Einar

5,5 i promille hadde du nok ikke, da hadde du nok liggi på sjukehuset :-)

Den har jeg ikke stort trua på, kunne sikkert fungert på større bulker, men så små bulker som det der er det som oftest spenn og en strekk i. Funker nok inniblant.

722.400 Automatkasse, er til 2.0 men passer på alt av M102 8V, girer fint men hadde sikkert hatt godt av ett oljeskift, ingen sluring/rykking. Motordeler, er en 2.0 i, 118 hk, går veldig fint, men bruker litt olje, lavt oljetrykk og dårlig vannpumpe så selges i deler evt om noen vil ha den, er nye motoren med nye innsprøytninga(duplexkjede). Svart interiør, ikke strøkent men stort sett bra utenom det vanlige i førersetet, godt å sitte i. Karosserideler: Bakdører, evt. H forskjerm(fordører og V forskjerm panser skadet), evt koffertlokk med spoiler(bremselys), bulkfritt. Kan og muligens skjære ut deler om nødvendig. T-takluke om noen vil ha, evt komplett bulkfritt tak. Vinduer, orginaltonede 14" ATS Barock, ukjent innpress, helt ok tilstand, med dårlige piggdekk. Bakre støtfanger, pre-89 listverk. Eksosanlegg, ok tilstand, uorginal katalysator(kun 1 skjøt) Elektriske deler, relèer, tenningsanlegg, hjerner(motorstyring, "dobbel" OVP med en sikring. Hovedsylinder, bremseforsterker til bil uten ABS. Mellomaksling med litt sprekte hardyer, drivaksler, bakaksel med uling, chassisnr(4500,-, årsavgift da betalt) Radiator, den lille til M102, litt skader etter vifte men tett Stjernegrill med svartlakka stjerne(kun innmat, veldig solid, tålt 2 smell hittil) Evt komplett bil, uten frontlykter(1 knust) og spoiler, m/ tysk godkjent senkesett(bra), 5000-5500,- ved henting(Årsavgift da betalt) Bilen er skadet mest på V side foran, panser, frontplate, V inner og ytterskjerm, samt V dør. Er "kjørbar", gått 209000, men V. forhjul går i skjerm ved svinging, kjørte den 2,5 mil hjem uten trøbbel. Er ikke strøken ellers eller rustfri, men en evt. delebil, har vært bruksbilen min siden oktober/november, ingen heftelser, men blir den ikke hugd før 15/20 mars må jeg betale årsavgift. Noen som er interessert i deler, mail eller PM Står i midt-telemark. VIN WDB2010241A394754 Model 190 E Chassis 2010241A394754 Engine 102962 12 071068 Transmission 722400 02 514983 Order 0 7 226 06404 Approx. year 1987 Lights HELLA Wiper BOSCH Cab 11954 Dealer Munich branch (226) Interior fabric black+anthracite (071) Paint 147 arctic white (T) (с 01.01.1985 по 31.12.1993) Options 411 mechanical and hydraulic sliding roof (с 01.10.1965 по 31.10.1993) 420 automatic transmission, floor shift (с 01.01.1963) 466 central locking system (с 01.04.1970 по 31.10.1993) 506 outside rear view mirror, left and right, heated (electrically adjustable on the right) (l.h.d.) (с 01.10.1983 по 31.03.1989) outside rear view mirror, right, convex, taxi export version 570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970) front folding armrest w202 - housing at front with armrest 591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single-sheet safety glass), Germany green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany (с 01.01.1972) 620 emission control system vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985) 940 odometer calibrated (с 01.11.1968) viewtopic.php?f=6&t=1443

Det letteste du kan gjøre er å justere utover på den skruen som stikker opp fra dieselpumpa. Da går den en del bedre, kassa og drivverket tåler det, er jo ikke mange hestene du får. Ellers så kan man jo putte oppi en større motor, som 250DT ellet 300D(T) OM617 er en motot som aldri kom i 124, og bør da ikke brukes der, er en bra motor, men man får sprekere nyere motorer som passer rett oppi mye billigere. Ett oljeskift på motor og kasse vil nok og hjelpe veldig, samt evt justering av kasse.

Skjedde den dagen jeg fikk lappen det, typisk min flaks

Har nok mye med utveksling å gjøre, men 2.6 er hissigst

Anntar det er defekte lager på vifta, og denne har skjært seg eller hoppa ut fra børstene, kan bruke vifte fra f. eks Escort mk 4 og skifte vifteblada over.

Alle gira utenom 4 giret går via kubbakselen, 4 går direkte, men alt sviver jo hele tida. Kan jo være at rullelagret til drevet på 4. giret begynner og bli dårlig, og holder kjeft når ikke dette sviver som når bilen står i 4 gir. Men er nok drevet mellom kubben og inngående som er tatt litt, eller slakk i lagra der, barberte disse på 2.8 min.

Sitter allerede en Weber på den, trenger ikke noen større på orginal motor. Ellers så får man jo kjøpt grenrør og kammer, porte og plane topp går jo, og da kan du tenke på å handle en Weber 38DGAS på f. eks http://www.misab.se

Nei er ikke samme girkassa, men man kan bruke samme om man byttr litt mere, tror det er snakk om neselageret bare. 2.8-kassa er mere solid enn 2.3-kassa mener jeg.

