Einar

Har som sagt med at er det ac blåser det varmt der, hvis ikke er det friskluft rett ute fra...

Tror sierra og scorpio har samme bøyen som escorten, trenger ikke være fra xr3i, kan fint være fra ghia også. Men det er mørkt glass, ikke stål

Heter vel slipekloss da, men du kunne jo funnet ett bedre bilde, greier ikke se hva det er på 42" pc-skjerm en gang.

Enten pære eller brudd i ledning til denne. Hadde det vært børster skulle den ikke lada ved rusing, virker ikke ladelampa og ikke lading i dethele er det børster, lyser ladelampa hele tiden og ikke lading er det noe galt med dynamo.

*En dårlig løsning. Hvor glatt overflaten blir er det grunnarbeidet som bestemmer, og spraylakk gir ikke perfekt resultat desveree.

SEtt mange blicrossbiler med egen bryter på bensinpumpa. Jeg ville nok ikke likt at det pumpa fram bensin ved kollisjon etc. Kobl pumpe på orginalt pumperelè og hovedbryter, evt en sikkerhetsbryter fra f. eks sierra/scorpio(kutter ved krasj),kanskje ikke det lureste, men jævlig synd om bil tar fyr pga dritjobb her. få koblaså den stopper ved motorstopp, så minker branfare en del iallefall

Standard problem på golf og andre VW det, jordingsfeil i baklykter.

polakker

Kan beskrive oljeskift: Under bilen, skru ut tappeskrue på bunnpanne og tapp av olje, sveiv på motor til du ser tappeskrue på converter står rett ned, tapp av olje der også, monter tappeskruene med nye kobberskiver. Skru ned bunnpanne(obs, er ca 5 mm olje igjen oppi der), tøm ut dette, filteret ligger oppi der, skift dette, kontroller pakning, er den dårlig skifter du, har du ny skifter du. Monter sammen igjen Fyll på 4 liter ATF i peilepinnerøret, start opp bilen, fyll på 2 liter til og peil deg videre, dra spaken rolig gjennom alle gir og peil. slutt peil kassa når varm(oljetemp ca 80*). Prøv bilen. Bør peile kassa etter noen mil.

Nei, men ett visst blåskjær er vel ok

Funker ladelampa de som den skal?

Hvor faan har du lært deg om olje da ???? Høyere viskositet=tykkere ved gitt temperatur. Olja er heller ikke tetningsmiddelet rundt mellom sylinder og stempel, men smøremiddel så sylinder og stempelringer ikke blir utslitt med en gang. Lær deg fakta før du kommer med sprøyt! Prøv som forskrevet å kjør nedover en lang bakke med motorbrems, dess lavere gir/høyere turtall dess bedre, når du kommer i bunn av bakken og gir flatt så ser du om det kommer masse blårøyk, gjør det det er det sannsynligvis defekte ventiltetninger, men kan og være defekte oljeringer. Om du lar bilen stå å gå på tomgang, samler det seg opp noe olje under den?

Grunnen til at en del biler har gule tåkelysglass er franske regler, samt en ræva teori om at gult lys er bedre i tåke(stemmer ikke etter min erfaring). En del franske biler(midten av 90 og eldre) leveres kun med gule tåkelysglass. TS: Tror nok det er lovlig med gule fjernlys og hvite nærlys, blir jo akkurat som pærer det. Som sagt står det ikke noe om at det ikke er lov å blande de(skulle stått, med tanke på de med hvitt på ene siden og gult på andre siden).

211? Må vel skifte belgen da tenker jeg. BOS, eller ta kontakt kontakt med http://www.stjerneservice.no , han er som oftest billigst på deler til mercedes i norge

Er vel mere enn dekka som gjør at bilen blir tørstere på vinteren, men tror nok fort du nærmer deg literen, litt avhengig av bil, og kjørestil såklart.

Lesjøfors er blautere enn orginalfjærer, men lågt blir det da :-)

Er nok ikke så store forskjellen foran på fjærene mellom S124 og W124 nei. Gå inn på http://www.detali.ru så finner du ut dette.

Ble og levert med en del like deler på 2.8 super injection(Granada mk.I S2 2.8i), uhyre sjeldent. Tror de hadde plenum og innsug fra 2600RS og K-jet

På 240 vet jeg det går med luke fra 3 serie, sett flere med det. På 145 må det vel være lettest med luke fra 144/164, ellers se E30, Granada, 740

Det var merkelig, ta en telefon til S%V automobilprodukter(Wigger) på Notodden, de har god peil på mercedes Automatkasser og driver å overhaler dem. Eller vil jeg anbefale deg en tur på http://www.merceforumet.com eller http://www.mercefreaken.com/forum eller http://www.mbentusiastklubb.com , da det er mange som har peiling der.

Selvfølgeløig kan du trimme den du har, porting og planing av topp, trimkam og litt slakking av fjæra på luftmengdemåler(om det er det på den) burde kunne gi noen ekstra hester, men det koster fort litt penger da.

Bytte olje etter skiftet uansett, aller helst to kjappe skift(rensing, da det ofte kommer masse drit og vann i olja)

9000-turbo har dumpventil Ikke monter dumpventil på dieselen, høres bare dumt ut og er totalt unødvendig, men om du har EGR så er det ofte ett spjeld som lukker lufttilførselen, kan jo få litt vbakuum i innsug da, om det er nok er noe annet.

Må nok ha adapter fra høynivå til lavnivå på høytalerkablene, er ikke phonoutganger på den integrerte spilleren i P12. Eventuelt kan du bruke forsterker med høynivå inngang

Epoxygrunning er vel det beste, dog litt dyrt. Rød rustgrunning er vel ett bra alternativ