Einar

og slappa helt av, sovna

og det ble litt actionfyllt.

Scatman kom og

Han gøyv laus på white-spiriten

etterpå....

Grovere eksos vil nok ikke hjelpe så mye, sammen med ett grenrør kan det nok ha noe for seg. Tips: Få justert forgasser og tenning riktig med 98 oktan og kjør på dette, det fungerer veldig bra på SOHC. Ellers så har du vel den Ford-motoren man får mest moro til da, kanskje utenom cosworth. Skifte Kam, porte og plane topp, dobbel/doble weber, grenrør. En annen ting somkan gjøres er å montere forgasser og innsug fra eldre motor(Granada/Taunus) evt forgasser fra 3.0 med Granadainnsug.

Generelt er bra, systemene er veldig like

med 64 HP maks effekt

Gå skikkelig? Bruk orginale plugger, eneste som funker i lengda på OHC

Det er bunnegummi på stempelstanga, den vil gi litt fjæring(ikke mye). Kapp fjæra du...

sitt under-dyna fornødne

hang han etter stellet med strips

kollikk

Linker til sider/manualer som omhandler K-jetronic, og alle versjoner av KE-jetronic, noen som har slikt, som kunne tenke seg å legge ut, alt er interessant, alt fra modifisering til feilsøking

Der hvor grisesleiken

Ser ingen luftmengdemåler jeg, kun en luftmassemåler.

Reodor F. Om jeg kommer med skolebøker der det står skrevet Kalipper, blir du mere fornøyd da? Problemet ligger mer i hvor disse skolebøkene mine ligger(aner ikke, akkurat flytta).

Nordsjøen heter det, det sto forresten "nordskjøen" i den tråden jeg så ;-)

ler

skumle vesener å

Orginal til B30A det der.

Hva er det som er forskjellen på innsug B20/B30, ikke mulig å modde så det passer(Veit 4/6 syl seff)

Granada

Ny verson av historieleken, 3 ord + eventuelt komma/punktum Ingen spamming, men er det kun 2 så er jo tråden ment som tidsfordriv, foreslår å holde dritslenging utafor historien, navn fra forumet er greit, men ikke personlig dritslenging. Begynner her: I fjella nord

max