Einar

KYB leverer stortsett kvalitet de, bare godt å si om dem.

At kassa må byttes er nok ikke en nødvendighet, men det er stor fare for at kassa må ut av bil og deles, ofte er det noen fjærbelasta kuler som holder den i gir, men om det er noe galt med synkring/koblingshylse kan dette og ha skylda, begge deler krever som oftest deling av girkasse og en evt. overhaling.

Laurel kom aldri med turbodiesel, kun med diverse bensin og 2.8 Diesel(de gamle har LD28 og di nye har RD28, patrol har RD28T, samme motoor med turbo) Den km-standen ville jeg vært litt tvilsom på, undersøk litt, men er den bra er det vel bare å slå til. Nissan-deler er unødvendig dyre og lite piratdeler å oppdrive.

På andre siden, da skal jeg være litt mere enig, trodde det var hullet ditt som hadde revna videre jeg.

Da er stempelringer og rådelager påmontert, på med toppen neste da, ventiltetninger er skiftet. Sylindre er hona, blokka plana med glassplate

Her tror jeg nok du bør roe deg kraftig ned. De har sikkert sagt at det kan sikkert lappes og vi prøver. Det som er er at ett dekk kan ha skader som ikke synes på utsiden, hull på sidene skal heller ikke lappes, men hull i mønsteret som oftest kan lappes, ligger det i grenseland må man ta en vurdering, og ofte holder det, men ikke alltid. At du har kjørt på ett glasskår, og sier de skal prøve å lappe det men ikke kan gjøre det likevel er neppe deres skyld. Kan og hende de har vært litt hardhendte i maskina, men det var også ett i utgangspunktet ødelagt dekk.

Prøv å kjør i sirkel med full sving noen runder, piper det eller bryter da er RBC-koblinga defekt, denne sitter på mellomaksel og fungerer som viskosekobling og kobler inn bakhjula ved behov, er ikke uvanlig at denne kan skape vibrasjoner.

Mitt beste tips er å komme seg på volvo og få avlest feilkoder, forruten at lamper tenner høres det ut som bilen går i nødmodus, men det kan dog være nok på dagens dieselmotorer at turbo ikke virker, så greier de ikke få turtall.

BMW-boltsirkel, 5-120, ET er jeg dog usikker på, men jeg vet BMW-innpress funker greit på siste generasjon Commodore(den som ligner på RekordE1).

Det finnes ett middel som man smører på, som gjør at det legger seg ett rustbelegg, men stopper der, husker ikke hva det hette, men brukes vel innen kunst, var der jeg så det en gang.

Ventilløftere?

Vet ikke hva de skal ha for en senterring på dekkmann, men ville overraske meg om de tok 50,- for en liten plastikk ring. Hvordan vet du dog at senterringene passer med felgen din på E-bay.

Den kabelen der finnes også på noe nyere også, om ikke helt korrekt konfigurasjon, men ikke verre enn at man kan fikse det med en sukkerbit eller loddebolt. Jeg hadde driti i hvilke stikk som er hvor, bare fått en som passa, finni ut hva som skal hvor for så å koble om enten ved å flytte stikk, kutte og skjøte inn riktig. Kabelsko blir litt for dumt, da måtte man i såfall brukt skikkelige sko, og fyllt opp med silikon inni etterpå, så de ikke glir ut etter noen år.

Uten at jeg har direkte kunnskap til denne, så blir normalt rør bak koblet til uttak bak på pumpa, og rør foran kobles på uttak foran på pumpa, er det tre uttak kobler man de foran på de doble, er det 4 uttak kobler man de foran på de fremre, og ett rør til bak på den ene bakre og finner en plugg til den siste på f. eks en hugger, en del japser som har plugga uttak. Noen her kan sikkert komme med helt sikker forklaring, dette burde også være tilsvarende på en G3 også. Pass på at bremsekraftfordelinga blir korrekt, Ford har noen simple trykkreduksjonsventiler om det skulle trenges, justerer trykket med vinkelen på ventilen.

Er vel ingenting å bekymre seg for, du satte ikke flaska der, og du rydda opp, ville heller tatt en tur innom dette ekteparet og gitt de beskjed om å holde seg langt unna deg.

GA16de er en 1,6 med ikke så mye hester, men de går helt greit. Har vel fint lite til felles med SR16VE. turtallsperre skal det være, sikker på at det ikke bare er turtelleren som lurer deg.

er bilen di blå(904 midnattblå) eller svart/koksgrå(199)?

Du må demontere litt for å få den ut, ut med treverket i midtkonsollen(henger i en skrue bakerst under teppet samt noen stikk/lister), demont girkonsollen, så er det en 15mm(?) mutter under der som du må løsne så kan du bare skru hele girstanga ut. Har aldri skifta den, men den må kuttes av for å skifte kule på orginal stang, sitter en feit krage inni kula. Så om du vil beholde den gamle kula henter du en på huggeren eller bestiller ny spak.

Ville tro dekkonline er ett greit utgangspunkt, ellers er vel kanskje Sverige ett alternativ for deg? Søkte på dekkonline på 195/65TR15(190km/t), om du kikker der, velger ett av de kjente merkene burde du komme greit ut av det. Dekkonline

høres bra ut.

Kromringene til instrumentet er kjøpt på E-bay, prøv å unngå å av med glasset, prøv å lur de inn nadre veien. V.app regulering: http://autoroyal.no/shop/productslist.aspx?CatalogDirectoryId=772&MenuNode=633670877016672143&cp=3 beste jeg fant nå...

eller kanskje de kjenner til feilen og vet hva som er galt, det ikke er mulig å åpne noen komponenter(ikke lov til).

Jøss har du dukka opp her au :-)

Han har jo aldri prøvd noe annet enn Honda så...

okok, da har jeg ikke så mye å hjelpe med mer, eneste er å ringe Wigger på mandag å spørre da om du ikke vet noe, skulle ikke forundre meg om det er noe programmering, eller skifting av evt. blinklysrelè.