Einar

CIS, CIS-E eller EFI

Har du displayet i dashen og sensor bak skiltet har du utetemp. Kodene finner du i datakortet som følger med bilen, står bakerst i serviceheftet. Ellers kan du finne kodene på old.mbclub.ru , der kan du sjekke opp enkeltkoder, eller skrive inn chassisnummer å få ut datakortet.

Høres ut som noe trøbbel med wirer eller sensorer....

Høl i eksosen, feit blanding, feil tenning er ting som kan forårsake dette..

Foran er det ikke så ille å skifte, der har jo alt vært av regelmessig uansett, men bak kan det fort bli litt mer moro(quattro), sto 6 timer sist, knekte fastrusta justeringsskruer er koselig. På quattro er det samme lager rund baut, og der koster lageret 7-800,- utenom orginalt der det koster ca 1100.

Tomgangsmotoren sitter mellom innsugsrør til 3 og 4, må av med luftfilteret. Tenningen justeres på innerskjermen V side, der har du en oktanvelger, bør stå på S. Sjekk at fjæra til tomgangsbryteren sitter på plass du. V. side av motor.

Du kan jo søke litt på micra på finn osv. for å se hva de ligger på, så kan du vurdere hva du er interessert i å legge i bilen og hvor lenge du har tenkt å ha den. Med rasa kasse skal du vel være glad for alt over vrakpant for bilen. Det er ikke vanlig at ei micrakasse ryker da, men kan jo være den ikke har fått vedlikeholdet sitt(oljeskift hver 60k), har lekt litt ogingen har brydd seg, kan og være hardt brukt, eller en svakhet. Så sant den andre kassa er bra tror jeg at jeg hadde slått til om bilen er noe å ha, du får sjekke opp litt å ta en vurdering.

Det skal jo alltid vakuumeres ved fylling., stiller meg også litt tvilsom til at du får fyllt opp gass og olje som du skal med 2 flasker.

Få en skikkelig chip istedet for noe ræl som gir feilkoder.

før eller etter `86?

Fremre og bakre opphengsarm

Billig? når man får kjøpt strøsand i for 60,- pr. tonn så er ikke det billig.

Bilen din har vel en mellom 60 og 80 A på dynamo, du kan ikke bytte en enkel del som øker effekten i dynamoen, men du kan øke maksimal ladespenning noe. Få taki dynamo til Maxima V6, dn er vel på 120a om jeg husker rett, og festet ser identisk ut som på SR20de

Bare pass på å få det i kontrakt at bilen selges med mangler og som rep-objekt.

Se om du kan finne en P11 2.0TD motor eller turbomanifold du, om du får taki hele motor må du flytte over din gamle dieselpumpe og justere den opp, dieselpumene på p11 er ikke de beste likevel.

Om det lekker ut midt på tanken kan det fremdeles være lokket, da overløpet gr i en kanal i tanken og kommer ut en anne plass, ville prøvd det først iallefall, for så å trykkteste systemet.

Sviver vel ikke tilfeldigvis på ca 1200 varm? Lyser ABS lampe eller er den slik at du må bruke gss for å starte? Om den sviver på rundt 1200 varm er jeg rimelig sikekr på at tomgangsmotoren din er ute av funksjon, og mest sannsynlig pga OVP. Men du kan også sjekke fjæra på gassoverføringa, at en sitter på plass som den skal. Eneste som skjer når du vrir på fordeleren er at du vrir den ut av posisjon, mens tenningstidspunktet er uforandret, siden det ikke er fordeler som avgjør det.

Vindusvisker mangler du nok bare en pluss inn på motoren sannsynligvis.

Spiissinga endrer seg på de aller fleste biler ved innfjæring, dette ofte til mere spissing med mere innfjæring, dette for å hente bilen inn igjen om den skulle skene ut, akkurat som at negativ camber som oftest øker Drivakslingene kommer ikke til å hoppe ut, men dess kvassere vinkel de får dess mer sliter det på ledda, er derfor yttre ledd foran går oftere, men trodde ikke vinkelen på ledda på Impreza er så ille orginalt, tror heller ikke det blir så ille av litt senk, men du kan jo prøve deg med en feit jekkestropp og dra bilen ned så ser du fort det. Delvis rett denne gangen, dess lavere bilen er dess mindre luft går under den, og dess mindre turbulens både under og bak, mindre luftmotstand. Dess lavere tyngdepunkt dess bedre, for da sitter bilen mere "klistra" til bakken, kortere fjæringsvei er ikke ett pluss, men om du alikevel skal ha bilen stiv trenger du ikke lang fjæringsvei. Veigrepet blir ikke automatisk bedre med senking, det er det hjulvinklene som bestemmer, men lavere tyngdepunkt og mindre luftmotstand, i tillegg til "kvassere" hjulvinkler gjør sitt til at bilen ligger bedre på veien, og kan kjøres mere effektivt med.

Demper og/eller reaksjonsstag, en finger på sistnevnte siden lyden kun er der ved pådrag, er vanlig med dårlige foringer, du får nye foringer til dem løst om du kan skifte foringer selv. Reaksjonsstaget er det som går framover, det er en svakhet på legacy og impreza

Tennkasett?

P10 2.0 diesel ja. De går ikke så gærnt som det høres ut, men spreke er de ikke, men det går og både stille opp og montere turbo. Samme motoren kom med turbo i P11 2.0 TD. Hørte om en som monterte turbo, gikk atskillig bedre. Motoren heter vel CD20, evt CD20T med turbo.

Har jobba noen år med subaru, og aldri skifta en drivaksel bak, på noen av dem, så tror ikke det er vanlig, er ikke sving bak så da blir det ikke så store slitasjen. Men hva er problemet ditt egentlig? Ulyd?

Bare det når han tror at PPC er detr samme som trimbox burde dere skjønne at han ikke har peil vel...

Lurer på om du kanskje kan finne noe på http://www.misab.se