Feil, 185SR14 er orginaldimensjonen, vil si 185/88 R 14 hastighetsindeks S Tror 175SR14 er en orginaldimensjon også. 195/70R14 er vel orginal på Sportsfelgene og 14" ghia 190/60TR390 tror jeg er dimensjon på TRX-felgene(15,5" Ghia/injection)

Tror det finnes i england, men er nok enklere og billigere å ta en tur på svendsen.

Glidehammer Om man ikke har en slik aperunker til å nappe med, så kan man punkte en skrue og feste en vanlig aperunker til den og nappe ut.

2-dørs, uten rust og med IC

Er ikke helt uvanlig at nysnøen forsvinner ved luftinntaket, uten at man får vann i bil, dette pga at lufta drar den vekk og at det skal være dreneringer der.

Mener det er to hjenga hull, trodde det var m8, man kan godt hende det er M6, er jævla dyp den pumpa om jeg husker rett, så kan sitte jævlig(min erfaring er 318)

Er det firebolt(eller 6/8-bolt) så måler du fra senter av to bolter som er diagonale. Er det 5 bolt så måler du fra senter av en hjulbolt til ytterkant av den diagonale, skyvelær gjør fint jobben det, eller måleband/tommestokk. Er det 3-bolta måler du fra navsenter til boltsenter og ganger med 2

Entenreimlyd, viftelager eller reimstrammer tenker jeg.

med kjeften. TV`n brant opp

Jaha, derfor det er greit å spørre, noen eksempler, er en bil på nettet som jeg egentlig er rimelig interessert i. Hva er navnet hans.

Noen som har noe erfaringer med han som kaller seg H-Consult på Finn, eller Thor? Sett en bil der som virker interessant, ville bare høre om noen har vært borti der, er det firma eller privatperson, fant ikke noe ved googling... MVH.

Har da aldri hatt noe problem med å kjøre automat, verken treg kickdown, problem med å få sladd, eller slit å komme fram/starte opp på vinterføre, men jeg skjønner ikke poenget med alle disse "manuellfunksjonene", hva faen skal du med det, i 99% av tilfella overstyrer kassa deg ved hard kjøring, og hvorfor skal du gidde å gire når du har automat, jeg skjønner fordelene med å låse den i ett lavere gir, eller motorbrems men det har da AT hatt siden starten av. Har dog heller aldri hatt problem med manuell på noen som helst måte, men foretrekker AT uansett. Eneste fordelene MT har mot AT i dag(forutsatt at produsenten har gjort leksa si) er billigere, mindre vedlikehold/trøbbel(unngås ved å vedlikeholde og velge riktig merke) og ørlittegranne mindre drivverkstap. Kan dog nevne at jeg har kjørt en 230E W124 fra Bø i Telemark til Hamar, til tider i høye hastigheter med ett snittforbruk på under 0,7 l/mil, dette med automat. Dette må jo kunne si at AT ikke bruker så fordømrade mye mere drivstoff, iallefall når dette er en eldre bil med 4trinns uten lockup. Sorry om dette ble litt OT

3-serie passer iallefall, det har jeg sett, om det er plug&play vet jeg ikke men sikkert ikke. helt

Trur ikke det har så mye for seg med fjærtårnsstablistaor på w201, vekta på bilen hviler ikke på tårna så de vil nok ikke flexe så mye, om du mener vanlig stabstag så kan man bruke fra f. eks 300TDT eller noe(w124) med litt tilpassning.

Virker som det er litt posthorer her jah... Har 190 sjøl nå, er ikke akkurat drømmebilen men trengte bil fort og billig. Bilen ser grei ut, litt trang etter min smak men helt ok. Ruster helt normalt, jeg har en 88 modell, den er ikke ihjelrusta men finnes litt. Rust å kikke etter: hjulbuer bak, kanaler(rundt jekkfester), dørbunner, gulv, travers og ellers det du ser. Teknisk: bakstilling(mange stag, merkes ofte ved at bilen drar til siden når kassa girer). Automatkasser kan være noe å kikke etter, er ikke lett å si alltid, men girer kassa spesielt hardt er den ofte justert for å unngå sluring på ett gir, frir den eller bruker lang tid på å koble inn så er det dette ett dårlig tegn. Slurer den så styr unna. Girer den litt rykkete, tidlig eller seint så fikses dette ofte med oljeskift og justering. Som jeg pleier å si om W201 og W124: Er de gode å kjøre og det ikke finnes rust, så er de som regel ok. En annen ting å kikke etter er om det er mye svidd i sikringsboksen, vindusvisker går ordentlig, oljetrykk bra, lite tikking, uling i bakaksel, jaja det er ikke noen dårlig bil, er faktisk en kjempebil som er billig, men er mange dårlige ute å går Du bør i hovedsak kikke etter 2.0 eller 2.3 bensin eller 2.5 diesel(+turbo), i tilleg til spesialmodellene(16V) 2.0 forgasser(190) er helt ok, 1.8 innsprut(190E 1.8) synes jeg mangler akkurat for mye sprut, 2.0 Diesel med sine 72 hk er litt daft, men alle sammen er knallgode. Jeg ville anbefalt 89-93 men finnes bra pre-facelifter også. 83modellen har "vanlige viskere", resten har monovisker. Senkesett(eller kabba) og breie 17" og du har noe som ligger godt på veien også. Og er absolutt og foretrekke framfor kebabtraller fra en forhenværende flyprodusent. Anbefaler deg å sjekke http://www.merceforumet.com