Einar

Nå tror jeg du blander litt, ISO-koblinger er ett standardisert tilkoblingsstikk, som jeg faktisk tror det bare er Blaupunkt som har på sine spillere, de andre leverer overganger til ISO, og man må ha overganger til ISO fra de aller fleste biler. Selv pleier jeg å lage meg overgang fra orginal-stikk til spilerstikket ved hjelp av en loddebolt. Nok om det, det du tenker på er fjernkontroll, som kan styres fra rattet/bilens orginale fjernkontrol. Både pioneer og Sony, leverer adaptere til fjernkontroll til de aller fleste biler som har dette, men spilleren må ha tilkobling til en slik fjernkontroll, jeg tror de aller fleste Sony-spiler har det, og mange Pioneer, men ikke alle, andre merker har nok også. Om du nevner åssen bil du har så klan man sikkert få sjekket opp om det finnes adapter og hvilken du trenger for å bruke f. eks. en Pioneer-spiler på din orginale fjernkontroll.

Jeg tror at lengda er den gode grunnen for å ha flat snute, siden det er så skarpe restriksjoner på totallengde på ett vogntog, så er det bedre og mere lønnsomt dess kortere trekkeren er, vanlige begrensninga er vel på 18 meter, på en flatfronta bil er jo trekkeren fort vekk 4 meter ubrukt lengde til last, på en bil med snute vil det jo omtrent doble seg, og da har man jo bare ~11meter å gå på, mot kanskje 14-15 meter på en med flat front. Men skal ærlig innrømme at jeg liker synet av snutebilerm eneten det er en Volvo eller aller helst noe amerikansk.

Naboen har en SR hatchback stående, med skilt men skal hugges, er visst endel å gjøre, men er eneste gangen jeg har funnet en N14 med hele innerskjermer bak som ikke er sveisa, og jeg har vært borti en del som Nissanmekaniker. Rust finnes dessverre ellers. Bilen finnes i Lunde, send en PM så får du navnet om interessant.

Da får du bare sett den opp igjen da, er ikke bare ventiltikk du hører altså? Reima skal ikke være stram, men den skal alltid sjekkes og evt strammes etter å ha sveiva på motor, skal rimelig greit kunne vri den 90* på langstrekket. Noen biler skal ha reim stram som felestreng, men tror ikke det gjelder denne.

Innpresset paser iallefall dårlig med noen av dem, Monterte orginale sportsfelger til granada, tok i inne.

Du har røyka for noe a Anders, gølvteppe i en 2førr?

2: slakk i foring hjelpesnakke. (finner ikke ut hva det er eller hva som må byttes): Hjelpesnekke er "styresnekka" på h. side, foringe får du rimeligst hos stjerneservice vil jeg tro 2: selv parkering på vindusviskeren. (stopper når den vil, hvor den vil): Mest sannsynlig defekt relè, sitter i releboksen rett bak sikringsboksen. 2: dårlig parkbrems. ( må strammes, alt er nytt): Slakk opp wiren, skru av hjul og juster ut til det står, så noen hakk tilbake så det såvidt subber, stram så wiren til en bitteliten slakk. 2: forstillings kontroll med måle brev. (feil hjulstilling framme, har byttet nesten alt der): Vært hos NAF eller, kun sett dem gi den mangelen, om bilen er senket, juster foringene helt inn å få justert spissing til 3-4 mm, får du verkstedet som godkjenner til å justere spissinga med stav er nok det bra nok. Er det noe spenngalt i hjulstilling så spørs det om ikke en 4-hjulskontroll er lurt, det er det lureste uansett, er alt nytt blir det ikke så dyrt heller. 2: dårlig infesting av bakfanger. (skal bytte, har ny fanger): Med andre ord No problem, om ikke, sik fast festet. 2: høyre mororfeste defekt. (koster 1200 på mekonomen): Er det noe å lure på da, en stor forbedring, sjekk priser hos stjerneservice her og, ellers får du sikkert ett fullt brukbart ett på høggern for en hundrings, letteste sia å bytte på også. Dog ikke en mangel på EU, finnes ingen punkter som tar for seg motor og girkassefester, om det skal gies mangel skal det være fare for at det detter ut, kan nok klages på, be dem se i PKK-boka, jeg har kikka før :-) 2: CO> 3.5% over tilatt fra fabrikant. (evighets prosjekt å justere): Finn en som faktisk kan justere og kontrollere KE-jetronic, er det lambda så er det rimelig lettvinnt å justere, går den utafor data igjen tyder det på feil på anlegget eller feiljustert grovt under justering. 1: stoppelys defekt. (bytte pære): Det burde du greie 1: skiltlys defekt. (bytte pære): Denne også burde du greie :-) 1:ryggelys defekt. (bytte pære): Denna blir kanskje litt vanskelig for deg :-D Syns ikke dette burde være så ille, for 2-3k burde du komme langt om du gjør tinga sjøl. Forstilling kan justeres med vater og spissingstav(og litt fantasi), da får du selvfølgelig ikke noe målebrev, men med ett greit verksted burde det være greit, er bare å si at de ga feilen på bakgrunn av feil spissing.

