Einar

Man kjøper seg vel ikke boble for å spare penger eller?

Senkesett til 2.0 er ikke riktig til 2.6, men det passer, 2.6 er tyngre. Pumperelèet kan du ta opp å lodde vanligvis, elelrs vil jeg tro at samme relèet finnes i både 260 og 300E, skriv opp nummeret og legg ut.

ang. dempere vil jeg anbefale Stjerneservice, ikke store summen for Sachs supertouring der, var det 550 jeg ga for de bak tro, pr stk.

Hei, min erfaring er at 17" er en ganske fin felgdim på W124, fyller ut buene greit og man kan senke som med 15", med større blir det litt trangere om plassen men det går. Jeg kjøpte ett B+G-senkesett fra Eiker, dette er samme som Lesjøfors, og jeg må si jeg ble fornøyd med en ting, det ble lavt, ble nok rundt 60mm senk, om ikke mere, alt annet var jeg egentlig mere fornøyd med orginalfjærer som manglet 2,5 runder foran og 1,5 bak. Men kjøper du ett skikkelig senkesett blir det sikkert mye bedre, som H&R eller noe. Eiker ble alt for bløtt. 40 mm er fin senk, ikke for lavt, men alikevel lavt nok til å se ok ut. Ett annet alternativ er sportlinefjærer, senker ca 25 mm, kan brukes med orginale dempere, og kan justeres litt med puter, det kan alle fjærer gjøres på disse.

Mine tips til 1-bil er først en billig dritbil som er lettskrudd og relativt driftssikker, som sierra/Scorpio, Golf/Jetta2, 240/740 etc. til en ytterst billig penge <-15k , og ha dette litt. Eller finne seg en Solid bil med godt rykte, prisklasse 20-60k, mitt beste tips er en godt holdt W124 MB, ikke nødvendigvis den med mest motor eller utstyr, men den som føles solid, komfortabel og trygg, i tillegg til å være godt holdt. Samme tipsene gjelder i høyere prisklasse. for flere tips kan du jo komme med hva du ønsker deg, FWD/RWD, europeisk/japansk eller hva. Om du vil legge deg opp til 120k eller om du vil bruke 120k på bil.

Prøv å dytt førerdøra inn mens du låser, hjelper dette er det slitt dørbryter.

Hadde sikkert ikke vært så dumt å sjekka sikringer, til vinduer, komfortenhet etc.

Napp ut stikket på tomgangsventilen kanskje???

Og du har aldri hørt om hvordan hjulvinklene påvirker veigrepet, negativ camber inntil3-3,5* er en stor fordel for sidestabilitet og oppretting, det negative er dekkslitasje og grep under akselerasjon.

Veit ikke om Vims har noe peiling på disse jeg, men ville vel overraske meg om han var helt ukjent med dem.

Forsvarlig, ved en panikkbremsing eller sleipt underlag?

PCV-Positive Crankcase Ventilation-Positiv Veivhusventilasjon Det sitter som oftest en ventil på innsuget på en bensinmotor, som regulerer åpninga mellom oljeutluftinga og innsuget, ved høyt undertrykk i innuget(tomgang eller motorbrems) tilnærmet stengt, ved lavt undertrykk, normal kjøring og akselerasjon mere åpent, om denne setter seg i låst stilling, lekker eller helt tett vil motoren få i seg unødvendig stor oljemngde den veien. Tette rør i veivhusventilasjonen vil og øke trykket i veivhuset og spytte mere i motor.

omega oljeflush, og helsynt olje med omega oljetilsetning gjør susen når de akkurat har begynt med tikkinga.

Si at du kobla to slike elementer med motstand på 8 ohm hver, paralellkobling som du forklarer, så har du 4 ohms motstand, og forsterkeren er bergna på min 8 ohm så kan det ha skylda ja.

Tele2 suger vel ca likemye som netcom....

Network Norway om det finnes enda?

Spørs på resistansen på disse, paralellkobler du dem vil resistansen halveres.

Vil vel tenke i noen forskjellige retninger. Ventiltetninger og muligens slitte ventilstyringer Slitte oljeringer, kan være like god kompresjon, men oljeringene drar ikke med seg olja som de skal. Veivhusventilasjon, tenker da gjerne på pcv-ventilen Utvendig svetting

Så lenge resistansen stemmer går det fint, men du drar ikke store innehøytalere med en spiller

Går helt fint det, har selv hatt det flere ganger, men optimalt uten rette kassene er det ikke. Bilhøytalere er ofte flerveis, mens innehøytalere stortsett er ikke, samt at de er mere kresen på kasse.

Dextron og mercon er forskjellige krav/standarder på automatolje.

Tror ganske sikkert at olja er feil, ford bruker ikke dextron vanligvis. Om du stikker inn på en velassortert bensinstasjon og kikker på automatolja, så ser du fort forskjellen. Vet at Texaco har olje for Ford, den er billigere også, koster vel 100 pr liter, mens dextron koster litt mere.

Er tenningsmodul på den jo, men skal ikke påstå hvor den sitter.

Det er vel kaldstartsdyse på denne, sjekk at denne ikke står pip oppe når du starter den oppe, usikekr på hva som styrer den men tror det er det på ET-motorene.

Dette koster frakt...