Einar

Hold inne låseknappen innvendig frem til du får noe signal kanskje? Er det ett must å bli innelåst?

Om du har kjøpt en bil til 30 laken for 2 mnd siden og har fått så mye trøbbel med motor, ville jeg nok tatt en liten prat med selger, hvor store retter du har om bilen er kjøpt privat er vel usikkert, men går altids an å ta en prat med vedkommene. Hva en "skrallelyd" er er jeg usikker på, feil på bankesensor gir gjerne ett veldig slapt tenningsmap i nødmodus, og feil på oksygensensor(lambda) vil gi feil blanding, ingen av tingene burde gi ulyd. Men rusthull i bunnpanne gir gjerne oljelekkasje, som igjen gir for lite olje på motor, dette kombinert med noen som bare kjører gir dårlig smøring og muligens stor fare for rådebank og/eller ventiltikking, noe som i begge tilfeller vil gi bankesensor ett usannsynlig signal og feilkode på denne. Først så får du finne ut hva som gir lyden, er det snakk om rådebank, så er motoren kast(økonomisk sett), er det ventiltikking kan det hjelpe emd ett oljeskift og du kommer langt med skifte av lambdasensor og ei ny bunnpanne. Og da kan det kanskje være verdt bryet. En 01 Space star, er den verdt 30000 i det hele tatt? Finnes det rust eller skader(mest sannsynlig rust) så er den ikke verdt det. Ser de ligger fra 15-70 tusen på finn, de dyre er strøkne og gått maks 135000 km, alt annet ligger under 30.000. Det du må se på er ikke hvor mye du skylder på bilen, men hvilket utbytte du har av å koste på den reparasjon, sett at motoren må skiftes, motor til 7500,- jobb for minst like mye, og i tillegg må du skifte reg.reim, muligens lambdasensor(følger mest sannsynlig emd ny motor), du blir sittende uten bil litt til. Eller du skaffer deg en ny bil, som virker med en gang, og forhåpentligvis går poblemfritt i noen år til, med vedlikehold selvfølgelig. Tenke på at det kan koste å sitte uten bil også, men det vet du best selv.

Nei, den må være festet i bilen skal det være lovlig, egentlig.

Du kan godt legge en pluss direkte på plusspolen på batteriet, men for å få det cleanest mulig er kanskje en ledning bort til starteren best. Ikke gløm D+ da(ledningen til ladelampa).

Du bruker vanlig tolvkant pipe innbiller jeg meg, noen år siden sist men håper jeg husker rett..

Gammel tråd, men: 2.3 V6 Forgasser: 108 hk/114 hk(Svart/grå-motor) 2.8 V6 Forgasser: 135 hk 2.8 V6 Injection K-jetronic: 160 hk på de første, 150 på de senere(rundt 1980?) 2.8 V6 Injection EFI: 150 hk 2.4 V6 Injection EFI: 130 hk 2.9 V6 Injection EFI: 145 hk 2.9 V6 24V Cosworth er som nevnt over. ESSEX: 2.5 V6 Forgasser: Vet ikke 3.0 V6 Forgasser: 138 hk 3.1 V6 Forgasser: 148 hk 3.4 V6: 462 hk

Om ikke det er noe helt villt, som du burde skjønne selv, får du beskjed om å vise bilen din...

Er en grunn til at få hvite biler har klarlakk... Det er ofte litt gulskjær i klarlakk, ikke mye, men nok til at man kan se det på hvit base. Nå er ikke jeg så ekspert på lakk at jkeg kan si at du får klarlakk uten dett gulskjæret, men ville tro det siden man får en del hvite "effektlakker" i dag.

Denne dunkelyden er ikke ABS som begynner å jobbe(neppe, kjenner det i pedalen), sjekk at kalipper sitter skikkelig, lengde på hjulbolter og at ikke drivakslen er løs innerst. Disse bilene skal være sjølluftende, men jeg har vært borti at flottøren på sensoren "råtner" og blir tung, prøv å fyll mere vann, gjør ikke noe å toppe beholderen, det over der det skal være kommer ut av seg selv. Normal driftstemperatur på disse er 90-110 grader, litt avhengig av termostat som sitter i, det kan jo være at kjølevifta di ikke går, er ikke sjelden at termobryteren til den er defekt, ett topolt stikk VF på topp/motor, kan kortsluttes i nødfall. Vintertermostat frarådes...

Nå er jeg på tynn is når det gjelder OPEL, men ofte har biler med innsprøytning ett Systemrelè, som gir strøm til blant annet pumperelè, dyser, diverse sensorer og regulatorer og av og til tenningsanlegg og motorstyreenhet. Om dette tuller kan det jo ha skylden, men dette kan jo likegjerne være en tenningsmodul, en veivsensor eller noe helt annet. Prøv å les feilkoder om du kan.

Det kan skje mye rart når du senker en bil, er alt i orden vil nok rattstillinga bli lik, men mye annet kan bli rart, og litt forskjellig slitasje på foringer, skeivheter i karosseri som er helt normale kan gi utslag på slikt, forksjellig luftrykk vil og påvirke dette. En 4hjulskontroll er å anbefale, i det minste en spissingsjustering foran.

