Einar

Den var fin, og så velplassert med hvite blink på den farga, gratulerer... Orginalbil eller restaurert?

Storemo/IATA

Har du delenummer eller chassisnummer på det, så kan jeg sjekke litt, helst rammenummer. Ellers er stjerneservice tingen

Naboen

Tipper på at det er 2 feite bosch-pumper på den. Veit at de fleste 300E har doble pumper, mulig det er samme.

Hva har du skifta, hvilket hjul og åssen bil. Regner med det er bak på en 740 etter litt detektivarbeid... Sjekk at bakakslen er rett, at ikke du har krøka noe bærearmer eller noe. Siden du har skifta stikkakslen så regner jeg med at den er rett. Slik det høres ut så tipper jeg på skeiv bakaksel.

http://www.showplates.se kanskje

Letteste tuning er jo å switche til VQ30DE(innbillte meg det var VG30 jeg, men det var ZX som hadde den), passer fysisk på men må nok skifte ECU. 3litern er dessverre ganske tørst, men går faktisk veldig bra, er ikke skrytehester der. VQ30 burde være grei å få taki, sverige eller tyskland er stikkord, kan gi deg ett tips her i norge, eller to faktisk, tar det på PM. Tror nok du burde gå for 3.0, luffilter, og kanskje ett skikkelig eksosanlegg kan hjelpe litt, så kan du jo høre om det er chip å få, mye kan du ikke vente, men med luftfilte/eksos burde det kunne gi litt, lurer på om det kanskej er variable ventiltider på dem også, litt i tvil, maxima er ikke akkurat det jeg har skrudd mest på. Har hatt gleden av å prøve 2 3.0, den ene manuell og den andre automat, syns automaten gikk bedre, men den bruker en del mere også, visste ikke at den manuelle var 3.0 da heller. 2.0 har jeg ikke prøvd mye, men den er trøttere uten tvil. BTW: Sender en pm.

Ny eller brukt dynamo? Sjekk børster, hva skjer med ladelampe?

Hvor mye skulle møller hatt for å laste inn nyeste orginalprogramvare da?

Har du glemt den gang på gang er det noe annet, var ikke det jeg leste ut av første posten. Er det Telenor/aktiv kapital(som igjen er eid av telenor), betal med en gang, de er så hole at der trekker de kroner per minutt. Er lønninga forsinka er det sjeldent noe problem med forskudd fra banken. Betal med en gang du, så er problemet over. Om det virkelig stemmer med forfallsdatoene skrivd i første post, betal den regninga du nylig har fått, på nettbank eller i banken så den blir trekt umiddelbart, så ringer du å sier at du har betalt regninga, man har normalt noen dager på seg etter forfall før purring, pga. forsinkelser i systemet.

Nå vet jeg dessverre ikke hvordan forstilling TT har, men har den multilink-forstillinga(tror jeg ikke) så trengs det ikke 4-hjulskontroll. Har den macpearsonbasert forstilling så har VAG en lei tendens til å ha en del dødgang, og til og med noen ganger mindre bolter for justering mellom fjærbein og spindel, de har ikke greid å lage justering som man kan merke av, men bare slarkete hull, dessuten, om man løsner bærekula i bærearmen er det ofte en del dødgang der og, men der kan man fint sette det på samme plass. Dette sier dessverre sitt om at VAG er noe halvfabrikat. justeringa i bunn av fjærbeinet er dessverre ikke så lett å sette på samme plass, den er for camber, men påvirker dessverre spissing en del. Det betyr normalt sett at man sjekke og juster hjulstilling foran. Her kan det være greit med en 4-hjulskontroll. Men 2500,- for en 4-hjulskontroll. Be de putte det sammen og sjekke spissinga med en spissingstav. Sliter det skeivt så eller vondt å kjøre så finner du fort en billigere plass å sette bilen. Hvorfor tok de 4-hjulskontroll, når de kan justere med spissingstav, tenker da på ved skifte av endeledd, bilen hadde jo nylig hatt 4-hjulskontroll likevel. Nei spør dem om de vet hva en spissingssav er for noe, om de tar 4hjulskontroll for hver gang de løsner en hjulmutter, ville jeg valgt ett annet verksted, dessuten er 2500 for en slik kontroll ca 1000lappen over hva det koster andre steder på fastpris. Lite forbehold om hvilken forstilling TT har og forskjeller mellom modellene.

