Einar

Ikke orginalt ledningsnett dette? Kan være det må programmeres inn

Som oftest en taggete ring f. eks rundt en drivaksling

Høyeste DC Ampère først, så går du ned til der den ligger, for det du vet kan det gå flere A der med en gang.

Han burde nok senke kompen sin en del ja, burde jo komme seg ned 8,5:1 iallefall. Kjenner ikke så til VR6 motoren, men om stemplene er bra nok kunne han jo prøvd å skaffe kortere råder. 10,5:1 er vel orginalt det?

Tempsensor og bankesensor er to forskjellige ting.

Ville kosta på meg en omega oljeflush, kjørt som forevist, så fyllt noe skikkelig olje med omega tilsetning for å tette tetninger med mer, hjelper ikke dette må vel motor åpnes, evt byttes.

Pirk ut ett og ett stikk i stikket til I-pod/cd-veksler, og sett det på tisvarende plass i det svarte avlange, det burde da gå.

Hei, har hørt om at f. eks. Hansen og Simonsen(KCL) forhandler recaro og skaffer trekk til dem, om det stemmer skal jeg ikke banne på men det tar deg en telefon og ligger i skien.

Kan jo høres ut som det kan være noe trøbbel med rattvinkelsensor og /eller dreiemomentsensor. Anbefaler å få tatt en diagnose på den, er en såpass viktig del av bilens sikkerhet at dette fungerer som det skal, om bilen plutselig drar som ett H. til ene siden hva gjør du da?

Nye biler suger tissemann, er så enkelt. Er vel heller det at veistandarden er så god i store deler av europa, så de gidder ikke legge for mye i vaskebrettkjøring. Bilene er oftge stivere også og med lave profiler på dekka. Nyere biler er som oftest ett helvete i vaskebrett. Multilinkoppheng har og flyttet demper og fjær mye lenger inn også, så det blir mere kraft på andre deler i hjulstillinga som f. ekls øvre bærearmer. Visst skal støtdemperen ta opp støt, dens hoveoppgave er å dempe svingninger i fjæra, mens en anne viktig oppgave er å sørge for at fjæringa ikke går for fort inn og ut igjen.

Da hadde jeg fått bilen på ett uavhengig verksted, fått de til å sjekke hjulstilling(spesielt spissing), fått dokumentasjon på dette og gått til importør og evt presse om ting ikke stemte, såvidt jeg kjenner til skal hjulstilling kontrolleres på teknisk klargjøring.

Så hvis dere er i Telemarktraktene og treffer på ei purkedame med navn Turid Ofte Gundersen, bare be om å få noen andre dit, ho har ingenting i en offentlig etat å gjøre, maktsjuk bitch. Har vel ingen vrangforestillinger mot andre i politiet foruten en viss "korrupt" lensmann i nærheten og evnen til å kun hjelpe når det er en selv som har gjort noe galt.

fiskesnøre, barberblad og hårføner ettrpå, kan prøve med sitrus til slutt.

Husk på at du kun har lov å ha ett parklys på hver side foran da.

Det er faktisk sant, du kan ligge mye breiere med en 1. gen Sierra enn 2.gen Sierra. Men grunnen til at sierraen blir kalt sirævva er vel det at den ikke er den letteste å ta små sladder med, blir lissom veldig fort helt ut, kastikast. Ikke det enkleste å sladde med med en gang, men når du har lært det så er det kastikast all day long. 2.0 går jo ikke så ille heller, bare ha en riktig justert motor og 98 på tanken.

Kan det være noe i at dette er en del som er ment å vare lenger, altså 5 års frist(mulig det er for sent også). Tviler på at du kommer noen vei med dette, men i ugangspunktet er en bil og dens tilhørende deler utenom vanlig slitedeler ting som er ment å vare lenger enn garantitiden og mer enn 5 år, og er vel noe i kjøpsloven som tilsier at det er reklamasjonrett da. Siden dette er en 2004 modell kan den for det jeg vet være både 4, 5 og 6 år gammel. Er verdt en prat med noen som har peil, men tror ikke det er noen løsning. Nok en god grunn til å unngaå VAG.

Bestem deg for ett av måla så går det lettere å finne ut resten, er og greit å vite om du vil ha skråvegg eller ikke og ca vinkel på denne. Fordeler med skråvegg er at basseren ikke "spiller mot seg sjøl", samt at det passer bedre inn mot baklseteryg om du skal ha det der. En annen ting å ta hensyn til er hvor stort volum basseren kommer til å ta opp innvendig i kassa. Volumet høres ut som pioneer. Hvor stor effekt trykk trenger du dimensjonering til?

Denna blir tøft, sjeldent med sugetrimma Sirævvaer, enda så mye snacks du får til pintoen. Borrer opp med 2.8stempel da eller? Mye slag blir det på den veiva di? Vær flink og oppdater masse med bilder og greier da :-)

Tempsensor, lmm, resten av tenningsanlegget

Hei, jeg må bare anbefale deg å la være, dette er en viktig del av motoren som kan gjøre stor skade om gjort feil. Da er det sagt. Det du må gjøre. Du må demontere alle deksler rundt reima, og alt som er i veien for det. Du må av med reimhjulet på veiva(CS på bildet) Sett helst motor på merker. Merk reima mot alle reimhjul utenom strammehjula som skal skiftes, samt rotasjonsretning, og så du forstår hvilke merker som skal hvor, hvit sprittusj er fint. Demonter reima(løsne strammer) Skift strammehjul og løpehjul. Merk ny reim likt med gammel reim, tell tenner, flere ganger så det er rett. Monter ny reim på alle merkene, nøyaktig Dra til løpehjul, stram reima med strammehjul og skru til. Sveiv motor 2 runder eller mere, sjekk stramming av reima og evt juster, dra til strammehjul og løpehjul med moment, monter sammen igjen, dra til reimhjul veiv med moment. Registerreima skal ikke være så voldsomt stram, du skal greie å vri den 90* på langstrekka. Lykke til: Dette gjøres på eget ansvar og du frarådes jobben uten erfaring med det. Har aldri gjort dette på hyundai, men en generell beskrivelse.

Trur nok ikke du får nye skilt på dagen om dine blir stjålet, skiltene må fremdeles produseres.

At sierra har dårligere sving enn omega, det er bullshit, men må ta Sierra mark 1, den har mye bedre sving enn etterkommeren. Lettskrudd, solid, bra motorer foruten tikkinga, men den kan justeres vekk. Eneste minusa med sierra er vel tungvinnt å skifte kam(hvor ofte gjør du det?), og ikke noe heldig å treffe noe med fronten, da gåtr ofte radiatoren og vangene blir dratt inn om du er uheldig så en ny radiator passer ikke helt. Ellers så har dem jo den vanlige ford-rusta i buer bak og jekkfester bak. 740: Firkanta Überstygg traktor, går dårlig(turbo hjelper noe), er resultatet av å ta ei volvo feltvogn, sette på snute og handlevognunderstell. Omega: Litt mere kultivert bygd bil, opel har dessverre ikke de sprekeste motorene, må liksom ha sekser før det går noe, til og med 2.4i går ræva. Noe sier meg at det ikke alltid er det letteste å skaffe deler til brukt i en huj og hast... Min mening Sierra mk.I, 740 om du regner med å ta fronten inniblandt.

Feiljustert clutch, gulvmatte i veien.

Defekt vannpumpe, tett radiator, feilmontert termostat, gåen topppakning/topp.

okey Lurt litt på detta før så fant ut det var greit å spørre.