Einar

Trodde ikke disse hadde styresnekke, men tannstang jeg.

Fikk ikke endra på den, fant en skrivefeil i topicen (enig/ening), men med tildels enig mener jeg at de er delvis enig, men ikke nødvendigvis i alt, om du vil kan du rette på det, eller evt fjerne pollen om du vil, virker litt rotete med den kanskje...

Tenk deg når en lettere irritert sjåfør som har liggi bak denne mopedbilen i 45 på slettene og 25 i bakkene i 5 mil uten å bli slippet fram tvinger seg forbi, og plutselig gir ett dunk i sia og mopedbilen ruller ned en bratt skråning og aldri blir funnet igjen....

Forhandleren tar i mot kontant betaling, ellers vil de ikke selge en bil. En del private bilselgere er skeptiske til bankremisse, da de ikke har større kjennskap til det, da er kontanter en fordel.

Bryter som kontrollerer ett relè som kutter signal fra kamsensor, kan og bryte strømmen til motorfeillampa så den ikke tennes. Da vil bilen gå i nødmodus og ikke h sekvensiell innsprøytning på de fleste biler, altså redusert effekt.

Hei, jeg syns det er noen moderatorer her på forumet som er litt vel hissige med modereringen sin, noe som gjør forumet mindre folkelig, syns det er helt greit å slette upassende ting, tråder man ikke vil asossieres med og ulovligheter, syns og det er greit å stenge tråder når de tar av i feil retning, eller slike ting, helt greit, og bra å gjøre noe med. Men begrunn det skikkelig, ikke bare steng, slett eller moderer og enten ikke si noe eller begrunn det med ett ord, kom i det minste med en forklarende setning, så kanskje folk lærer noe av det også. Er det en tråd som sporer av, ting blir sagt, tja masse rart, moderer eller evt. slett innleggene som er problemet istedet for å steng eller slett hele tråden, og evt. send en advarsel til vedkommende om at slik vil vi ikke ha det her, og prøv å ikke vær så krasse. Det går og å flytte på etablerte tråder, istedet for å stenge dem om de er plassert på feil plass. Det er en moderator jeg har fått i vrangstrupen, og det er JChE, han var ekstrem til å msssakrere tråder, ofte uten grunn etter min mening, virker på meg som det har bedret seg nå, og om så er så er det kjempebra. Jeg skjønner at det er mye å gjøre til tider, og at folk har forskjellige meninger om temaer, men desto bedre grunn til å vøre litt forsiktige i modereringen. Jeg har vært her på forumet siden det het Har over 4000 poster og 7 år på baken her, så har fått med meg utviklingen til forumet omtrent siden det startet opp. Så mye reklame det er på forumet her, bør man kunne forvente litt profesjonalitet fra de i høyere roller her, det er jo heller ikke å regne som ett privat forum, emn mer som ett offentlig forum, så stort som det er blitt. Syns og det var mye mere liv på forumet før, nå er det stortsett volvo og vag gutta som holder på, det er litt synd, vet ikke helt hva man skal gjøre med det, men kanskje fletta inn en teknisk, småprat etc. inn i hvert bilmerke underfora kunne gjort litt. Og er denne postcounten så farlig, fjern den da, eller endre til rang istedet for posting, kanskje en slik; Newbie opptil 50-100 poster, bruker over dette, og den vanlige rangen på moderatorer, admins etc over dette. Da fikk jeg ut litt frustrasjon og mine meninger, og kommet med noen forslag til forbedringer, så får man gjøre som man vil med dette. mvh. Einar K. Rønningen

Tror ikke de var først ute med ABS, men de var først ute med slikt sikkerhetsutstyr som standard, Mener MB leverte ABS på W123 som ekstrautsyr, produksjonen stoppet i `86 på dem.

Postcount i Annet bilrelatert Skjønte jeg fint lite av, er tråden stengt pga at dere ikke liker postcounts og derfor mener den skulle vært i stripa, hvorfor ikke bare flyttet? Skriv i det minste en skikkelig grunn. Skjønner virkelg ikke opphenget i postcunts heller jeg, verken fra moderatorenes side eller de jævla posthorene, hadde det betydd alt burde jeg ha mye mer å si her enn store deler av moderatorene, enda jeg ikke er noen posthore. Nå er det riktig nok ikke den vanlige jeg elsker å slette alt og ødelegge tråder-moderatoren som er ute å gjør sitt da(tror de fleste vet hvem jeg mener). Nok om det !

DEt er helt sikkert varator-giring på disse, er ofte en ring som plomberer hvor langt opp den vil gire, noen ganger sitter et en sperre i fjærsystemet bakerst også. Er ingen vits i å kødde med vektene på en orginal motor, som går på diesel, letter du vektene gjør du at den girer seinere opp. Prøv å finn ut av plomberinga på variator og juster opp dieselpumpa så er nok mye gjort tenker jeg. Men kjøre en slik over 50 er vel skummelt.

Du tenker på systemrelèet(det til dyser, lambda og pumper) Defekt, emn tvangskjører det.

Jeg fikk 5000,- men det kan variere.

