Einar

Har bilen lufttilskudd i eksosen? Tror noen saaber har dette. Ta ut pæra før EU, mest sannsynlig ingen som stusser på de verdiene, selv om lambda er utenfor feilprosente, det er den på mange merker, står innenfor 3%(eller var det 0,3%) eller innenfor produsentens spesifikasjoner i boka mener jeg.

Autosol gjør nytten det.

kobberfett, alufett eller kjeramikkfett, jeg har brukt kent`s kjeramikkfettpensel på maaaange biler med godt hell.

Juster tomgangsregulator korrekt, står denne feil kan det ha skylda. Kontroller alle stikk og sett dem inn med vaselin, dette systemet er veldig følsomt. Justering av tomgangsregulator/stegmotor står forklart i både sierra og scorpio bok fra haynes Fungerer ikke dette må du ta av stikket på forgasser når bilen går på grei tomgang varm(800-1000) og heller bruke gassen litt kald.

Sjekk ett vanlig golfproblem, jordingsfeil, behøver ikke være foran, kan være nok med en defekt jording bak(baklykt). Ærlig talt tenker jeg feilkobling, uten å ha noe mere viten i dette tilfellet.

Hva lå CO corr på? kan se ut som eksoslekkasje på det jeg ser nå. Er det Lufttilskudd i eksosen(pulsair) på denne, dette må kobles ut for måling i såfall.

Neppe noe problem med blåskjær, men farga lys er noe annet.

Jeg har sett biler med biltemasensor som fuska, bytta til orginal, gikk fint som bare faan etterpå, dette på 740 B230F(LH 2.4). Men er jo bedre enn en gåen orginal, har vel kanskje noe med variasjoner i kvaliteten på billigvarer.

Grand Luxe eXecutive

En uorginal turteller trenger signal fra coil, stikk 1, tenning, jord og lys også som oftest. Du vil nok kunne hente signal fra stikket til instrumentet.

Har a litt kappkjøring her også, men ikke i ordnede former ulovlig, heller ikke lovlig. Prøv å kjør litt langs E134 og E18 biringen, med litt pedal så får du a kappkjøringer så det holder. Hatt litt slikt med sierraen, granadaen, 300TDT`n og 230`n, mye moro, husker en accord nedover hanesbakken i godt og vel 200 blås, en golf2 i 180 mellom ærndal og grimstad, en drøss med bimmere fra kongsberg til oslo, og en del kjøring mellom meg og breisladdmoen. Husker dog en ZX6R som kjørte forbi 230`n, lurte sikkert litt når jeg dro innpå i svingene, men så kom fua i 180 da, hehe, litt køddent, 2 dekk og ei bunnpanne fattigere. Spørs om ikke det er du som bor i pingleland Anders.

Skaff deg en såkalt gjeter, det vil si en slik dings til strømgjerde, koble + til bilen og - i ett jordspyd eller noe.

Høres ut som du kan kikke etter felger til Golf3 VR6/GTI Hva diameteren på navet(center hub diameter)?

Forstått det slik at man må putte i cd når spiller er av og holde inne 6. Driver på å prøve å finne ut av dette programmet selv nå...

Man får Escort 4x4, men det er vel litt seinere enn `91, 1,6 og 1,8. Hvorfor må det være escort, om du ikke vil ha FWD, må jo være bedre med en sierra eller scorpio, og om du på død og liv må ha 4x4 så er dette vanligere her, og det er ett skikkelig system(Formula Ferguson). Leepriest: Åssen kan du kalle det Escort MK, mk. er en forkortelse for Mark, som etterfølges av ett tall, dette indikerer at bilen tilhører den og den utgaven/årene, eksempel Mark 2, serie 1, serie er igjen en oippdeling av mark systemet.

Eneste du må passe på er maksturtallet på skivene, dette synker naturlig nok med diameteren, kan risikere at skiva går i oppløsning.

Flytte fjærskåler da, går ikke det på niførr? Ikke helt etter boka det heller nen

Om du hadde brukt ett relè i tillegg til dette trengs det jo ingen diode, men hva om taklyset står på, både under kjøring og parkert. Kanskje ett "power hold relay" hadde vært tingen, Gammel sierra gasser har f. eks ett som holder i 10 sekunder, litt lite men det finnes jo ting.

20 V eller 10V? Er det 10 V så finnes det orginalt, så kan jo høre med div opphuggeri om de har en w124 250 DT eller 190D 2.5 T

Ikke noe taxi her, kun W123 som har taxikonsoll/dashbord. Eneste utover standard her er midtarmlene.

Må vel være bosatt i sverige i 3 eller 5 år for å kunne ta med deg bil uten å betale for masse avgifter. Er også slutt på den regelen om at flyttegodsbiler automatisk blir godkjent ved import, for MANGE år siden, da var det slik at om bilen var godkjent i landet du flytta fra ble den godkjent som den var i Norge.

Er vel sikkert det vanlige på 1.8/2.0, topppakning? Må jo sjekkes opp men er slettes ikke uvanlig på disse motorene.

Litt mere info om bilen, er K-jet eller EFI? Kanskje litt feit blanding, eller lekk kaldstartsdyse?

Hvis det rister i rattet så er det nok noe foran, altså balansering, feilmonterte senteringer, kast iskiver, skiv spindel, slakk i lager. Men rister det i hele bilen ville jeg sjekka hardyplatene på mellomakselen.

Om det er VAG så er de ett helvete å løsne, drar seg på, må ha 2 meter arm på A4 til pappa, og der blir det skrudd til med hjulkors, hver gang.