Einar

Alle veit hvem eg e merkeleg nok :) Da har eg send min stemme, hater vegselting, syns skikkeleg sjoføre ere beste å kjøre på, syns det e bære enn tørr asfalt å kjøre på, Kjører RV36 fra Bø te Seljord hver dag, må vaske bilen i begge ender. dårleg sikt, lortut rute, sleipt så fort ein kjem på skikkelege veger, Vurderer å kjøre ein veg som er 15-20 minutter lenger på vinterføre i år, ikkje alltid brøyta, for å sleppe seltinga. Ødelegg det goe fubellføre med selt au.

Minimum ladespenning på 80A, det er godt gjort siden Ampère er strøm og spenning er Volt. Regner med du mener at den må kunne levere 80 Ampère strøm. Enkelt svar, finn en Scorpio med V6 og AC, der er dynamo på 90A, denne passer rett på f. eks 2.8(jeg henta fra 2.9), men på f. eks 2.6 har jeg hørt at man må skifte reimhjul fra den orginale. Denne har innebygd regulator så den er relativt lett og montere, kun 2 ledninger som trengs, + fra batteriet og D+ til ladelampa(blå kabel)

Er vel kompatibel hjerne på 740 og 940 med F-motor. Koble vekk hjerne og dysestikk, og mål gjennomgangen til jord på ledningene, kan bruke prøvelampe fra plussen, lyser det er det trøbbel med ledningsnettet. Tror det er tull med ledningsnettet uansett, tror ei 5W pære trekker litt mye strøm for styreenheten-. Er ingen sensorer som skal kunne få Dysene til å åpne konstant.

Skift olje, om du vil gå lenger kan du jo bruke ATF, men er usikker på hvordan det går med diffen foran(vinkelvekselen), er iallefall det man bruker på RWD-kasser for å få de mere lettgirte.

Syns prisen du fikk hørtes grei ut jeg og, har skifta reg.reim på slik, er ikke så ille å ta av den fronten, men slikt tar tid

Liten korreksjon, når ladelampe lyser/gløder er det pga spenningsforskjell mellom D+ og Kl. 15(Tenningspluss) B+ på dynamo er ledningen direkte fra batteri.

Ascona C er framhjulsdrift da men, så da må du i såfall konvertere til RWD

Hva er problemet, minusstyrte lykter? Da er det bare å hente begge styrestrømmene fra fjernlyspæra.

Vi har både Nissan og Izuzu på jobb, Har vel hatt inne ett par D-maxer på verksted, ene var feilkode på ABS, andre var defekte sikringer etter bruk av henger, feilkoden var bare å slette, ikke noe trøbbel. D-maxen virker også solid bygd, velbygd og servicevennlig etter det jeg har sett, har stort sett ikke gjort annet en klargjøring/hengerfeste jeg da. Lite trøbbel. Navaraen, er jo en solid bygd bil, men litt vel mye tjafs, får mye personbil i en pickup, og en del barnesykdommer som det har minka mye på nå heldigvis Hi-luxen ser jo heilt jævlig ut syns jeg, L200 også. Hvis du skal ha ett solid arbeidsjern til en god pris så kan du jo også kikke på NP300, samme som gamle Navaraen, har vært litt motortrøbbel der, men kun på biler med slunkent servicehefte, altså hold oljeskifta. Ellers, har du prøvd pick-up på vinterføre, 4-hjulstrekken på eller ingen framdrift/dårlig kontroll, lite deilig med fullt innkobla 4wd. Hadde aldri handla pick-up om jeg ikke hadde behov for planet ofte. Har du forresten sett extreme4x4`s d-max, tøff den, ikke noe voldsomt, men litt høyere, litt større hjul og litt breiere, liker dog ikke grillen han hadde på bilen i høst.

H4? Er en av de på sidene, er du i tvil så sett styrestrømmene til relèet på de rett overfor hverandre, da har du både jor og pluss til relèet fra fjernlyset.