Sejkk pris med turbo-power på kongsberg, de pleier å være ganske så konkuransedyktige. Ellers så hadde jeg prøvd å vasket katalysator og frontrør om den er så følsom for olje, noe jeg ikke tror den er, er ikke det på andre merker. Det tar bare litt tid før det slutter å ryke blått. Ellers har jeg en kompis som har ett par A6 1.9 TDI stående, men mistenker at de for gamle, er den typen som er ganske lik 100.

Kjører du av veien eller noe slikt, så får man NESTEN automatisk forelegg for uaktsom kjøring, man burde ikke gjort som man gjorde, og da er det uaktsom kjøring, og beviset er jo at det gikk galt, ikke sant. Bør ikke ha noen innvirkning på saken, men mener du at det ikke var uaktsom kjøring ville jeg i det minste tatt en telefon til en advokat og forklart deg, er sure de pengene til den bota, og iallefall når det ofte er uten grunn.

Siker på at det ikke er lockupen som kødder altså.

Nei det er ikke vanskelig, er rimelig enkelt når du vet hvordan, men om det ikke er forskjellig fra 1,6 og de andre så må fronten på bilen av, en kurant og lettvinn jobb om du vet hvor de nødvendige skruene er, ellers så kommer du utrolig bra til reima etterpå, og meg bekjent er det ikke verre enn å skifte på en 80 1,8E, altså lett. Men har du ikke erfaring fra slike jobber vil jeg fraråde deg det.

Ser ofte biler med klistremerke fra nurburgring, oftere og oftere, har mine små tvil til at alle har kjørt der, før var det sjeldent med det merket, som amn visstnok kuun fikk kjøpt der nede, nå mistenker jeg at noen har reprodusert det og mange som aldri har vært der har ett slikt merke. kunne godt tenkt meg å prøvd jeg, hadde sikkert skremt vettet av meg sjøl, men moro hadde det nok vært.

*tenke opå en onkel som kjøpte splitter ny impreza og når selgeren spurte om han skulle ordne finansiereing dro han fram penger og betalte kontant* Har selv betalt opptil 40 000,- i kontanter for bil,er den mest ryddige måten for begge parter, selger vet han får pengene, og kjøper slipper å tenke mer på det, ulempen er om man skulle bli offer for tjuveri da :-) Mere info om begrensninger i hvor mye man kan betale i kontanter. Betale kontnat/betale med kontnanter der det samme.

Lurer på om ikke ford var blandt de første, mens MB var og tidlig ute med det i E-klassen.

Sjekk polskoa, om en løedning har løsna inni der kan det være nok, trenger ikke syns. Starter sitter enten under innug, eller oppå kasse, avhengig av motortype, har de ikke greid å finne den er dnnok under innsuget, skrues løs undenifra. men den er ikke vanskelig å finne for en bilkyndig.

Noen som har koblingsskjema for tenning og Innsprøytning for B230F, trenger ikke være til 240 men det er en fordel, men må være til LH 2.4.

Åja det er en 200(uten E). Står chokespjeldet lukket når bilen er varm, da har du meget mulig funnet feilen, for choke skal ikke være på varm, det du beskriver er normalt for kald motor. Sjekk at choke har strøm, om den har det så kan du sjekke fjæra som spenner den opp, du kan evt. justere den helt av, emn da vil den bli litt muggen kald.

Hva skal den brukes til, det går å bygge om til manuell, må bruke 4 trinns kasse fra sugediesel, men er mange som sier at man får vibrasjoner pga at veiv og flexplate er balansert sammen siden det er en femmer. Det påstås av enkelte, som har jobba litt med disse motorene at 190hk er mulig med orginal pumpe og turbo, samt ic, når alt er justert optimalt. Da har du en OM617.952 fra S123 300 TDT, eller ofte kalt OM617A Det er en solid motor, som tåler det meste du gjør med en, og en veldig hyggelig diesel, men den er ikke den mest trimvennlige siden det ikke er crossflow, og da litt knotete kanaler i toppen. Kjøre pumpa i benk, og justere den opp maks, samt oppstilling av turbotrykket og montering av intercooler, gjerne litt porting og du har en del merkrefter enn orginalt iallefall.

116 i B230F, er vel litt mere i FX og FD pga 531-topp og VX3-kam tror jeg, mulig det var 136 hk, men F har 116 hk.

Enten så sitter den på ABS-pumpa eller så er den i styreenhetsboksen i motorrommet, tror jeg.

Du snakker familiebil/stasjonsvogn som kan trekke 2 tonn vogn. Sjelden vare, enten stor SUV(pathfinder, 4-runner etc), eller så må man nesten kikke på stjernebil, Mercedes-Benz E-klasse, Alt fra S123, S124, S210 og S211, de kan alle dra 2100 kg lovlig, står oftest ikke i vognkortet pga noen stamme regler, men man får ett skriv fra MB og viseer bilen med hangerfestet så er det godkjent(MB har nok ikke papirer på uorginale hengerfester). Selv har jeg en `91 300 TDT, sterk som fy, og godkjent med 2100 kg hengervekt, hadde tidligere en `83 300TDT, litt svakere motor, men fremdeles god for 2100 kg og en drøm å kjøre med tnung henger etter. Hadde jeg vært deg ville jeg kikket meg om etter passende S211 med litt motor til formålet.