Einar

Alle diesel i W124 har 2,2 KW starter, innfestinga er lik, så da føler jeg meg rimelig sikker på at du kan bruke den fra 250, kilden er instruksjonsboka fra 1990...

Jeg hadde tat sjansen om jeg fikk den starteren veldig billig, men kommer du med understellsnummer, så kan det sjekkes.... WDB124...........

Ser ingen god grunn til å velge Diesel om du ikke kjører mer enn det, eneste må vel være prisen ved videresalg, men så har du vel dyrere innkjøpspris og høyere servicekostnader på en diesel.

Hørt flere kompiser sier de ikke får det over 0,8, hvorvidt det stemmer tør kjeg iokke uttale meg om.

Kan kontaktes på telefon nittifem null nittifem ein sju ni, evt PM

Mener nå t595 kostet rundt 16-1700 kroner paret nye jeg men, kanskje jeg som har fått gode priser, nå er de vel ikke å få taki heller. er de ikke 7x10 egentlig?

Er nok pga stort strømtrekk på utgangene, sjekk opp at det er korrekt imedans på høytalerne, er sikkert det, men for lav impedans kan gi dine problemer.

Her har vi jo sjefsbumpegamletrådergjengen jo :-) ooops, nå blei jeg med sjøl, det var synd det jenter....

Kan ikke si jeg likte grillen, men så er det ikke jeg som skal like bilen heller da... Er ikke lett å mislike mercedes når man prøver det litt, er egentlig mere fordmann jeg, men kjører kun mercedes sjøl nå, og det begynte med en S123 300TDT, bilen der døra føles som ei pengeskapdør, og beltespennene klikker like godt som ladegreppet på ett kraftig skytevåpen, og kjøregenskapene er gode når man venner seg til å kjøre båt....

De skal lyse rett fremover, men lyset sprer seg normalt litt til begge sider. Lysjusteringsapparat er en fordel, og jeg ville bare bedt de om å justere lyset på etterkontrollen, gjort på 2 min om det ikke er noe galt. Høyda er lett og justere, er sideveis det er litt verre uten apparat, og dessuten, hvordan skal du kunne justere etter rett fallprosent på en murvegg. Er ikke så vanskleig å beregne men, 1,2% fall er 1,2 cm per meter. Det vanlige er 1-1,4 % på hovedlys, og 2-2,5% fall på tåkelys.

så da har jeg passert 700* i ekeostemp på gamle sierran min, og rundt 600 på 230`n. eksostemp er veldig kjekt på trimma dieselbil, fikk tips om justeing på merca mi, still opp turbotrykk til 1,1 bar, juster opp pumpa, men ikke mer enn at eksostempen holder seg under 600 på langvarig belastning og 650 på kortvarig belastning. Eksostempen er også fin for å passe på eksosventiler, så de ikke brenner seg.

En plass mello 1,5 til 2,5 liter om jeg husker rett, ikke at du sier noe om åssen kasse du har.

Hei, slike deler som gulv og slikt, tror jeg nok kun du får orginalt, og det koster, det er ikke noe å klage over, for det gjør det på alle merker. Men det vanlige er å sveise inn plater og tilpasse dem sjøl. Mulig Pøsti har noen G3 med brukende golv(Geir Haugan/Haugans bil, Bø).

Vurderer den litt, men ikke noe avgjort...

Viste seg å være ei gåen bærekule, men nå er den ny, slike feil er jeg glad blir oppdaga på EU-kontroll, for jeg fikk den ikke fram med flaskejekk osv... og slakken var vel rundt 1 cm

hjelper seg nå ja, må bare finne noen til å skifte baksjermer og lakke...

Flere bilder, selv om den ikke ser så bra ut med diverse farger nå, så er det atskillig mindre rust på bilen... Her fikk dere se noen bilder av rusta på bilen også, nok å putte fingrene i bak på den... Bilder av sprekt topp... Prøver å selge felgene mine, ligger salgstråd her på forumet... Da blei det en bitteliten bilde update, på tide nå....