Kanskje deu mangler noen varmeplater under, eksosvarmen.

:google is your friend http://www.google.no/search?hl=nn&q=sandnes+bruktbil&btnG=S%C3%B8k&meta= http://www.google.no/search?hl=nn&q=Arild+Skadsheim&btnG=S%C3%B8k&meta= Så ikke noe negativt ved ett kjapt søk, men finnes det noe finner du det ofte ved litt googling.

Når du sier chiop regner jeg med du mener skiftet en chip i styreenheten. Har ikke greid å herpe en kontakt der, eller en lodding, eller en kontakt som har glidd ut i stikket til styreenheten.

Kan ikke være så enkelt at girstaga(alt. wirer) trenger en sjekking, smøring og justering?

Er dette samme motor so i Avensis? Toyota har skiftet MANGE motorer på grunn av svakheter, vet ikke helt hvorfor, men er jo en grunn til at bilene plutselig må stå en dag ekstra pga en liten del til bremseklosseskifte, og når eier kikker inn vinduet på verkstedet på kvelden er motoren ute og ny montert. Prøv å finn ut som det er tilsvarende motor toyota har skiftet massevis av på garanti før havari. Mener det er i hovedsak på avensis. Greit nok at kamlager og slikt blir slitt med lite olje, men om ett rådelager skal skjære seg så en råde knekker, så går lageret tørt og banker først, uten tvil, jeg har opplevd det. Så om det ikke var noen ulyder før råden knakk er det en svakhet i råden som har skyld(iallefall på en standardbil). Tips; skaff dokumentasjon på at både olje og filter er skiftet på rette km-stander. I hht. EU-regler er det nok at du selv eller en annen skriver under på at oljeskift er foretatt da og da. Men få gjerne med kvitteringer på oljefilter og olje. Om du har kommet med alle sider på saken her så kan ikke dette foreskrives feil vedlikehold, toppen kan, men ikke råden. Men nå er det vel ikke garanti over 100k regner jeg med, og om ikke du har gjort en del ærend hos foirhandler så tviler jeg på at de tar det på goodwill.

Klarlakken har slept på felgen ja. Riv av alt, få noen til å legge på ny klarlakk.

Ja det er sant, men jeg skrev ett svar utifra hva jeg tror, men kan du ikke bare prøve, er jo bare å slippe opp gassen hvis trykket blir for høyt.

Les ut feilkoder. Ellers så er beste måten å teste en Luftmassemåler på å prøve en ny en. Du kan og se etter at alt er helt innvendig i den, ofte går det av en tråd.

Bare å ta en telefon, og si at det er litt drøyt å sende ut slike brev så kort tid etter forfall, om forfall var i går, og du har fått inkassokrav i dag har de jo sendt brevet sensest i går, altså for tidlig, er helt normalt med litt forsinkelse på forfallsdato også. Si at du går med på å betale grunnbeløpet og gjør det i morgen, men ikke er interessert i og betale i dyre dommer. Saksøking sto det nok ikke i brevet, men varsel om at saken sendes over til namsmannen kanskje?

Ser for meg ut som slangen til bremsekraftforsterkeren. Ikke noe viktig, kommer bare til å fuske noe jævlig og knallharde bremser Men om du sier slangen går til kjølevifta så kanskje du mener luftinntaket.

Hvis den ikke bråker ovr orginalt soms tår i vognkortet eller forandrer avgassrensing kreves det ingen godkjenningspapirer.