Det er kjede, men kjedet har hatt litt problemer dessverre, feilen var vel egentlig ikke kjedet, men overfølsom motorstyring på differanse mellom kam og veiv føler, symptom, bilen stopper uprovosert under kjøring, starter som oftest helt fin igjen. Det er altså ingen reim som må skiftes, men det har forekommet på ett fåtall biler(meg bekjent) at kjedet har måttet blitt skiftet pga slakk så motorstyringa registerer feil og motoren stopper.

Bensina vil ikkje renne ut, men motoren vil få mye falskluft og ikkje få nok bensin.

Det var lurt å nevne bremsinga Todleif :-) Bruk gir og motorbrems for det det er verdt, bruk bremsepedalen kort og effektivt, men kikk i speilet først. Ett annet lite tips: Det er lurt å vise hensyn til tungtrafikken, slipp dem fram om du sinker dem, og ikke ta det rolig inn mot oppoverbakkene om det ligger noen bak. Det er mye tungtrafikk på alle disse veiene, og vi kan bli lit mugne om noen ødelegger farta og siget for oss, det er ikke alltid det er like moro å få opp farta på 52 tonn igjen gitt, og dessuten, så holder oftest lastebilene høyere snittfart over lengre strekninger enn personbiler. Gjørt du det tipper jeg du selv får en mye bedre kjøreopplevelse alt ialt :-) Todleif, kjører Kvit/rau FH500 med Bergene holm-tralle, men som oftast haukeli...

Ikke noen større slitasjedel enn motor og girkasse f. eks., men børster kan kalles slitasjedel.

Joda, den turen burde bilen din greie fint. Vil vel kanskje foreslå å følge E16 til borlaug, så RV52 over hemsedalsfjellet og til gol, RV7 til hønefoss og E16 til Sandvika og E18 inn til oslo, er Filefjell åpen er det også en lett vei, da går det i E16 hele veien til sandvika. Om du er uvant med kjøring over fjellet, vil jeg kanskje anbefale å unngå Haukeli, Tung vei, mye tungtrafikk og noen mil med smale tuneller. Selv foretrekker jeg Hemsedal om jeg skal direkte fra Bergen til Oslo. Og som Quattro73 sier, så er RV7 Hardangervidda en grei vei, men er tungt i måbødalen, når du har passert dyranut er det rimelig lett veg. Hilsen en som kjører mye tungbil mellom øst og vest.

Om den er helt død nå, så ville jeg sjekket slangen fra belgen til tomgangsregulator, den detter lett av fra belgen ved tilbakeslag typisk det man kan få når bilen er tom for bensin eller ved feiltenning. Høres ut som tenningsanlegget ditt en service, da blir de slik som du beskriver. Stikk handa under innsug og kjenn etter løse slanger(ca 15-20 mm diameter).

Ville sjekka pumpe og pumperelè først, ellers så kan det være falskluft eller feil grunninnstilling av innsprøytninga. Går kjølevifta hele tiden? Hvis ikke skifter du termostat, kjøp vanlig termostet, ikke vintertermostat.

Mobil1 5W40, er motoren utrolig bra er 0W40 ett alternativ også. Er vel i grunnen bare løfterne som er litt kresne på disse. Har motoren vært kjørt på mineralsk eller delsynt så bør man fortsette med det eller flusje motoren først, helsynt anbefales. OBS bygg pleier å ha tilbud på 5W40 olja, og den trives disse motorene bra med

Delen koster ikke stort, er ikke helt uvanlig. Og ja, Bilen parkeres umiddelbart.

Anleggsflata blir jo ikke bra, men det vil jo funke på ett vis. Men jg kan love det at styregeometri og hjullager kommer til å bli totalt på trynet...

Om den ikke er skeiv eller har store skader er jo glassplate og fint papir en mulighet, men tipper det er en grunn til at du vil planslipe den. Må høre med noen som har en god fres da, er ikke så mange som har plansliper i kjelleren gitt.

Hvis du har en innvendig låseknapp, prøv å hold den inne til du får ett signal fra bilen(1 minutt maks), det funker på mange biler, noen gir tilbakemelding med lys i bryter, andre med låsing, og noen med lyd... Om det funker på din vet jeg ikke, men det står 95% sikkert om det i boka.

Må se om du finner micromicra-tråden til EBB du... http://www.ebbt.no/ebb-s-micra-micra-prosjekt/

Den sensoren på innsuget er til ladetrykksbegrensinga ved for høyt ladetrykk(over 1,3), jordes ikke ledningen der så får bilen mindre dieseltiskudd ved ladetrykk(Setter slangen til ALDA til friluft), da vil bilen gå noe dårligere. Sentrallåsen kan jo være noe tull med en dørbryter, ville prøvd å koble ut 1 og en, du har jo prøvd førerdøra uten hell, da ville jeg prøvd bakluka, så passasjerdøra. Men dette kan likegjerne være sntrallåspumpa, eller kanskje en gammel alarm du ikke vet om.