Bytt til progressiv trykkregulator, eller juster opp den orginale. Tenning bør ikke være det største problemet, tenningshjernen har trykksensor, mulig du må montere en envegsventil der, ellers kan du bakke tenninga godt med oktanvelgeren.

Min erfaring med vinterdekk, er at det funker bedre med smale dekk, og jeg kjøper gjerne 185 istedet for 195, og foretrekker "små" felger, maks 16", selv om 17 og 182 ser bedre ut, 2 gode grunner til dette er at dekket har lettere for å forme seg til underlaget med mere "gummi", og man er ikke så utsatt for å ødelegge felgene om man skulle være uheldig, det er heller ikke så grei dekkdim med 195/50R18 hehe... Dekka i seg sjøl har jeg ikke noe efaring med, ei heller dimensjonene, men er vel fare for at dette er kontinentale dekk, altså dekke som ikke er best for den norske vinteren, men passer greit på ihjelsalta E6 og slikt. Men du har i det minste mine tips, og jeg sliter sjeldent med å komme meg fra, tross gamle RWD biler med rykte på å være sleder, som sierra, Scorpio, Granada, MB W123, 124 osv... Og jeg bor midt i Telemark og hadde en rimelig dårlig vedlikeholdt vei som arbeidsvei tidligere... Jeg hadde ikke ville valgt de dekka, men du kan jo vurdere om du vil teste dem litt.

Jeg vurderer sterkt å selge disse felgene nå, de har stått på Mercedes-Benz W124 uten noe særlig trøbbel, litt subbing, men ikke mer enn man kan forvente. De er ikke strøkne, men de er rette, har senterkoppene og er helt greie å kjøre på. Den ene felgen har en bitteliten bulk på innsida, men kaster ikke, verken med eller uten dekk Ubalansen er på den med bulken 15/20 gram, og ellers 5/5gram, altså veldig lite/normalt(dette er felger uten dekk og uten lodd) Slik så de ut en gang http://www.czt.no/catalog/popup_image.php?pID=2025 http://www.czt.no/catalog/product_info.php?manufacturers_id=15&products_id=2025&osCsid=3af46e72704d7c2aaaca32d83ca922c7 Prisen ved ett kjapt søk er 3799,- for samme felgene ny, per stykk Da får jeg komme med litt bilder. Er kun bilder av 2 stykk felger, skal vrenge av dekka og vaske de andre to også, de er ikke noe dårligere såvidt jeg vet, har heller ikke hatt noe risting med dem og de har vært gode å kjøre på. Det kan medfølge dårlige dekk om ønskelig, altså dekk som er såvidt lovlige,lagt på felgene, kan sikkert ordne nye dekk også men da stiger prisen betraktelig. Pris er jeg noe usikker på, men kan vel begynne på 6 000,- kanskje, altså noe under halvparten av nypris som er ca 15 000,- Norske kroner.

Det er ikke krav til kilometerteller, er kun krav til varsellamper for bremser, sikkerhetsutstyr og speedometer i innvendig instrumentering.

Ingen nav dysene, utenom kaldstartsysa skal ha strøm.

Tips som kan funke, alene og sammen: gjør skikkelig reint, rasp opp med f. eks sandpapir, jekk kula og spindel sammen, og inniblandt er det ett unbrakospor i enden.

Tror det er en AMG-kopi og det er AMG-spredere som skal brukes, ikke sikker, men tror det. Litt feil bue mot 210-spredere.

Det er fullt mulig, det er gamle biler, fettet i starteren er tørt, innslaget er kaskje litt rusta innvendig... Hva slags motor har du, ser det står en 300D i signatoren din, har en starter liggende, fra 200E, regner med den er for liten, men de er godt dimensjonert så alt er mulig. Om du vil så kan jeg sjekke opp delenummer på dem med ett chassisnummer...