Skikkelig tikkelyd i 3 sekunder, så stoppa den? Du har ikke fått med deg at du skal sveive minst 2 runder på motor for så å sjekke merkene etter reg-reimjobb eller? Rimelig sikker at `97 vectra krasjer om reima har hoppa litt. Vipp av toppdeksel, prøv å sveiv motoren for hand på veiva, se hva sdom skjer i toppdekslet, og om ting er helt der, virker det ok, så demonterer du reima og setter den på på nytt, etter merkene, så sveiver 2 runder, og prøver å starte, vil den ikke starte da er det godt mulig du har knerta noe.

Neesten alt av mercedesfelger for ettermarkedet har ET35, foruten spesielt breie eller til W123->eldre... Innpress, antall mm senter(midten av felgbredda) av felgen bygger innover i forhold til nav/anleggsflate. Endrer man innpress endrer man sporvidde også. Regenstykket ditt stemmer. De MB-felgene jeg har vært borti har fra 28 til 49 i innpress, har sjeldent sett ettermarkedsfelger med høyere innpress enn 38. Innpress, ET og Offset er det samme når det gjelder felger.

For å si det slik, sjekk hva TV-Boden tar for noe så simpelt som ett y-ledd, sjekk hva det koster i norge, så kan du tenke deg om med tanke på om det er en plas du vil handle. Jeg fikk bakoversveis når det gjaldt prisen på ett Y-ledd/splitter til phonokabel. En annen ting du kan gjøre er å søke på TV-boden her på forumet.

Det fineste på en W210 er noen felger jeg ikke husker navnet på, 5 smale eiker, 18", god kant og polerte, lurer på om det er noen zitofelger faktisk. Masse senk, vet ikke hvor mye i mm, men slik at felgene forsvinner godt oppi, som faktisk fungerer på bilen, men det blir nok litt mere ubrukelig enn du ønsker. Ellers, så fungerer både 18" og 19" fint på dem, du får justerbart til dem, men vet ikke helt pris på dette, Hvor mye senk kunne du ntenkt deg, slik at bilen blir litt lavere, eller så den blir tøff? Dess større felger, dess lavere bør det være. Ottesen: Har du Avantgarde, hvis ikke gir jo de rundt 25 mm senk, hvis du har, så kan du trekke av rundt 25 mm på senkesetta.

Sammenligne tverrsnittet i hele bilen med tverrsnittet i en evt. minuskabel fra batteriet, det som begrenser er godset ved jordingspunktene og kablene fra /til jordingspunkt. Benytt heller ett par jordingspunkter, bruk sprengskiver eller lignende, pakk inn godt så det ikke blir korrosjon.

prøv en annen tenningsmodul, regner med du ikke monterte ny.

Da må du bare finne en sierra eller annen bil eldre enn 85 med ohc og webergasser.

Er ikke stort annet enn å ta en skikkelig service, fylle`98 oktan og kjøre den hardt. Trimmes kan det selvfølgelig, men det er som vanlig ingen snarveier til hester. Men en service, men skifte av alle filtre, helsyntetisk olje, gir og diffoljer, 2.2 er og ofte automat, da har ett oljeskift på kassa mye å si. Noe drivstofftilsetning/dyserens, og kun 98 oktan, sjekk og for feilkoder om du kan, kan leses ut manuelt i blinkkoder. ERd et ikke hydrauliske ventilløftere så juster dette også.

En såpass spesiell bil mener jeg bør holdes orginal, eller i en tilstand som ville vært tidsriktig, altså trimming av orginalmotor, eller en motor/girkasse som passer uten modifikasjoner, syns en Honda-motor ikke hører hjemme i en klassiker som denne, av fabrikat Fiat, hadde det enda vært en Fiatmotor så. Men nok om det, om bilen ikke er typegodkjent slik så tror jeg ikke bilen kan veteranregistreres, men det er ikke ejg noen ekspert på, men noen veteranforsikring kan du iallefall glemme om du skal være ærlig.

Du har ikke kobla ut det elektriske speedometret(om du har)?

Montert korrekt oljetrykksbryter, er det flere stykker? Gamle 1,6 så er det vel godt mulig det er det. Hvorfor ble oljetrykksbryteren skifta?

Det er nyere murano enn jeg har vært borti, så da er det vel nytt nå nylig, er ei beite siden jeg har sett en murano, Men jeg vet at du får Navara med orginalt xenon, har jo skrudd på en del av dem ettersom jeg var Nissanmekaniker inntil juni, tatt mange tekniske klargjøringer med lysjustering og slikt. Men det avhenger av utstyrsnivået.

Ikke tildeldigvis eldre VAG-bil vel?

Hadde lett vurdert en 250D ja, o,5-0,6 på mila, driftsikre, komfortable, og innefor ditt prisspekter, men man må passe på at bilen er bra holdt fra før av. Ett lite tips, `90 200 Diesel, 74 ilsinte hester, er jo en rimelig billig pendlebil.

Biltema har drivknuter, de er like inne og ute. Ford har noe deler, og det er stortsett hyggelige priser på.

Primera produseres ikke lenger, qashqai har tatt over, Navara kommer med Xenon, både som King Cab og Double Cab. Patrol kommer med Xenon. Om murano har fått linselys på xenonlyktene har det skjedd etter sist jeg var borti en.

Egr?

Tja, er radiatoren lik på 500E, tviler på det, en hvis du klikker deg inn på http://www.mercefreaken.com/forum vet jeg at det er feler esom har radiator til det der, er og helt sikkert noen som kan hjelpe deg med å finne til 500SE W126