Skifte varmelement i setet er ikke bare bare, må ut med trekket, men går an om man har tanga og stiftene til det. Generelt sett, ikke prøvd i audi, enda

Høres ut som slakke reimer

Kost på deg luftfilter, still opp bensintrykket litt istedenfor. Er 2 sierraer som kom med 16V, ene er cossie, andre er XR8 205-blokk og 16V er tidlig cossiemotor det.

Prøv det enkleste og lån en hjerne, mål ledningen å sjekk om det er overledning til gods, er det 2 av dysene som står pip åpne da eller?

Løs kalipper?

De slutta visstnok med det pga at noen klaga over at dekka subba i skjermen, og holdt på med høye buer lenge etterpå.

Standardunderstell senka 50 mm foran og bak, har kun data fram til B6 på apparatet og fram til 2001 i bok...

Hei, noen som kan finne data på hjulvinklene på en 2005 A4 B7 2.0 TDI for meg, haster litt så hadde vært fint å fått de så fort som mulig....

Feilsøking tar tid, mye tid og hodebry, hva med en bil jeg hadde inne. Var gitt opp fra ett annet verksted, feilkode på veivakselsensor, var bytta både veivakselsensor og kamakselsensor, bilen fungerte litt, så stoppa den, bilen var død når jeg fikk den. Endte med at jeg tok ut hele motornettet, splittet dette, fant den riktige feilen først, gnisseskade i nettet på ledningene til veivakselsensoren, men starta ikke. Viste seg at de hadde lagt opp nye ledninger til kamakselsensoren tidligere og dette var feilkobla. Hvor mange timer tok det, på en bil som det er rimelig trangt på, måtte slippe ned girkasse bl. annet. Splitta hele ledningsnettet. Problemet med feilsøking er at du veit ikke hva som er feilen, og du veit ikke hvor du skal begynne. Kikke på bil, finne fram i verkstedhånbøker, finne, og noen ganger lage spesialverktøy, tenke masse.

Den "superchargeren" det er snakk om er lagd i billig plast, sitter etter filteret, og det er ett enormt sug i en motor ved fullgass, som kan dra med seg mye ting som bremser luftveiene. Hvis du tror en netting eller noe greier å stoppe det så tro om igjen, har sett finmaska netting bli dratt inn i motore før jeg, den som sitter på luftmassemåleren.

Justyen har firer, fra suzuki, hele bilen er faktisk en suzuki swift. Kanskje det hadde gått med 2.7 V6 fra Grand Vitara, denne går veldig bra, men den kom aldri med Transaksel-kasse. 1,6 fra Baleno hadde sikkert og hjelpt seg, girkassa ligner veldig ihvertfall. Eller 1,9 diesel fra baleno ;)

Er ikke ett av staga til lyktejusteringa(altså på for eller bakaksel som har ryki altså, ganske vanlig på f. eks primera.

her er svaret om noen skulle trenge seinere, 0 280 150 750 er dyser til Ford 2.9 12V V6, 144cc @ 3 bar, 14,5 ohm 0 280 140 219 er dyser til Ford 2.8 i EFI V6 og 2.0 i EFI OHC, 200cc @ 3 bar, 16,2 ohm. Link til side http://www.fuelinjector.citymaker.com/page/page/4782443.htm

Fått start nå :-) Skifta dyser til 6 stykker som virka, justert ventiler, 8 stykker som hang på, bilen starta med en gang når jeg prøvde etter ventiljustering. Bilen gikk ikke spesielt bra eller fint nå, sviver på over 2000 rpm på tomgang, litt mindre uten tomgangsmotor, men må nok kjøres litt med, ble bedre etter litt kjøring nå så, har stått i 2 år.

Dyser som ikke åpna iallefall, så nå er jeg på dysejakt, Er visst samme dyser på OHC så nå er det ut i haugen å kikke...