte er nå ikke råning. Min mening er at råning er utrolig sosialt, det er en del av livet på bygda. Er utrolig koselig å cruise opp og ned gata, stoppe prate med kjentfolk, diskutere bil, damer, hjelpe hverandre. At dere i borti bystrøka, ikke liker råning, er vel for dere har ikke opplevd skikkelig råneliv. Har vært å kikka i f. eks Strømmen, blei skuffa jeg, masse biler, men ikke skikkelig råneliv som vi er vant med heime. Du Anders, kanskje de skulle sett her forrige helg eller hva det var, når vi viste byfolka åssen bygdelivet var :-)

Aperonker

2x 0,75 mm2 jording ja, og en rusta bolt, ikke rart da.

Sysn det blir litt vel dekaltrim med E420 på luka og AMG på panseret, men samma det, ikke mitt problem. Men det å grei å kalle bilen E420 i ei salgsannsons blir vel litt verre syns jeg. Syns bilen din blei tøff jeg, selv om jeg ville ha gått andre veier. Får du ikke framlampene? Ebay, meld ifra til Ebay da.

Min forrige 190 hadde dette, brydde meg ikke om det, var en dritbil jeg hadde midlertidig. Men daukjørte jeg den så begynte den å gå på 3, og jeg er rimelig sikker på at problemet var oljering/stempelringer på en sylinder. Problemet kan være følgende, Stempelringer, ventiltetninger/styringer elelr topppakning. 1 liter på en mnd sier lite, kjører du 5 mil i måneden, eller 1000 mil liksom.

Hva mener du med strøm inn på coilen, får den konstant strøm når du kinner så er det tenningsmodulen som er defekt... Men du har da 6 coiler om det er 300-24. Få kjørte en diagneose, evt. sjekk spenning fra diverse sensorer(veivsensorer, kamsensor) Coil skal ha impuls for å indusere høyspenning, kosntant spenning inn gir brent coil bare. Kosntant pluss og vekslende jord er det vanlige.

Blinker det i protection eller power diodene når du spiller. Jordinga skal idèelt være grovere enn plussen. Ellers så virka jo den forsterkeren liten til den subben, men nå finner man ikke trøkket i verken forsterkere eller høytalere i Watt.

Ford scorpio combicoupe.....

Er ikke rådebank du har fått da, lys eller mørk bankelyd...

Det skal jo selvflgelig ikke være slik, reis innom forhandleren og spør om å få prøve en maken/ny bil og se om det er samme der. En del biler er ikkegna til å gire ned i 1 før man står stille, m,en om probløemet er nykkete ignagsetting tenker jeg mere clutch jeg. Litt nykkete ned fra 2 til 1. blir det stortsett siden man da erpå laveste gri med mest motorbremseffekt. Dog har merka større VAG-biler med samme tendenser.

Mista lappen for tre år, da har du gjort noe alvorlig også, fyllekjøring eller veldig uforsvarlig kjøring... Samma det, ikke min sak. Men om du søker kan du få den tilbake, eller du kan få ett nei, litt trynefaktor, litt flaks og litt hva du har gjort avgjør dette.