Man lærer best av sine feil, slik har jeg lært meg å bli en ok sjåfør, hvor bra vil jeg ikke uttale meg om men ligger nok rundt snittet. Hvor trafikksikker, tja, har nok ikke vært så trafikksikker den første tida, men pr. i dag oppfatter jeg situasjoner lenge før de fleste andre i bilen, uavhengig om jeg kjører selv eller ikke. Feil jeg har gjort og lært av; tja, det er mange, noen verre enn andre, men fremdeles ser jeg kvinner i 30-40 årsdalderen og menn i 30-50 årsalderen som tar sjanser, forbikjøringer, vurderinger som aldri hadde fallt meg inn å gjøre på noen av de åra jeg har kjørt bil. Slike bør ikke ha lappen, når de kjører med bil full av unger, og tar forbikjøringer på korte strekekr før en sving, som f. eks halve sletta i bunn av hanes/mølle-bakken i Skien for de som er kjent, i det tilfellet var det forbi en 22meters tømmerbil også, og det var klart fra midten av bakken. Jeg er vel ikke i den verste faresona lenger, er 24 år, snart pappa, familie og greier, skal ærlig innrømme at jeg har kjørt så gris tidligere at det hører jeg enda, men kjøre galt det har jeg kun gjort en gang under grisekjøring, da kjørte jeg i sinne, bakhjula gikk utafor veien i 180 km/t, og jeg kjørte videre etterpå, uten ei skramme, men bilen, 2 punkterte dekk, har hatt noen uhell til, men aldri under herjing/idiotkjøring. Er og en grunn til at jeg mista lappen som 18-åring, surt der og da, men vet ikke om jeg hadde vært her i dag om ikke. Alle gjør feil og feilvurderinger, man er som oftest mere uforsiktig i ungommen, og det blir ikke alltid bedre av å være fersking, men det blir ikke alltid bedre av å være ekspert heller, det gjelder alt. Selvfølgelig er man mer moden og "klarsynt" i en høyere alder, men dette varierer veldig fra person til person. Syns og det blir feil å si at det er forskjell på gutter og jenter der og, noen gutter er modnere enn jevngamle jenter, og motsatt, jeg kjenner til flere jenter som har en helt vill kjørestil, og andre som har så liten forståelse for bil og trafikkbilde at de ikke har noe på veien å gjøre. Jeg syns ærlig talt at ett tiltak som "A-Traktor" ville gjort vel så mye for trafikksikkerheten enn økt aldersgrense for bilkjøring, trenger ikke nødvendigvis sperre på 30, men f. eks. 70. Det er ikke rett å at man har alle plikter som 18-åring, men ikke alle retter, akkurat som sprit, man kan gjøre hva man vil som 18 åring, utenom å kjøpe sprit, å komme inn på steder der de selger sprit. Jeg synes også trafikkopplæringa i Norge er en flopp, den har vært en flopp så lenge jeg har kjent til den, men den har blitt en enda større flopp, er jo flaks som avgjør om man får lappen i dag, ikke kyndighet. syns man burde gjøre den om, så man setter mere press på faktiske kunnskaper, heller en lenger oppkjøring, der man tester kjøringa i forskjellige situasjoner, tolking av trafikkbilde, situasjoner og regler, samt en annen teoriprøve, gjerne i forbindelse med oppkjøringa, at man får spørsmål som ikke er fyllt med lureri og vas. I dag er det mer en test i norsk språkforståelse enn trafikkregler, man stryker, fordi man misforstår plasseringa av ett komma, eller ett ord i spørsmålet. Heller gi litt etter litt lappen, kanskje det hadde vært en idè, at man bygger seg opp privilegier, at man f. eks kun får kjøre inne kommunen, eller ett område rundt hjemmet(3 mils radius fra hjemadressa f. eks), og så jobbe seg utover. Mange idèer, men når det gjelder ungdom og bilkjøring er det ikke ungdommen som må gjøres noe med, men opplæringa i første omgang.

Var det da, holder meg nok til ei jeg....