Einar

Det er slik at om du kobler fra enkelte følere, eller to følere så kutter hjernen ut og det jobber offline. Har du tilgang på delbil? Tenker litt på EHA-ventil og målespjeldvinkelsensor, og gasspjeldvinkelsensor, spjeldene kan måles med multimeter, om du søker litt på merceforumene så tror jeg du finner fremgangsmåte på feilsøking/sjekk av målespjeldvinkelføler.

Men så liker ikke disse biltema-olja så godt heller da, kresne på olje er de ikke, men på biltema er det mere ulyd enn annen billig olje.

GA16de? Trodde ikke det skulle være mulig på disse, men er det noe du har glemt å koble til, kan høres ut som tull med LMM eller MAP.

Muligens i bakkant motor på V. side

Det bør nok ikke være noe problem, dynamoen er iallefall på 50A, sannsynligvis mere, gå ut i bilen og les på dynamoen.

Hei, litt seint ute, men kan nevne min mening om saken. Ta av fangeren, lim ei plate som er best mulig tilpassa formen bak, lim gjerne en bit av en vrakfanger i hullet, grovsparkle med glassfibersparkel, finsparkle med vanlig sparkel, slip ned hele dert svarte partiet, legg på plasgrunning, noen strøk med filler, så lakkering, da burde det bli bra, av lim bør du bruke noe skikkelig, som epoxy f. eks

Denne funksjonen finnes på "alle" tyske biler siden iallefall 70-tallet, de fleste har funksjonen på blinklysbryteren, mens f. eks. MB har det på lysbryteren, så at det kom på G5 i 04 er bullshit, det som er sant er at denne funksjonen ikke har vært tillatt i norge og har blitt koblet ut, meg bekjent gjelder dette enda, gjelder selvfølgelig kun om tenning er helt avslått. Siden ikke blinklysspaken står på er nok ikke dette feilen. Slukker det når tenning skrues på? Slukker det ved å ta ut aktuell sikring? Det kan være nok med en feilkobla spiller.

Sider på bil er alltid sett i kjøreretningen, altså her er V side førersiden.

Ville prøvd ett annet ovp-rele jeg, ellers må det jo feilsøkes mere. enkel eller dobbel sikring?

Ingenting å spare på å koble ut 4WD, du må dra det rundt uansett, og det er tyngre å dra rundt andre veien faktisk, så kan hende det går billigere med enn uten. Om jeg husker rett så er det litt knot, drivakselen sitter i klips i diffen og sentermutter i navet, men er ikke plass til å bare vippe den ut så spindel må løsnes så det blir plass. Ellers er det bare å løsne mutter i senter og vippe ut fra diffen. Den lange skruen i bunn bør du prøve å unngå å løsne på spindel, den er ofte ett helvete.

Løsne bærekule, løsne bærearm fremre/bakre feste, ta ut bærearm. Banke/prsse/skjære løs gammel foring, merk retning den er montert, press inn ny foring, monter i motsatt rekkefølge

Tips: Fangeren skal være blå fra kanten ved sprederne og ned til "spoileren", den skal være svart, ikke blå...

Sjekk tenningsanlegg og spesiellt pluggledninger, om ikke det hjelper så kan du begynne å feilsøke innsprøytning. De kan gå tilsynelatende fint med fullstendig brudd i en plugledning pga høy driftsspenning, men det merkes spesielt på forbruket.

Prøv å skift lokk først, dreneringa når lokket åpner skjer på en merkelig plass.

Dynamoen går via 2 sikringer, og om den reima er streammet mye kan plusskoblinga på dynamo gå i vangen og til jord.

Tenkte 24V jeg, de jeg har vært såvidt borti.

Ingen tvil om at det er kjempebiler, og at de går billig, og motoren går ganske greit den og, og de går langt, ofte 7-800 000. Problemet er som nevnt delepriser...

Om du legger folie rundt kabelen bør denne jordes, da fungerer den som rein skjærm, all forstyyrende elektromagnetisk støy vil gå i den og så til jord.

Ascona dashbordet er jo finere enn de du nevne, men det er jo litt gammeldags, men det er jo resten av bilen også.

Nå er vel ikke toppjobb poå BMW 24V det letteste, så regn med noen tusenlapper, og toppene kan både sprekke å slå seg, gjette på pris vil jeg ikke gjøre, det kommer alt av hvem som gjør det, tilgang på verktøy, idividuelt hver bil og timespris. Men jeg kan si såpass, regn med å ikke ha altfor mye penger å rutte med denne måneden.

Sett det der batteriet er jorda på R6-bilene....

Send en mail, eller handle via noen som allerede er kunde av dem, vanligvis forretninger, men også klubber osv...

http://mercefreaken.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=5077&start=0&hilit=egr Sto dessverre ikke noe om hvor han hadde fått gjort det. Men er bare å ringe og spørre...

BossCat: Er klar over at den Mustangen er i eldste laget, men tenk om det skulle finnes flere slike nå, Ford var flinke til å skrive ned effekten på bilene sine for avgiftene sin skyld. Du skal være god for å finne nyere Mustang BOSS 429 enn 1970, de ble kun levert i `69 og `70

Statens vegvesen bør være behjelpelig med dette, 15 år er ikke så lenge siden, så det burde gå å oppspore. Finn mailadresser p¨å hjemmesidene deres.