Einar

Har 2 pc med vista her nå, liker det ikke helt, syns XP SP2 er bedre, riktignok likte jeg ikke XP når det kom, men det delvis for at det var nytt, og delvis for det var en del barnesjukdommer. Syns en PC med XP pro SP2 er mye mere velfungerende og kjappere enn en pc med vista. Kan bli moro å prøve Windows 7 når det kommer ut utenom salgsapparatet, gidder ikke punge ut for nye nytt.

Beste måten er å måle med ett ohmmeter mot batteriets minuspol, eller med voltmeter mot plusspolen. Men her skal du ha +12V i den midterste hele tiden, og -12V i de ytterste når temphjula står på kaldt, altså sett multimetret på Volt, sett den røde i midten, og sjekk om du får 12V når du kobler til i de ytterste med den svarte ledningen.

Kommer lyden bakfra? ABS fungerer? Forskjellige dekk på den? Eksos ok?

Dørstopperen kan skiftes, tror Simen snakka om at den kosta 159,- hos han. http://WwW.sTjErNeSeRvICe.CoM

Trro du vipper ut lykta foran med trekker på V. side lettest. Er sofinett-pære i hovedlyset, overasker meg ikke om det er det i spoten også.

pang !

Han driver med litt Harrystatistikk tenker jeg, han vil så gjerne bli harry, men greier det så absolutt ikke...

God gammel S ja, kunne godt tenkt meg en slik en, da helst W109 med åtter... skikkelig gromme biler...

tror nok du må bestille deg time til oppkjøring og teori, er som nevnt over, ny teoriprøve og oppkjøring etter 6 mnd, mister du i prøvetida må du ta det uansett tror jeg, men ta en telefon til SVV eller snutefaen du...

W211-look frontlykter, er prosjektor inni der... Sorte baklykter. facelift rød/sorte baklykter rød/klare baklykter Klarglass tåkelys...

Og jeg som kjører rundt med sportline emblemer på merca mi, enda den ikke er sportline, oi, jo Den er faktisk komplett sportline, bare ikke fra fabrikk, for der hadde den alt utenom interiøret, men den har det nå. Dekaltrim, nei...

Tror det er samme verktøyet på de fleste eldre BMW, har brukt tilsvarende på både 5 og 7 serie(E34 og E??), tror det virker på E30 også siden det står klart og tydelig 81-01 med 20 pins diagnoseplugg, ut å tell stikk i diagnospluggen på innerskjermen foran.

Nope, 211-look er neste modellen, altså det nye karosseriet, ikke 2000-faceliften. Du har en W210 prefacelift, 211 er nye karosseriet av E-klasse, men det nest nyeste. W211 har klarglasslykter, usikker på om det er med eller uten linser. Baklykter syns jeg sota er fint på mørk/svart bil, de får du også som faceliftlykter, så bilen ser mere moderne ut bakfra. Mine tips: 211-look frontlykter, sota faceliftlykter(ikke orginale), kantfelger, masse senk, kromma bagasjelokkslist, facelift bakfanger og skjørt, orginal framfanger med brabusleppe eller lignende(vrien å få taki) og moderat soting av ruter. Da hadde du fått en tøff bil da, men det er sånn jeg ville hatt den, ikke nødvendigvis slik du ville hatt det.

99 er tøft det, sikkert en fin fremtid som BC bil denne.

Luxusline og mercedesdeler, samt autoroyal kan jo ha dette i norge også, det finest er 211-look syns jeg.

Nope, ikke disse lagrene, de skal draes til med ett bittelite moment, kan dog ikke garantere at det er slik på mitsu, men er slik på Alle Nissan 4WD med frihjulsnav.

Ring å si at tv har gått føyken, og at du ikke gidder å fikse det siden du kan se på tv hor mora di. Trodde dessuten barn kunne bo hos foreldre uten å måtte betale lisens, men litt verre motsatt. Uavhengig av inntekt.

Som flere har sagt her, så er det sannsynligvis rådebank du har pådratt deg, bør ikke kjøres med. Det jeg vile gjort, var å fått en som kan motor om å lytte til lyden, for å gi en skikkelig diagnose. Nå kjenner ikke jeg boblemotoren skikkelig, men det skulle ikke forundre meg om du greier å skifte rådelager på plass, er jo ei bunnplate på motoren som er ganske stor, man burde komme godt til undenifra, så spørs det bare hvor smarte disse tyskerne har vært når de konstruerte motoren. Kommer du til skruene på rådene greit så bør det gå an å skifte lager med motor på plass. Men har du kjørt 4 mil med lysende oljelampe så vil jeg tro det er mere som er dårlig inni der, og motoren bør byttes eller overhales, tør ikke tenke på åssen tilstand det er i toppdekslene og registret.

Nå vet ikke jeg om det er slik på Pajero, men på Nissan og Toyota sine 4x4 så må man demontere frihjulsnavet, bak der sitter det ei skrudd skive man må ta vekk, så strammer man lageret til ett bittelite forspenn(til det tar i, så 30-40* til, eller ett visst antall Nm), finner det hakket låseskiva passer best i og skrur til, monter igjen, ikke fyll frihjulsnavet med fett, og se til at det passer innpå før du drar til.

Da får du bare følge ledningen til dieselpumpa til nærmest skjøt, på boschpumper pleier det å sitte på eller 1-20 cm fra... 2007-modell, er ikke det common rail?

Hadde kanskje vært billigere å kjøpe en vraka ferrari og fiksa oopp tro...

Tøft å få se en /8 som får litt kjærlighet. OM617.912 med STT-sats ja, gir ikke like mye som orginal TDT, og bør visst ikke justeres til det heller. Du kan jo prøve å få tak på den orginale STT-intercooleren. Onkelen min hadde en 300D STT Turbo Intercooler, den var det papirer på 139 hk i, fra STT, men det er ikke vanlig, vet ikke hva som var gjort med den, men den gikk godt. Tror du må bruke oljefilterhuset fra 240D OM616 motoren på den for å få plass til motoren.

Åsen greier du å påstå at EGR tetter igjen eksosmanifolden, greit nok, står den åpen konstant så soter bilen veldig, men det går og så ræva og feilkodene dukker opp at man får fiksa det fort, er da og en feil med systemet, innsuget derimot, fyller seg opp med sot etterhvert, med tilhørende probøem, som trangere innsugsveier, fastgrodde EGR-spjeld osv. Men en slik boks vil øke sotningsgraden, og sørge for at slike systemer som EGR lettere vil få driftstrøbbel. Jeg er ikke fan av trimbokser jeg heller, lager feilkoder, bruker mere drivstoff(kunden skjønner det ikke, for tallet på kjørekomp synker, som følge av at ECU jobber med feil signaler), øker forbrennings og eksostemp og soter igjen motoren. Dessuten gjør mage av dem ikke annet enn å lure motoren til å tro at du har bånn gass tidligere, så du ville stortsett fått samme effekten av å gidde å trykke pedalen i bunn med en gang. Dette gjelder også en del mindre gode programvarer.

Du har ingenting å komme med, ettermont xenon er så og si alltid ulovlig, senk skal stå i vognkort, dekka blir godkjent om de er over 1,6 mm og alt dette er fikset på kort tid, brekket kan ha vært akkurat bra nok under godkjenninga, eller blitt brukt heftig rett etter.

Kun beltene bak som er brukende, om det ikke satt noen der.